Материал: 1112

Ездки, указанные в столбце АТП, выполняются перед возвращением автомобиля в АТП. Зная количество оборотов при перевозке грузов в каждый пункт получения, можно сформировать маршруты. При выполнении перевозок из пункта А в пункт Б, автомобиль может сделать за смену 8 ездок, тогда, согласно решению показанному в таблице 14, следует запланировать пять автомобилей, а маршрут записывается в следующем виде: №1: АТП-

конце работы каждый автомобиль выполняет одну ездку в Б1, после чего возвращается в АТП. После составления первого маршрута в клетке АБ2 загрузки не будет, а в клетке АТП-Б1 останется 3 ездки, т.к. 5 ездок включено в

маршрут №1. Далее строится маршрут №2: АТП—А+АБ3Б3А 4 + АБ1 + Б1– АТП = 3 автомоб ля.

В результате построения второго маршрута в матрице остается только одна ездка в клетке АБ1. Для ее выполнения необходимо спланировать маршрут №3: АТП-А+АБ1 + Б1-АТП. Таким образом, все количество ездок

Задание. Рассчитать общий пробег всех автомобилей без груза для традиционного и предлагаемого вариантов решения задачи. Определить величину экономии в пробеге и сделать вывод о целесообразности использования

«Маршрутизация мелкопартионных перевозок»

Цель задания – формирование развозочных маршрутов методом перебора вариантов маршрута.

Указания и пояснения к выполнению задания. Этап 1. Исходная информация.

Имеется заявка на перевозку груза с условиями:

1. Необходимо доставить груз нескольким потребителям; в рассматриваемом примере равные эксплуатационные условия в районе перевозки груза, тогда в качестве критерия решения задачи допустимо принять расстояние перевозки груза, что будет соответствовать минимальной стоимости для потребителя.

31

2.Потребность в грузе первого пункта q1 = 2 т; второго пункта q2 = 1 т; третьего пункта q3 = 1 т.

3.Известны адреса клиентов, поставщика и их взаимное расположение; грузы транспортно однородны; затраты времени на погрузку - выгрузку 1 т

где n! факториал целого положительного числа n, который равен произве-

дению: n! = 1 2 3 ... n.

При трех пунктах завоза груза количество возможных маршрутов М =

n! = 3! = 1 2 3 = 6, таким образом, возможны шесть маршрутов доставки груза из пункта А (см. таблицу 15). Выбор маршрута осуществляется по критерию «минимум затрат», чему соответствует минимум пробега. При наличии двух и более маршрутов одинаковой протяженности цели системы соответствует минимум грузооборота на маршруте.

Задание. Рассчитать значения пробега и грузооборота для всех возможных вариантов развозочных маршрутов.

Результаты расчета пробега и грузооборота представить в виде табли-

цы 15.

32

4) пробегаобщего времени ра оты на маршруте, ч.

Подобрать для выполнения перевозок на спроектированном маршруте автомобиль соответствующей (рациональной) грузоподъемности.

Сделать вывод о целесоо разности использования рассматриваемого метода маршрутизации при количестве потребителей, равном 4, 5, 10 и более.

Тема 7. Техническое обеспечениеДлогистических систем

Задание №1 «Принципы функционирования мультимодального

транспортного узлаИ»

Цель работы – определение вариантов очередности обработки подвижного состава в транспортных узлах при взаимодействии различных видов транспорта.

Выполнение работы заключается в решении ряда задач по указанной

теме.

При простейшем входящем транспортном потоке и показательном распределении времени обслуживания в пункте взаимодействия, выбор оптимальной очередности обслуживания производится через сравнение коэффициентов приоритетов [7]:

33

Расчет критериев приоритета по формуле (51) и построение упорядоченной последовательности о служивания транспортных средств в пункте

Необходимо определить суммарные расходы, связанные с простоем подвижного состава Еож при оптимальной очередности обработки транспортных средств, а также при нарушении оптимальной очередности (рассмотреть как минимум два варианта такого нарушения). Рассчитать абсолют-

35