Материал: 1132

Таблица 14

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости

КРС6, учитывающего продольную ровность покрытия

Ровность по толчкомеру

Значение КРС6,

Ровность по

Значение КРС6

ТХК-2, см/км

ПКРС-2, см/км

до 60

1,25

до 300

1,25

С

350

70

1,15

1,20

80

1,07

400

1,12

90

0,96

500

0,98

100

0,92

600

0,84

120

0,75

700

0,72

140

0,67

800

0,65

160

0,63

900

0,59

200

0,57

1000

0,55

250

0,50

1100

0,51

300

0,43

1200

0,43

б

1400

350

0,37

0,33

400

0,31

1600

0,28

и

1800

450

0,25

0,24

более 500

0,20

2000

0,20

А

4.16. Частный коэффициент КРС7

определяют по измеренной величи-

не коэффициента сцепления, при расстоянии видимости поверхности до-

роги, равном нормативному для данной категории дороги (табл. 15). В рас-

чет принимают наиболее низкий из коэффициентов сцепления по полосам

движения на данном участке.

Д

Таблица 15

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости КРС7,

учитывающего влияние коэффициента сцепления колеса с покрытием

И

Категория дороги

Значения КРС7 при коэффициенте сцепления

дорожного покрытия φ

0,20

0,25

0,30

0,35

0,40

0,45

0,50

I-A

0,66

0,72

0,78

0,83

0,89

0,94

0,99

I-Б, II

0,62

0,66

0,73

0,77

0,83

0,88

0,92

III

0,59

0,57

0,69

0,73

0,77

0,82

0,86

IV

0,53

0,51

0,60

0,64

0,68

0,71

0,74

V

0,43

0,41

0,49

0,51

0,53

0,56

0,58

ну К

8 определяют по формуле:

l1 l2

... ln

РС

n li

КРС8 = ρРС ·

КПН,

(17)

где ρ – средневзвешенный показатель, учитывающий состояние покры-

тия и прочность дорожной одежды на однотипном участке.

n i li

l

l

...

l

количество

1

1

2

2

n

n ,

(18)

СР

i

1

i 1

где ρi

li – соответствующие показатель и протяженность частных микро-

баллах

участков i с практ чески одинаковым состоянием дорожной одежды; n –

частных м

кроучастков в составе однотипного участка.

В ды дефектов

х оценка в

и соответствующие значения

показателя ρi для выч сления КРС8 даны в табл. 16.

Таблица 16

Значение показателя ρ, учитывающего состояние покрытия

и прочность дорожной одежды

Значение показателя ρ при типе

дорожных одежд

Д

Вид дефекта

Оценка в

Усовершен-

Усовершен-

баллах

ствованные

Переходные

Аствованные

капитальные

облегченные

1

2

3

4

5

Без дефектов и поперечные оди-

И

ночные трещины на

расстоянии

5,0

1,0

1,0

1,0

более 40 м (для переходных по-

крытий отсутствие дефектов)

Поперечные одиночные трещины

(для

переходных покрытий от-

4,8-5,0

0,95-1,0

1,0

0,9-1,0

дельные выбоины) на расстоянии

20-40 м между трещинами

То же на расстоянии 10-20 м

4,5-4,8

0,90-0,95

0,95-1,0

0,80-0,90

Поперечные редкие

трещины

0,90-0,95

(для переходных покрытий вы-

4,0-4,5

0,85-0,90

0,70-0,80

боины) на расстоянии 8-10 м

То же 6-8 м

3,8-4,0

0,80-0,85

0,85-0,90

0,55-0,70

(3,0-1,0)

То же 4-6 м

3,5-3,8

0,78-0,80

0,83-0,85

0,42-0,55

(2,0-3,0)

Продолжение табл. 16

1

2

3

4

5

Поперечные частые трещины на

расстоянии между соседними

3,0-3,5

0,75-0,78

0,80-0,83

-

трещинами 3-4 м

То же 2-3 м

2,8-3,0

0,70-0,75

0,75-0,80

-

С

2,5-2,8

0,65-0,70

0,70-0,75

-

Тоже 1-2 м

Продольная центральная трещина

4,5

0,90

0,95

-

Продольные боковые трещины

3,5

0,90

0,85

-

Одиночная сетка трещ н на пло-

щади до 10 м с крупными ячей-

3,0

0,75

0,80

-

Сеткаплощадитрещ н на олее

ками (сторона ячейки более 0,5 м)

Одиночная сетка трещ н на пло-

-

щади до 10 м

с мелк ми ячей-

2,5

0,65

0,70

ками

(сторона

ячейки

менее

0,5 м)

Густая сетка трещ н на площади

2,0

0,60

0,65

-

до 10 м

10м

при относ тельной площа-

2,0-2,5

0,60-0,65

0,65-0,70

-

ди, занимаемой сеткой, 30-10%

То же 60-30%

1,8-2,0

0,55-0,60

0,60-0,65

-

б

То же 90-60% 1,5-1,8

0,50-0,55

0,55-0,60

-

Колейность при средней глу ине

5,0

1,0

1,0

1,0

колеи до 10 мм

То же 10-20 мм

4,0-5,0

0,85-1,0

0,90-1,0

0,70-1,0

Д

То же 20-30 мм

3,0-4,0

0,75-0,85

0,80-0,90

0,65-0,70

А

То же 30-40 мм

2,5-3,0 0,65-0,75 0,70-0,80

0,60-0,65

То же 40-50 мм

2,0-2,5

0,60-0,65

0,65-0,70

0,55-0,60

То же 50-70 мм

1,8-2,0

0,55-0,60

0,60-0,65

0,50-0,55

То же более 70 мм

1,5

0,50

0,55

0,45

Просадки (пучины) при относи-

тельной площади просадок 20-

1,0-1,5

0,45-0,50

0,50-0,55

0,35-0,40

10%

То же 50-20%

0,8-1,0

0,40-0,45

0,45-0,50

0,30-0,35

То же более 50%

0,5

0,35

0,40

0,25

Проломы дорожной

одежды

(вскрывшиеся пучины) при отно-

1,0-1,5

0,45-0,50

0,50-0,55

0,35-0,40

сительной площади, занимаемой

И

проломами, 10-5%

То же 30-10%

0,8-1,0

0,40-0,45

0,45-0,50

0,30-0,35

То же более 30%

0,5-0,8

0,35-0,40

0,40-0,45

0,25-0,30

Одиночные выбоины на покры-

тиях,

содержащих органическое

4,0-5,0

0,85-1,0

0,90-1,0

-

вяжущее (расстояние между вы-

боинами более 20 м)

Окончание табл. 16

1

2

3

4

5

Отдельные выбоины на покрыти-

ях, содержащих органическое

3,0-4,0

0,75-0,85

0,80-0,90

-

вяжущее (расстояние между вы-

боинами 10-20 м)

Редкие выбоины в тех же случаях

2,5-3,0

0,65-0,75

0,70-0,80

-

(расстояние 4-10 м)

Частые выбоины в тех же случаях

2,0-2,5

0,60-0,65

0,65-0,70

-

(расстоян е 1-4 м)

Карты заделанных выбо н, зали-

3,0

0,75

0,80

-

тые трещ ны

Ступеньки

2,0-3,0

0,60-0,75

0,65-0,80

0,42-0,55

Поперечные волны, сдв ги

С

-

-

-

-

Шелушен е, выкраш ван е

Разрушен е поперечных

про-

-

-

-

-

дольных швов

б

в швах

-

-

-

-

Перекос пл т

-

-

-

-

Скол углов пл т

-

-

-

-

Пр мечан я: 1. Дорожные одежды переходного типа.

А

2. На прочность нежестких одежд влияет мало.

3. Характерно для цементобетонных покрытий.

4.18. Частный коэффициент КРС9 определяют в зависимости от вели-

чины параметров колеи в соответствии с табл. 17.

Таблица 17

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости КРС9,

учитывающего ровность в поперечном направлении

Параметры колеи

И

Глубина колеи под уложенной на

Общая глубина колеи относительно

Значения

выпоры рейкой, мм

КРС9

Дправого выпора, мм

4

0

1,25

7

3

1,0

9

4

0,9

12

6

0,83

17

9

0,75

27

15

0,67

45

28

0,58

>83

>56

0,5

сительный коэффициент аварийности по формуле:

И

ДТП 106

, ДТП/1 млн. авт. км,

(19)

365

N n

где ДТП – ч сло ДТП за последние n лет (n = 3 года); N – среднегодовая

суточная нтенс

вность движения, авт./cyт.

В порядке

сключения при отсутствии сведений за предыдущий пе-

Сдопускается определять величину по данным о ДТП за последний

год.

Значен я КРС10 определяют по табл. 18. При наличии хотя бы одного

были

ДТП по пр ч не неудовлетворительных дорожных условий величину КРС10

для данного к лометра принимают в два раза меньше указанной в табл. 18.

риодЭто сн жен е аннул руется после выполнения работ по устранению не-

достатков дороги, послуживших причиной ДТП, и не учитывается, если к

моменту оценки указанные ра оты

выполнены. На участках, где за

А

оцениваемый период ДТП не зафиксировано, значения КРС10

принимают

равными КПН.

Таблица 18

Значения частного коэффициента о еспеченности расчетной скорости КРС10,

Д

учитывающего безопасность движения

Значения

коэффициента

более

относительной

0-0,2

0,21-0,3

0,31-0,5

0,51-0,7

0,71-0,9

0,91-1,0

1,01-1,25

1,26-1,5

аварийности,

1,5

И

ДТП/1 лн.авт.км

Значение КРС10

1,25

1,0

0,85

0,7

0,6

0,5

0,4

0,3

0,2

4.20. Прирост показателя транспортно-эксплуатационного состояния

дороги вычисляют по формуле:

КПД

КПДК КПДН

100% ,

(20)

КПДН