Материал: 1292

Себестоимость 1ч эксплуатации автомобиля

определяется из

выражения

Сh CvV Cc W,

(8.3)

где Cv − переменные расходы (зависящие от движения) на 1 авт./км

пробега определяются по формуле

С

Cv = Т + СМ + ТО + Р,

(8.4)

W – зарплата вод

Cc = АМ + НР ,

(8.5)

теля за 1ч работы.

3.

Оценка коммерческой эффективности проекта в целом

Оценка коммерческой эффективности проекта в целом базируется

на видоврасчете только двух

денежных потоков: от операционной и

инвестиц онной деятельности. В состав денежного потока от

операционной деятельности входят:

o

притоки – выручка от взимания платы за проезд; доходы от

размещения рекламы, предприятий дорожного и автотранспортного

сервиса в зоне дорожной полосы (полосы отвода), прочие доходы и

поступления.

Д

o

оттоки – затраты на организацию коммерческого

использованиябАдорожного сооружения, затраты на

его содержание и

ремонт в процессе эксплуатации, прочие расходы и отчисления.

В состав денежного потока от инвестиционной деятельности

входят:

И

o

притоки – доходы от реализации имущества и нематериальных

активов предприятия, обеспечивающего коммерческое использование

дорожного сооружения;

уменьшение оборотного капитала на всех шагах

расчетного периода;

o

оттоки

−

инвестиции в строительство

(реконструкцию)

инвестиц онной

дополнительных средств (фондов),

необход мых для обеспечения положительного сальдо суммарного

С

потока.

Расчет

показателей

эффективности

участия

в

проекте

осуществляется так же, как при оценке коммерческой эффективности

проекта в целом, но с учетом следующих особенностей:

−

к

оттокам по

инвестиционной деятельности

добавляются

деятельности

пассивы за счет о служивания (инвестиции в прирост оборотного

капитала)

вложен я в дополнительные фонды;

−

производится

дефлирование суммарного денежного потока от

бА

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1.

НЦС 81-02-8−2012. Государственные сметные нормативы. Укрупненные нормативы

ценыстроительства.Автомобильныедороги.–М.:ГосстройРосиии,2012.–120с.

2.

ОДМ 218.4.023−2015. Методические рекомендаций по оценке эффективности

инвестиционных проектов. – М. : Росавтодор, 2014. – 183с.

3.

Ширшиков, Б. Ф. Организация, планирование и управление строительством:

С

учебник / Б. Ф. Ширшиков. − М. : АСВ, 2012. − 528 с.

4.

Вирина, Н. Е. Основы экономики строительства / Н. Е. Вирина, О. В. Попова. −

М. : Академ я, 2014. − 240 с.

5.

Авраамов, А. И. Экономика дорожного хозяйства : учебник / А. И. Авраамов ;

ред. Е. Н. Гарманов. − 2-е изд. − М. : Академия, 2013. − 400 с.

рекомендации

6.

Метод ка определен я стоимости строительной продукции на территории

Росс йской Федерац

: МДС 81-35.2004 / Госстрой России. – М. : ГУП ЦПП,

2004.

7.

Метод ческ е

по оценке эффективности

инвестиционных

проектов : (Вторая редакция) / Мин-во экономики РФ. −М. : Экономика, 2000.

−450с.

8.

Сборн к сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-

монтажных ра от в з мнее время : ГСН 81-05-02−2001. −

М. : Госстрой

Росс , 2001.

9.

А

Сборн к сметных норм затрат на строительство временных зданий и

сооружений : ГСН 81-05-01−2001. − М. : Госстрой России, 2001.

10.

Федеральныебединичные расценки на строительные работы : ФЕР-2001-1.

Земляные работы. – М. : Госстрой России, 2001.

11.

Федеральные единичные расценки на строительные работы : ФЕР-2001-27.

Д

Автомобильные дороги. – М. : Госстрой России, 2003.

12.

Федеральный сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства.

Ч. 1. Автомобильные перевозки. − М. : Госстрой России, 2003.

И

С

Приложение

Форм рован е

сходных данных для лабораторной работы №1

Параметры

Характеристики

Варианты

1

2

3

4

5

6

7

существующей дороги

Тех. категория

3

4

5

3

4

5

3

Тип покрытия

Переход

Переход

Грунт

Переход

Переход

Грунт

Переход

Протяженность

б

27

24

30

31

21

28

26

Интенсивность авт./сут

1584

1114

700

1678

1430

650

1489

Скорость, км/ч

40

24

20

40

24

20

40

Протяженность объезда

18

25

23

24

21

17

18

Продолжительность закрытия

45

А

54

58

47

50

57

60

объезда

Количество ДТП

0,705

0,645

0,545

0,802

0,745

0,645

0,745

Характеристики проектной дороги

Категория

2

3

3

2

3

3

2

Скорость, км/ч

85

75

Д

75

75

85

75

85

Высота насыпи

2,5

2,4

2,8

2,4

2,7

2,9

2,8

Группа грунта

1

2

3

1

2

3

1

Количество ДТП

Сократилось вдвое от количества ТП по существующей дороге

Конструкция *

1

2

3

4

5

7

8

И

*− Вариант берется по методичке «Расчет сметной стоимости конструкции дорожной одежды»

С

Окончание прил.

Параметры

Варианты

8

9

10

11

12

13

14

Характеристики

существующей дороги

Тех. категория

4

5

3

4

5

3

4

Тип покрытия

Переход

Грунт

Переход

Переход

Грунт

Переход

Переход

Протяженность

35

34

33

36

40

29

25

Интенсивность авт./сут

988

458

924

1100

745

1645

1240

Скорость, км/ч

б

24

20

40

24

24

20

40

Протяженность объезда

31

30

30

33

37

26

21

Продолжительность закрытия

48

62

35

44

48

53

55

объезда

Количество ДТП

0,654

А

0,498

0,738

0,728

0,425

0,678

0,545

Характеристики проектной дороги

Категория

3

3

2

3

4

2

3

Скорость, км/ч

75

75

85

75

60

85

75

Высота насыпи

2,7

2,6

2,5

2,9

2,2

2,3

2,4

Группа грунта

2

3

Д

3

1

2

1

2

Количество ДТП

Сократилось вдвое от количества ТП по существующей дороге

Конструкция *

9

10

11

6

1

2

3

*− Вариант берется по

методичке «Расчет

сметной стоимости конструкции дорожной одежды»

И