Материал: 1132
е р и я в н у т р и в у з о в с к и х СибАДИм е т о д и ч е с к и х у к а з а н и й С и б А Д И
Министерство науки высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
« ибирский государственный автомо ильно-дорожный университет (СибАДИ)» Кафедра «Строительство и эксплуатация дорог»
В.Ф. Игнатов
ОЦЕНКА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ
С РАЗРАБОТКОЙ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТ ЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ВИЖЕН Я
Методические указания для курсового проектирования
Омск ▪ 2019
УДК 625.7 |
Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информации, |
|
причиняющей вред их здоровью и развитию» данная продукция мар- |
||
ББК 39.311 |
кировке не подлежит. |
|
|
|
|
И 26 |
|
|
Рецензент
канд. техн. наук, доц. О.А. Рычкова (СибАДИ)
СибАДИРабота утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве метод ческ х указан й.
Игнатов, В тал й Федорович.
И26 Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги с разработкой мероприятий по повышению технико-эксплуатационных показателей безопасности движения [Электронный ресурс] : методические указания для курсового проектирования / В.Ф. Игнатов. – (Серия внутривузовских метод ческ х указан й Си АДИ). – Электрон. дан. – Омск : СибАДИ, 2019. –
URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r plus/cgiirbis 64 ft.exe. - Режим доступа:
для автор зованных пользователей.
Рассмотрены вопросы оценки транспортно-эксплуатационного состояния дорог с выдачей рекомендаций по повышению технико-эксплуатационных показателей и безопасности дорожного движения.
Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.
Рекомендованы обучающимся по дисциплинам «Эксплуатация автомобильных дорог», «Эксплуатация и реконструкция сооружений. Эксплуатация автомагистралей, аэродромов и безопасность дорожного движения» всех форм обучения при выполнении курсового проектирования направления подготовки бакалавров «Строительство» дорожных профилей, а также специальности «Строительство уникальных зданий и сооружений» дорожной специализации.
Подготовлены на кафедре «Строительство эксплуатация дорог».
Текстовое (символьное) издание (540 КБ)
Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов: Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader
Техническая подготовка В.С. Черкашина
Издание первое. Дата подписания к использованию 06.02.2019 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5
РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2019
ВВЕДЕНИЕ
Настоящие методические указания разработаны с целью выполнения курсового проекта (работы) «Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги с разработкой мероприятий по повышению технико-эксплуатационного состояния и безопасности движения» по дисциплине «Эксплуатация автомобильных дорог», «Эксплуатация и реконструкция сооружений. Эксплуатация автомагистралей, аэродромов и безопасность дорожного движения».
В метод ческ х указаниях изложен порядок выполнения и требова-
ния к курсовому проекту (работе). Приведены необходимые формулы и |
|
ности |
|
таблицы для определен я частных и итоговых коэффициентов обеспечен- |
|
Срасчетной скорости как на участках автомобильной дороги, так и на |
|
всем ее протяжен , которые являются главным критерием оценки ТЭС |
|
АД. |
б |
|
В основу метод ки положена оценка влияния отдельных параметров |
и характер ст к техн ческого уровня и эксплуатационного состояния дорог на обеспеченную скорость.
А Д И
3
1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1.Оценку транспортно-эксплуатационного состояния дороги осуществляют по степени соответствия нормативным требованиям основных транспортно-эксплуатационных показателей дороги, которые приняты за
еепотребительские свойства.
К ним относятся: обеспеченная дорогой скорость, непрерывность, Судобство и безопасность движения, пропускная способность, способность пропускать автомобили и автопоезда с осевой нагрузкой и общей массой,
установленными для соответствующих категорий дорог.
Интегральным показателем, наиболее полно отражающим все основ- ныедорогитранспортно-эксплуатационные показатели, принята скорость движе-
ния, выраженная через коэффициент обеспеченности расчетной скорости.
Рассматр ваемый метод применяется для оценки качества проекта
строительства, реконструкции или ремонта дороги, качества дороги в момент сдачи ее в эксплуатацию после строительства, реконструкции или ремонта, а бтакже качества и транспортно-эксплуатационного состояния
, находящейся в эксплуатации.
1.2. Потре тельские свойства дороги или ее транспортноэксплуатац онные показатели о еспечиваются параметрами плана, продольного и поперечного профилей, прочностью дорожной одежды, ровностью и сцепными качествами покрытия, состоянием искусственных со-
1.3. Оценку потребительскихАсвойств дороги выполняют применительно к работе дороги и ее состояниюДв расчетный по условиям движения автомобилей осенне-весенний период года с влажной или мокрой поверхностью, когда все достоинства и недостатки дороги проявляются наиболее полно. В сухое теплое время года при благоприятных условиях погоды фактические транспортно-эксплуатационные показатели могут быть выше, чем в осенне-весенний период. Поэтому результаты обследований, выполненных в сухое теплое время года, приводятся к расчетным осенне-
оружений, инженерным о орудованием и обустройством, уровнем содержания дороги.
весенним условиям работы дороги.
1.4. Конечным результатом оценки является обобщенный показатель
качества и состояния дороги (ПД), включающий в себя комплексный пока- |
|
затель транспортно-эксплуатационного состояния дороги (КПД), показа- |
|
тель инженерного оборудования и обустройстваИ(КОБ) и показатель уровня |
|
эксплуатационного содержания (КЭ): |
|
ПД = КПД · КОБ · КЭ. |
(1) |
1.5. Показатели ПД, КПД, КОБ, КЭ являются критериями оценки качества и состояния дороги. Их нормативные значения для каждой категории принимают в соответствии с действующими нормативно-техническими документами.
4
1.6. Нормативные значения комплексного показателя транспортноэксплуатационного состояния дорог (КПН) соответствуют требованиям ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог» [1]. В неблагоприятных условиях погоды осенне-
весеннего периода года допускается снижение требований к показателю |
|||||||||||
транспортно-эксплуатационного состояния дороги (КПД), но не более чем |
|||||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
на 25%. Эти значения принимают за предельно допустимые (КПП). Факти- |
|||||||||||
ческие значения КПД могут колебаться от 0,15 до 1,25 и более (табл. 1). |
|||||||||||
|
дороги |
|
|
|
|
Таблица 1 |
|||||
|
Нормат вные значения КПН |
(числитель) и предельно допустимые |
|||||||||
|
|
КПП (знаменатель) значения комплексного показателя |
|
|
|||||||
|
|
|
транспортно-эксплуатационного состояния дорог |
|
|
||||||
|
|
б |
|
|
|
|
|||||
|
Категор я |
|
Основная расчет- |
На основном |
На трудных участках местности |
|
|||||
|
|
|
ная скорость, км/ч |
|
протяжении |
пересеченной |
|
горной |
|
||
|
I-а |
|
150 |
|
|
1,25/0,94 |
1,0/0,75 |
|
0,67/0,50 |
|
|
|
I-б , II |
|
120 |
|
|
1,0/0,75 |
0,83/0,62 |
|
0,5/0,38 |
|
|
|
III |
|
100 |
|
|
0,83/0,62 |
0,67/0,50 |
|
0,42/0,33 |
|
|
|
IV |
|
80 |
|
А |
|
0,33/0,25 |
|
|||
|
|
|
|
|
0,67/0,50 |
0,50/0,38 |
|
|
|||
|
V |
|
60 |
|
|
|
0,5/0,38 |
0,33/0,25 |
|
0,25/0,17 |
|
Примечание. Критерии выделения трудных участков пересеченной и горной местности приняты в соответствии с примечанием 1 к п.4.1 СП 34.13330.2012 [2].
1.7. Нормативным считается такоеДсостояние дороги, при котором ее параметры и характеристики обеспечивают значения комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния не ниже нормативного (КПД > КПН) в течение всего осенне-весеннего периода. опустимым, но требующим улучшения и повышения уровня содержанияИ, считается такое состояние дороги, при котором ее параметры и характеристики обеспечивают значение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния в осенне-весенний период ниже нормативного, но не ниже предельно допустимого (КПН > КПД > КПП).
Недопустимым, требующим немедленного ремонта или реконструкции, считается такое состояние дороги, при котором значение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния дороги в осенневесенний период ниже предельно допустимого (КПД < КПП).
5