Материал: 1292

Индекс доходности инвестиций (ИД) представляет собой отношение суммы дисконтируемых эффектов к величине дисконтируемых капиталовложений

Срок окупаемости инвестиций (Tо) – это минимальный временной интервал (от начала осуществления проекта), за пределами которого ЧДД становится и в дальнейшем остается неотрицательным.

Кроме вышеуказанных основныхДкритериев эффективности при сравнении вариантов дорожных проектов допускается использование показателей дисконтированных (приведенных) затрат (при равенстве конечных результатов их реализации) и дисконтированных (приведенных) эффектов (при равенстве затрат на их реализацию).

Наиболее важным показателем оценкиИэффективности проекта является чистый дисконтируемый доход, интегрирующий все без исключения как доходы (прибыли, эффекты), так и затраты, обусловливающие их получение. Все же другие показатели эффективности являются менее репрезентативными, так как они либо имеют неполные (недостаточные) количественные связи со всеми условиями реализации инвестиционного проекта (приведенный эффект или приведенные затраты), либо не дают однозначной экономической интерпретации возможным последствиям изменения этих условий (внутренняя норма дохода, индекс доходности, срок окупаемости).

Содержание входящих в вышеприведенные формулы показателей результатов и затрат, а также норм дисконта зависит от вида рассчитываемой эффективности проекта.

11

Получаемые при расчете общественной эффективности строительства, реконструкции и капитального ремонта дорог результаты – это экономические эффекты на транспорте и в социальной сфере от их полного или частичного воспроизводства, а затраты – общественно

В существующих условиях автомобильные перевозки выполняются по дороге ____ технической категории, имеющей ширину проезжей части

____ м с _________ покрытием. Протяженность дороги – км.

Среднегодовая суточная интенсивность движения по данной дороге в 2012 г. составила ______ автомобиля при следующем составе транспортного потока: грузовые – 50%, автобусы – 5%, легковые автомобили – 45%. Средняя техническая скорость движения транспортного потока по дороге – _____ км/ч.

Средние потери времени у переездов и светофоров составляют 0,15 ч за 1 рейс у каждого проезжающего по дороге автомобиля.

12

тыс.руб. на 1 км.

реднее за год фактическое количество дорожно-транспортных происшеств й на существующей дороге составляет по данным ГИБДД

на 1 млн авт. км.

огласно проекту строительство новой дороги _____ технической , протяженностью ______ км, с асфальтобетонным покрытием предусматр вается по направлению существующей дороги. Начало

строительства в 2013 г., продолжительность строительства – 2 года.

Все данные по существующей и по проектируемой дорогам сведены в таблицу и представлены в приложении.

13

Вопросы для самопроверки

1. Что такое эффективность строительного проекта?

2. Какие виды эффективности строительных проектов существуют и как они формируются?

3. Основные показатели эффективности инвестиционных проектов?

СОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОРОЖНЫХ ЗАТРАТ, СВЯЗАННЫХ стоимостиОБОСНОВАНИЕМ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА

Лабораторная работа №3

АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Цель работы: закрепить знания по составлению и расчету сметной стробАтельных ра от, сформировать и рассчитать основные дорожные затраты при формировании и оценке эффективности проектов.

Ход выполнения работы

1. Теоретические аспекты составления и расчета дорожных затрат при оценке эффективности строительных проектов

Для определения стоимости строительства составляется следующая документация:

− сводный сметный расчет стоимости строительства;

−на строительные работы – подготовительныеИ, земляные работы, искусственные сооружения, основание, покрытие, обустройство и др.;

−на специальные строительные работы – фундаменты под оборудование, специальные основания и др.;

−на приобретение и монтаж технологического и других видов оборудования, приобретение мебели, приспособлений, инвентаря и т.д.;

−по общеплощадочным работам – устройство подъездных (объездных) дорог и путей, благоустройство территорий, устройство внешних инженерных путей и др.

14

Исходные данные для составления локальных сметных расчетов (смет):

использоваться ресурсный (ресурсно-индексный) метод.

нормативнымиРесурсы на стро тельство автомобильной дороги определяют по сметным нормат вам, действующим в строительстве. Основными

документами при определении сметной стоимости строительства автомо льных дорог являются Государственные элементные сметныебАнормы на строительные работы:

− ГЭСН 81-02-27−2001. Автомобильные дороги. Сборник № 27; − ГЭСН 81-02-01−2001. Земляные работы. Сборник № 1; − ГЭСН 81-02-301−2001. Мосты и трубы. Сборник № 30.

Объектные сметы формируются на объект в целом и объединяют в своем составе данные из локальных смет. Они являются сметными документами, на основе которых определяются договорные цены на строительство.

В объектной смете суммируются данные из локальных смет с группировкой работ и затрат по соответствующим графам – сметная стоимость строительных работ, монтажных работ, оборудования, мебели

иинвентаря, прочих работ с последующим добавлением лимитированных

ипрочих затрат.

СМР между заказчиками и подрядчиками.

С целью определения полной стоимости объекта, необходимой для расчетов между заказчиком и подрядчиком, в конце объектной сметы в стоимость строительных и монтажных работ дополнительно включаются средства на покрытие лимитированных затрат.

На основе объектных смет осуществляютсяДрасчеты за выполненные И

Климитированным затратам относят:

−затраты на строительство временных зданий и сооружений;

−дополнительные затраты при производстве СМР в зимнее время;

−резерв средств на непредвиденные работы и затраты.

Средства на строительство временных зданий и сооружений определяются в соответствующем проценте от затрат по итогу смет по всем локальным сметам, входящим в объектную смету (сметный расчет) по ГСН 81-05-01−2001 [10].

15