Материал: 1112
СибАДИРисунок 2 – Карта-схема обслуживания
Указания и пояснения к выполнению задания.
Пользуясь приведенными исходными данными:
1) разработать маршруты и составить графики доставки заказанных товаров в магазины района;
2) рассчитать размер расходов, связанных с доставкой товаров в мага-
зины;
3) выполнить анализ разработанной схемы доставки.
Сборные маршруты проектируются с использованием «ближайшего соседа» или «истирающего луча». Определяется оптимальный путь объезда магазинов на маршрутах. В итоге получают необходимое количество маршрутов, позволяющее выполнить все заказы магазинов. По каждому маршруту выполняется расчет пробега, времени работы на маршруте загрузки.
16
|
|
|
Ведомость заказов магазинов (количество коробок) |
|
|
Таблица 6 |
|||||||||
№ ма- |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Понедельник |
|
Вторник |
|
Среда |
|
|
Четверг |
|
|
Пятница |
|||||
газина |
П |
М |
Н |
П |
М |
Н |
П |
М |
Н |
П |
М |
Н |
П |
М |
Н |
1 |
— |
10 |
8 |
— |
— |
16 |
20 |
10 |
— |
4 |
— |
32 |
40 |
— |
12 |
2 |
20 |
26 |
18 |
24 |
16 |
— |
48 |
— |
20 |
20 |
8 |
— |
— |
8 |
24 |
3 |
44 |
24 |
26 |
48 |
16 |
38 |
40 |
20 |
30 |
20 |
10 |
10 |
20 |
22 |
30 |
4 |
10 |
10 |
18 |
— |
— |
16 |
16 |
8 |
12 |
50 |
8 |
12 |
16 |
— |
34 |
СибАДИ |
|||||||||||||||
5 |
26 |
34 |
20 |
40 |
24 |
20 |
34 |
— |
16 |
50 |
10 |
30 |
50 |
— |
10 |
6 |
32 |
20 |
— |
30 |
10 |
50 |
24 |
12 |
40 |
35 |
10 |
22 |
10 |
10 |
36 |
7 |
20 |
8 |
— |
34 |
8 |
10 |
12 |
4 |
30 |
26 |
16 |
14 |
12 |
8 |
20 |
8 |
20 |
14 |
24 |
20 |
8 |
— |
40 |
— |
12 |
10 |
4 |
10 |
44 |
— |
— |
9 |
28 |
10 |
6 |
— |
— |
20 |
28 |
12 |
18 |
40 |
10 |
12 |
28 |
12 |
12 |
10 |
40 |
20 |
12 |
40 |
— |
16 |
20 |
14 |
30 |
— |
— |
22 |
8 |
6 |
16 |
11 |
44 |
20 |
20 |
28 |
12 |
24 |
50 |
10 |
20 |
— |
— |
— |
18 |
10 |
10 |
12 |
24 |
8 |
6 |
20 |
— |
5 |
40 |
— |
32 |
20 |
12 |
10 |
50 |
— |
22 |
13 |
30 |
20 |
36 |
18 |
10 |
14 |
— |
10 |
16 |
16 |
10 |
28 |
20 |
8 |
12 |
14 |
20 |
10 |
— |
— |
10 |
20 |
30 |
12 |
20 |
— |
— |
— |
30 |
12 |
20 |
15 |
16 |
6 |
10 |
12 |
12 |
15 |
20 |
— |
10 |
35 |
18 |
32 |
16 |
— |
— |
16 |
10 |
4 |
6 |
20 |
— |
10 |
16 |
12 |
16 |
— |
— |
— |
— |
20 |
— |
17 |
46 |
— |
32 |
18 |
16 |
— |
22 |
|
10 |
44 |
32 |
32 |
30 |
10 |
24 |
18 |
14 |
6 |
20 |
28 |
5 |
32 |
20 |
24 |
40 |
— |
— |
— |
40 |
|
10 |
19 |
12 |
8 |
— |
10 |
8 |
16 |
14 |
— |
|
36 |
— |
14 |
30 |
16 |
— |
20 |
24 |
8 |
— |
— |
10 |
12 |
30 |
10 |
14 |
30 |
— |
16 |
48 |
7 |
16 |
21 |
— |
— |
40 |
24 |
20 |
|
50 |
8 |
30 |
40 |
20 |
50 |
16 |
10 |
— |
22 |
20 |
8 |
12 |
12 |
8 |
14 |
20 |
|
— |
12 |
— |
26 |
22 |
— |
— |
23 |
10 |
— |
— |
20 |
16 |
24 |
14 |
16 |
20 |
24 |
— |
10 |
10 |
10 |
44 |
24 |
10 |
— |
— |
50 |
20 |
32 |
10 |
20 |
— |
10 |
— |
16 |
32 |
— |
— |
25 |
14 |
4 |
16 |
14 |
10 |
16 |
— |
— |
— |
14 |
10 |
20 |
— |
— |
16 |
26 |
34 |
24 |
20 |
20 |
5 |
12 |
40 |
— |
20 |
— |
— |
— |
40 |
40 |
40 |
27 |
30 |
— |
14 |
46 |
32 |
42 |
|
— |
24 |
41 |
— |
42 |
|
— |
26 |
28 |
20 |
16 |
20 |
20 |
16 |
— |
20 |
— |
— |
40 |
40 |
45 |
20 |
4 |
5 |
29 |
16 |
32 |
12 |
16 |
12 |
6 |
20 |
— |
— |
32 |
8 |
— |
30 |
24 |
24 |
30 |
24 |
16 |
20 |
26 |
6 |
12 |
24 |
16 |
20 |
44 |
— |
16 |
24 |
16 |
20 |
Форма, по которой рассчитываются параметры маршрутов (основная рабочая форма задания), приведена в таблице 7. Пример расчетов по первому маршруту приведен в таблице 8.
17
Таблица 7
Пример расчета параметров маршрутов
|
|
№ |
№ ма- |
Размер зака- |
|
|
|
|
|
Расчеты по маршрутам |
||||||
|
|
мар- |
газина |
|
за, ед. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
шрута |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П |
М |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
М: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
СибАДИL = 32 км |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т = |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
М: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т = |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
М: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т = |
|
|
|
|
|
|
|
т. д. |
|
|
|
|
|
|
|
|
М: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Условные обозначения: |
||||||||
|
|
М – путь объезда магазинов по маршруту; Р – количество перевезенного груза, ед.; |
||||||||||||||
|
|
|
L – длина маршрута; Т – время работы машины на маршруте, мин. |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 8 |
|
|
|
|
|
|
Пример расчета параметров первого маршрута |
|||||||||||
|
|
№ маршрута |
№ магазина |
|
Размер заказа, ед. |
|
|
Результаты расчета по маршруту |
|
|||||||
|
|
|
П |
|
М |
|
Н |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
1 |
|
29 |
|
|
16 |
|
– |
|
12 |
Путь объезда по маршруту |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М: 0-29-30-2-1-0 |
|
|
|
|
|
30 |
|
|
24 |
|
– |
|
20 |
|
Количество перевезенного груза |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q = 118 ед. |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
– |
|
– |
|
8 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина маршрута |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
2 |
|
|
20 |
|
– |
|
18 |
|
Время работы на маршруте |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т = 32·3+118·0,5+15·4 = 215 мин |
|
Затем, пользуясь полученными значениями времени работы автомобиля на маршруте, составляется график работы транспорта (таблица 9).
Таблица 9
18
График работы транспорта
№ машины |
|
|
|
|
|
№ маршрута |
|
ездкаПервая |
|
|
|
отправление со склада |
|
|
|
|
|
прибытие на склад |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ маршрута |
|
ездкаВторая |
|
|
|
отправление со склада |
|
|
|
|
|
прибытие на склад |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ маршрута |
|
ездкаТретья |
|
|
|
отправление со склада |
|
|
|
|
|
прибытие на склад |
|
|
|
|
|
|
|
|
Общее время работы, ч |
|
|
|
|
|
Принадлежность автомобиля (свой или наем- |
|
|
ный) |
|
|
СибАДИРешение об использовании той или иной машины на очередном рассчитанном маршруте принимается на основании сопоставления фактически отработанного машиной времени и временной протяженностью этого маршрута. По установленным тарифам оплачиваются лишь те машины, которые отработали от 6 до 8 ч в день (меньше 6 ч – штраф, более 8 ч – сверхурочная оплата).
Составление графика позволяет сформировать целостное видение процесса доставки (во временном разрезе). При этом возможен возврат к предыдущему этапу лабораторной работы и корректировка некоторых маршрутов с целью оптимизации всего графика.
После составления графика рассчитывают общие затраты по доставке товаров (таблица 10). Расчет затрат также может сопровождаться корректировкой маршрутов, графика и распределения объемов перевозок между собственным наемным транспортом.
19
|
Расчет общих затрат по доставке товаров |
Таблица 10 |
|
|
|
||
|
№ машины |
|
|
ИТОГО |
Принадлежность (собственная или наемная) |
||
Номера выполненных за день маршрутов |
|||
|
|||
СибАДИКоличество перевезенного за день груза, ед. Пробег за день, км
Плата за пробег (условно-переменные расходы)
Условно-постоянные расходы, связанные с содержанием и использованием автомобиля
Дополнительная плата за работу водителя в сверхурочное время (5 руб. за минуту)
Штраф за неполное использование вместимости автомобиля (менее 90 коробок)
Штраф за неполное использование автомобиля по времени (менее 6 ч)
Расходы на охрану при перевозке напитков на наемном автомобиле
Всего плата за пользование автомобилем
В завершение работы составляется план выполнения заказов (таблица 11) проводится анализ результатов планирования процесса доставки.
. руб, автомобилями пользование заПлата
20