|
|
|
|
|
Таблица 15 |
|
|
|
|
Значения индексов сезонности |
|||
|
|
Месяц |
|
|
Индекс сезонности , % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Январь |
|
|
|
|
|
|
Февраль |
|
|
|
|
|
|
Март |
|
|
|
|
Сентябрь |
|
|
|
|
||
|
|
Апрель |
|
|
|
|
|
|
Май |
|
|
|
|
|
|
Июнь |
|
|
|
|
|
|
Июль |
|
|
|
|
|
|
Август |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
линейная |
|
|
|
|
|
|
Октябрь |
|
|
|
|
|
|
Ноя рь |
|
|
|
|
|
|
Дека рь |
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
На основан полученных данных построить график сезонной волны |
||||
( |
д аграмма, ось Х – месяцы, ось Y – индекс сезонности). Сфор- |
|||||
|
мулировать выводы. Дать рекомендации о перераспределении производ- |
|||||
|
ственных ресурсов. |
А |
||||
|
|
|
||||
|
|
ТЕМА 3. СТАТИСТИКА ТР НСПОРТНЫХ СРЕДСТВ |
||||
|
|
|
Д |
|||
|
|
Статистическое изучение работы и использования транспортных |
||||
|
средств имеет большое значение для обеспечения высокого качества пла- |
|||||
|
нирования и оперативного руководства транспортным процессом, анализа |
|||||
|
и выявления внутренних резервов для обеспечения роста объемов перево- |
|||||
|
зок и снижения их перевозок [1, 2]. |
И |
||||
|
|
|
Задание 3 |
|||
|
|
|
|
|
||
Цель данного задания – обрести навыки расчета основных техникоэксплуатационных показателей (ТЭП) работы транспорта.
По усредненным данным о перевозках определить все возможные технико-эксплуатационные показатели. Одновременно определить ТЭП для каждой марки автомобилей. Результаты представить в табличной форме. Сделать выводы.
Шифр для выбора исходных данных представляет собой две пары цифр. Первая пара - задает марку подвижного состава, вторая пара – среднесписочное количество автомобилей (таблица 16) . Также в соответствии
16
с первой парой цифр и соответствующей маркой автомобилей выбираются ТЭП из таблицы 17.
Выбранные исходные данные заносятся в таблицу 18.
Таблица 16
Марочный и списочный состав автомобильного парка
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
С |
|
|
Количество автомобилей (вторая пара цифр) |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Марка автомобиля |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
(первая пара цифр) |
1 |
|
2 |
|
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
8 |
|
9 |
|
|
|
||||||||||
|
|
0 |
|
|
|
ЗИЛ 5301 ДО |
208 |
|
103 |
|
289 |
|
402 |
|
397 |
|
424 |
70 |
218 |
|
389 |
|
|
|
|||||||||
|
|
1 |
|
|
|
|
МАЗ 53362 |
117 |
|
157 |
|
82 |
|
77 |
|
127 |
|
147 |
71 |
172 |
|
194 |
|
|
|
||||||||
|
|
2 |
|
|
|
|
КамАЗ 5320 |
273 |
|
199 |
|
204 |
|
198 |
|
406 |
|
240 |
225 |
179 |
|
431 |
|
|
|
||||||||
3 |
|
и |
437 |
|
161 |
|
422 |
|
85 |
|
329 |
371 |
430 |
|
240 |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
УРАЛ 377 |
367 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
4 |
|
|
|
КамАЗ 55111 |
178 |
|
346 |
|
197 |
|
356 |
|
93 |
|
139 |
89 |
199 |
|
248 |
|
|
|
|||||||||
|
|
5 |
|
|
ЗИЛ-ММЗ-555 |
257 |
|
205 |
|
435 |
|
80 |
|
152 |
|
67 |
|
412 |
103 |
|
161 |
|
|
|
|||||||||
|
|
6 |
|
|
|
|
|
ГАЗ 3307 |
|
356 |
|
320 |
|
368 |
|
337 |
|
97 |
|
115 |
349 |
300 |
|
130 |
|
|
|
||||||
|
|
7 |
|
|
|
|
IKARUS 435 |
217 |
|
272 |
|
332 |
273 |
133 |
429 |
323 |
263 |
364 |
|
|
|
||||||||||||
8 |
|
|
|
|
|
бА |
|
|
87 |
|
351 |
342 |
|
435 |
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
Л АЗ 52563 |
367 |
163 |
132 |
|
390 |
|
108 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Усредненные данные по видам перевозок |
Таблица 17 |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
) |
|
Время, ч |
|
|
|
|
|
|
Коэффициенты использования |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
длина Средняя ездки груженой пассажира ездки ( |
|
наряде В |
- по ( разгрузки высадки садки |
технической По неисправности |
|
Средняя |
|
Пробега |
|
|
|
Парка |
|
- Грузоподъемно статический сти |
|
|
- Грузоподъемно - динамиче сти ский |
|
|
||||||
|
|
Марка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
техниче- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
автомо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ская ско- |
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
биля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рость, |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
ЗИЛ |
|
|
|
18 |
|
10 |
1,5 |
0,5 |
|
24 |
|
|
0,5 |
|
|
0,68 |
|
0,82 |
|
|
0,8 |
|
|
|
|||||||
|
5301 ДО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
МАЗ |
|
|
|
16 |
|
11 |
1,5 |
0,3 |
|
23 |
|
|
0,5 |
|
|
0,69 |
|
0,8 |
|
|
0,8 |
|
|
|
|||||||
|
53362 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
КамАЗ |
|
|
|
15 |
|
10,5 |
2,0 |
0,2 |
|
24 |
|
|
0,5 |
|
|
0,71 |
|
0,83 |
|
|
0,84 |
|
|
|
|||||||
|
5320 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
УРАЛ |
|
|
|
16 |
|
10,5 |
1,8 |
0,4 |
|
22 |
|
|
0,5 |
|
|
0,67 |
|
0,84 |
|
|
0,82 |
|
|
|
|||||||
|
377 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|||||||||||||
|
|
КамАЗ |
|
|
|
16 |
|
11 |
1,7 |
0,3 |
|
23 |
|
|
0,5 |
|
0,68 0,92 0,93 |
|
|
||||||||||||||
|
55111 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
ЗИЛ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
ММЗ- |
|
|
|
6 |
|
10 |
1,5 |
0,5 |
|
23 |
|
|
0,5 |
|
|
0,66 |
|
0,91 |
|
|
0,95 |
|
|
|
|||||||
|
555 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
ГАЗ |
|
|
|
5 |
|
9,5 |
1,5 |
0,2 |
|
24 |
|
|
0,5 |
|
|
0,67 |
|
0,93 |
|
|
0,93 |
|
|
|
|||||||
|
3307 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автобусы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Мар |
|
Сред- |
|
|
|
Вре- |
|
Время |
|
Сред- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мя |
|
простоя |
|
няя |
|
Коэффи- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
ка |
|
няя |
|
Вре |
|
|
|
|
Коэффициент |
|
|||||||||||||
|
авто- |
Длина |
длина |
|
мя в |
про- |
|
по тех- |
|
техни- |
|
циент |
|
|
использования |
|
|||||||||
|
|
то- |
мар- |
ездки |
|
на- |
стоя |
|
ниче- |
|
ческая |
|
исполь- |
|
|
пассажиров- |
|
||||||||
|
|
шрута |
|
на |
|
ской не- |
|
ско- |
|
зования |
|
|
|
||||||||||||
|
буса |
|
пасса- |
|
ряде |
ли- |
|
исправ- |
|
рость, |
|
пробега |
|
|
местимости |
|
|||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
жира |
|
|
|
нии |
|
ности |
|
км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ли- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АЗ |
18 |
6,5 |
|
12 |
|
1 |
0,7 |
|
19 |
|
|
0,72 |
|
|
|
|
|
0,47 |
|
||||
5256 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
таблица |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
IKA |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RUS |
16 |
8,5 |
|
10 |
|
0,83 |
0,5 |
|
21 |
|
|
0,74 |
|
|
|
|
|
0,48 |
|
|||||
435 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Для выполнен я расчетов |
|
используются |
следующие |
показатели |
|||||||||||||||||||
( |
|
18). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 18 |
|||||
|
|
Технико-эксплуатац |
онные показатели работы грузового транспорта [1, 2] |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
Показатель |
|
|
Условное обозначение |
|
Формула (примечание) |
|
||||||||||||||||
|
|
Показатели статистического учета наличия, состава автомобильного парка |
|
||||||||||||||||||||||
|
Среднесписочное количество автомо- |
|
|
С |
|
|
|
Исходные данные |
|
||||||||||||||||
|
билей, ед. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Дни календарные, дни |
|
|
|
|
|
к |
|
|
|
|
|
|
365 |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Автомобиле-дни пребывания в пред- |
|
ЗАВОДОМ |
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
АД |
|
= А ∙ Д |
|
|
||||||
|
приятии, авт.-днибА |
|
|
и |
|
|
С |
|
|
|
к |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
УСТАНАВЛ ВАЕТСЯ |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
Номинальная грузоподъемность ав- |
|
qн |
|
|
ИЗГОТОВ |
ТЕЛЕМ В |
|
|||||||||||||||||
|
томобиля, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
КАЧЕСТВЕ ТЕХН ЧЕ- |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СКОЙ ХАРАКТЕР СТИ- |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АВТОМОБ ЛЯ. [4] |
|
|||||||||
|
Автомобиле-тонно-дни пребывания в |
|
АТДи |
|
|
|
|
|
|
∑АТДи |
|
||||||||||||||
|
предприятии, авт.-т-дни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Средняя грузоподъемность по парку, |
|
|
|
|
|
|
АТДи = АДи |
∙qн |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑АДи |
|
|||||
|
|
|
|
|
ср КИср = |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
Показатели работы и использования автомобилей |
|
||||||||||||||||||||
|
Коэффициент использования парка |
|
и |
|
|
|
сходные данные |
|
|||||||||||||||||
|
Автомобиле-дни в эксплутации, авт.- |
|
|
|
|
|
э |
|
|
и |
|
|
|
и |
|
||||||||||
|
дни |
|
|
|
|
|
|
|
АДэ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Время в наряде, час. |
|
|
|
|
Тн |
|
|
|
Исходные данные |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
АД = АД ∙ |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Автомобиле-часы в наряде, авт.-час |
|
АЧн |
|
|
|
АЧн = Тн ∙ АДэ |
|
|||||||||||||||||
|
Автомобиле-часы в движении, авт.- |
|
АЧдв |
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
час |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АЧдв = АЧн − АЧПР − АЧТН |
|
|||||||||||
18
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 18 |
||||||||||||
|
Автомобиле-часы простоя под по- |
АЧПР |
|
|
АЧПР = ТПР ∙ АДэ |
|
||||||||||||
|
грузкой-разгрузкой, авт.-час |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Время простоя под погрузкой- |
TПР |
|
|
Исходные данные |
|
||||||||||||
|
разгрузкой, час. |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобиле-часы простоя по техни- |
АЧТН |
|
|
АЧТН = ТТН ∙ АДэ |
|
||||||||||||
|
ческой неисправности, авт.-час; |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Время простоя по технической неис- |
ТТН |
|
|
Исходные данные |
|
||||||||||||
|
правности, час. |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
общ = |
|
|
т ∙ АЧдв |
|
|||||||||
|
Общий пробег, км; |
|
т |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Lобщ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
редняя техн ческая скорость, км/час |
V |
|
|
|
Исходные данные |
|
|||||||||||
|
КоэффициентКоличествоспользован я грузо- |
Lг |
|
|
Рфакт = |
|
д ∙ |
|
н ∙ г |
|
||||||||
|
Общий пробег с грузом, км |
|
|
|
г = |
|
общ ∙ |
|
||||||||||
|
Коэффициент спользован я пробега |
β |
|
|
Исходные данные |
|
||||||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
г |
|
|
|
|
|
||
|
ездок |
z |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
= Г |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
редняя дл на груженой ездки, км |
Г |
|
|
Исходные данные |
|
||||||||||||
|
Объем транспортной ра оты (грузо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
оборот), ткм |
Рфакт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подъемности д нам ческ й |
Д |
|
|
Исходные данные |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Объем перевозок (масса перевезенно- |
Qфакт |
|
|
факт = |
|
ст ∙ ∙ н |
|
||||||||||
|
го груза), т |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Коэффициент использования грузо- |
СТ |
|
|
Исходные данные |
|
||||||||||||
|
подъемности статический |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Технико-эксплуатационные показатели работы парка автомобилей в целом |
|
||||||||||||||||
|
бА |
|
и = |
|
∑АДэ |
|
|
|||||||||||
|
Коэффициент использования парка |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Среднесуточная продолжительность |
|
|
|
|
|
|
∑АЧн |
|
|||||||||
|
час |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
пребывания автомобилей в наряде, |
|
|
|
|
|
|
|
∑АДи |
|
|
|
||||||
|
Тн |
|
|
Тн = ∑АДэ |
||||||||||||||
|
Коэффициент использования времени |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
в наряде |
|
|
|
|
|
∑АЧдв + ∑АЧПР |
|
||||||||||
|
|
ДКн Кн = |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑ |
|
г |
|
|||||
|
Средняя дальность ездки, км |
е |
|
|
|
|
|
∑АЧ |
Н |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Среднее расстояние перевозки грузов, |
|
|
|
е = ∑ |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
км |
Г |
|
|
|
Г = |
∑Р |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
∑ |
общ |
|
||||||||
|
Средняя техническая скорость, км/час |
т |
И∑ |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Средняя эксплуатационная (коммер- |
|
|
т = |
∑АЧдв |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
ческая) скорость, км/час |
э |
|
|
|
|
∑ общ |
|
|
|||||||||
|
Среднее время простоя под погруз- |
|
|
|
э = ∑АЧн |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
кой-разгрузкой на 1 тонну груза |
ПР(т) |
|
|
|
|
|
|
|
∑АЧПР |
|
|||||||
|
Среднее время простоя под погруз- |
|
|
ПР(т) = ∑ |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
кой-разгрузкой на 1 ездку |
ПР( ) |
|
|
ПР( ) = |
∑ |
∑ |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АЧПР |
|
|||||||
19
Окончание табл.18
|
Средний коэффициент использования |
|
|
|
ст |
|
|
ст = |
|
|
|
∑ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
грузоподъемности статический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
редний коэффициент использования |
|
|
|
|
|
|
|
|
ср ∑ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
грузоподъемности динамический |
|
|
|
д |
|
|
д = |
|
|
|
∑Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑ |
|
г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент использования пробега |
|
|
β |
|
|
|
|
|
|
|
ср |
∑ |
г |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
редний суточный пробег автомоби- |
|
|
|
|
|
|
|
|
= ∑ общ |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
лей, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑ общ |
|
|
|
|
|
||||||||
|
ну |
автомоб ле-тонну |
|
|
|
|
|
|
|
АТ |
|
|
|
∑ |
Рфакт |
|
|
|
|||||||||||
|
Производ тельность в расчете на од- |
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
∑ |
АДэ |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑Рфакт |
|
|
|
||||||||||||||||
|
Производсписочнуютельность в расчете на |
|
РАТ |
|
|
РАТ= |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
∑ |
АТ |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
АС ∙ |
|
ср |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
один автомоб ле-тонно-день ра оты |
|
|
АТД |
|
|
РАТД = |
|
|
∑АТДэ |
|
|
|
||||||||||||||||
|
Производ тельность в расчете на |
|
Р |
|
|
|
|
|
АТДэ = |
|
|
∑Рфакт |
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АДэ ∙ |
ср |
|
||||||||||||
|
один автомоб ле-тонно-час наряда |
|
Р |
ТЧ |
|
|
РТЧ = |
∑АТЧн |
|
ср |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АТЧн = |
|
|
|
|
|
АЧн ∙ |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 19 |
||||||||||
|
|
Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
Показатель |
|
Условное обозначение |
|
Формула (примечание) |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Показатели статистического учета наличия, состава автомобильного парка |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
Среднесписочное количество автомо- |
ЗАВОДОМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
билей, ед. |
бАС |
Исходные данные |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Дни календарные, дни |
|
|
|
|
|
к |
|
|
|
|
365 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Автомобиле-дни пребывания в пред- |
|
|
|
|
и |
|
|
АД = |
|
|
∙ Д |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
приятии, авт.-дни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
к |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
УСТАНАВЛ ВАЕТСЯ |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
||
|
Номинальная вместимость автобуса, |
|
Ви |
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕЛЕМ В |
|
||||||||||||||||
|
чел. |
|
|
|
|
|
КАЧЕСТВЕ ТЕХН |
|
ЧЕ- |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СКОЙ ХАРАКТЕР СТИ- |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КИ АВТОМОБ ЛЯ. [4] |
|
|||||||||||||||||
|
Автомобиле-место-дни пребывания в |
|
АМДи |
|
|
|
|
|
∑ |
АМДи |
|
|
|
||||||||||||||||
|
предприятии, авт.-м-дни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
и |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
парку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
Средняя пассажировместимость по |
|
|
|
|
|
ИЗГОТОВАМДи = АДи ∙ Ви |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
Показатели работы и |
использования автобусов |
|
|
|
|
∑АДи |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
В |
|
|
|
В = |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
Коэффициент использования парка |
|
|
|
и |
|
|
Исходные данные |
|
||||||||||||||||||||
|
Автомобиле-дни в эксплутации, авт.- |
|
|
|
|
|
АДэ = АДи ∙ |
|
|
|
|
и |
|
|
|
||||||||||||||
|
дни |
|
|
|
|
АДэ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
20