разнообразием этого выбора, которые достигаются за счет пространственной концентрации городских функций.
Центры планировочных образований (структурные центры) — центры составляющих элементов селитебной и производственной зон больших, крупных и крупнейших городов в своем полном составе представлены лишь в нормативнометодической литературе. Тем не менее, требование оптимизации условий доступности для населения объектов обслуживания стало исходным для создания концепции ступенчатой системы центров, основанной на частоте пользования (повседневное, периодическое, эпизодическое) объектами обслуживания: центры планировочных, жилых, селитебно-производственных районов, микрорайонов.
Оптимальный радиус доступности центров микрорайонов составляет 400-500 м (в усадебной застройке — 800-1000 м). Пешеходная доступность объектов обслуживания повседневного спроса принимается равной 7-15 минут без пересечения улиц.40
Посещение центров жилых районов, комплекс услуг которых обеспечивает периодический спрос населения, может обеспечиваться как на транспорте, так и пешком при оптимальном радиусе доступности 800-1200 м.
Посещение центров планировочных районов, специализированных центров городского значения, а также главного общественного центра города, которые предоставляют населению города услуги эпизодического спроса и уникальные виды обслуживания, предусматривается с помощью транспортных средств. При этом для жителей больших и крупных городов оптимальной является временная доступность общегородского центра 40 минут.
Распределение объектов обслуживания по частоте пользования приведено в нормативной и методической документации и во времени.
Учитывая значительное влияние общественного транспорта на пространственную организацию жизни горожан, объективно формируется фокусированная система центров обслуживания, пространственно привязанная к остановкам и пересадочным узлам массового пассажирского транспорта. Здесь концентрируются объекты, так называемого, попутного обслуживания, в отличие от объектов, специально посещаемых. Наиболее часто посещаемые объекты обслуживания составляют группу приближенных к жилью услуг, которые размещаются в жилой застройке.
Минимально требуемый состав объектов в различных типах центров (объекты торговли, культурно-просветительные, зрелищные, медицинские, физкультурнооздоровительные и др.) отражает наиболее существенные потребности людей с учетом реальных возможностей общества на данном этапе его развития. Эти объекты обслуживания часто носят название социальные объекты в отличие от коммерческих, которые могут дублировать и (или) дополнять социальные.
8.3. Пространственная организация общественных центров поселений
Особенности пространственной организации общегородского центра Малые города и сельские поселения в основном формируются как
моноцентрические структуры, где в едином центре размещается преобладающее число объектов общеселенного значения. Особый случай представляет двухцентровая система, когда наряду с традиционным центром в старой части поселения, создается новый центр во вновь формируемой планировочной зоне. В больших и крупных городах, а также в городских поселениях со сложной планировочной структурой (расчлененной, рассредоточенной) общегородской центр представляет собой полицентрическую систему, в состав которой входит главный центр и его ядро (часто историческое ядро города), а также центры — полифункциональные и (или) монофункциональные (специализированные), которые могут размещаться как в границах города, так и в
41
пригороде. Эти центры формируются на основе функций, восполняющих недостающие в главном центре или дублирующих их (подцентры). При этом специализированные центры включают преимущественно объекты одного вида (культура, наука, торговля и др.). В таких центрах выделяются ведущие (профильные) функции и сопутствующие.
Торговые центры — крупные предприятия торговли или группа объектов, расположенных на общем участке, запроектированных и управляемых как единое целое (арендная площадь торгового центра не менее 5 тыс. кв. м). В состав торговых центров входят универсальные и специализированные магазины, предоставляющие посетителям широкий выбор товаров. Торговые центры обычно размещаются в общественных центрах городов и городских районов.
Внастоящее время наибольшее распространение получают крупные торговые центры, со встроенными автомобильными парковками, включающие не только объекты торговли, но и объекты бытового обслуживания, развлечений, которые получили название
—торговообслуживающие комплексы (центры). Сеть торговых центров в городах формируется взаимосвязано с транспортной инфраструктурой с тем, чтобы обеспечить их удобную транспортную доступность для населения.
Торгово-обслуживающие комплексы (центры) — совокупность предприятий и учреждений торговли, обслуживания, развлечений и проведения досуга, расположенных на общем участке в одном или нескольких зданиях, объединенных единым архитектурным замыслом. Торговые объекты в составе торгово-обслуживающих комплексов представлены крупными магазинами (супермаркет, гипермаркет, универмаг, магазин электроники, спортивных товаров и др.), а также небольшими специализированными магазинами. Объекты обслуживания предоставляют большой выбор услуг и включают ремонтные мастерские, прачечные, парикмахерские, рестораны, кафе, пункты быстрого питания и др. Обязательно наличие автостоянок большой емкости, которые, в зависимости от градостроительной ситуации, бывают наземными, многоуровневыми и подземными.
Вбольших и крупных городах особая роль в функционировании системы центров принадлежит общественно-транспортным центрам, которые формируются на базе узлов внешнего транспорта (железнодорожный, автобусный вокзалы, аэропорт). Одним из современных видов специализированных центров является деловой (финансово-деловой) центр, где преобладают офисные объекты с различной степенью кооперации зданий и сооружений, средств связи и информации. Уникальными функциональными и визуальноэстетическими свойствами обладают исторические центры, которые могут входить в планировочную структуру общегородского центра в роли его ядра или в силу особенностей развития города быть пространственно обособленными.
Общественные здания на территории общегородских центров объединяются в группы на основе их социальной и композиционной значимости, общности функционального назначения, требований к транспортным коммуникациям, взаимному положению, благоустройству территории и т.д. Основными функциональными зонами общегородских центров являются: зона административно-деловых и общественных организаций, зона культурно-просветительных учреждений и объектов отдыха и развлечений, зона торговых и бытовых предприятий. Каждая из них, помимо основных объектов, имеет сопутствующие — небольшие предприятия общественного питания, торговли, информации, благоустроенные места отдыха и т. п.
При функционально-пространственной организации городских центров необходимо обеспечивать удобное использование открытых пространств, предназначенных для проведения народных празднеств, гуляний, демонстраций.
Общая площадь городского центра определяется с учетом величины города. В малых городских поселениях расчетный показатель составляет 10-20 кв. м территории городского центра на 1 жителя, в больших и крупных — 2-5 кв. м.
Архитектурно-художественный облик общественных центров
42
Первоосновой архитектурно-художественного облика центра является его композиционное построение, в котором важнейшую роль играют ландшафт и историкокультурное наследие. Архитектурная композиция центра должна вытекать из общей композиции города, композиционного решения отдельных функциональных зон, ранжирования архитектурных доминант, их взаимосвязи.
Особую роль в формировании архитектурно-художественного облика городских центров играет ансамблевость застройки. Архитектурный ансамбль как высшее проявление градостроительного искусства представляет собой гармоническое единство пространственной композиции зданий, инженерных сооружений, монументальной живописи, скульптуры, зеленых насаждений, внешнего благоустройства.
В связи с расширением городских территорий (особенно в больших и крупных городах),усложнением их планировочной структуры выдвигаются новые требования к пространственной организации общегородских центров с учетом психофизиологических условий восприятия ансамблей, особенностей архитектурной среды и т. д.
Важнейшими приемами и средствами совершенствования архитектурнохудожественного облика городских центров являются:
структурность (функционально обоснованная система доминант, акцентов, открытых пространств и визуальных осей);
соразмерность (соотношение пропорций и масштаба пространственных элементов с человеком и размерами города);
гибкость композиционных систем (поэтапное формирование и преобразование пространственных структур при сохранении определенной степени завершенности);
целостность (обеспечение возможности обобщенно представить композицию пространства);
разнообразие.
Всостав городских центров, как правило, входят парки, а в крупных городах — их системы. При высоком уровне пространственной организации они не только выполняют рекреационные функции, но и оказывают большое влияние на архитектурнохудожественный облик центров в целом.
На архитектурно-художественный облик центров влияет также архитектура транспортных сооружений (путепроводов, мостов, подземных переходов) и транспортный дизайн. В больших и крупных городах характер городского движения требует достижения динамичности пространственных композиций. При этом следует учитывать, что для того, чтобы избежать «информационного голода» у пешехода следует предусматривать смену видового кадра через каждые 20 метров при среднем времени восприятия одного кадра — 14 секунд. Обзор из транспортного средства (скорость движения 60 км/час) требует смены кадра через каждые 230 метров.
Вформировании композиции центров важную роль играет цвет. Он способен в значительной степени объединить композицию, подчеркнуть форму, ритм, акценты застройки, организовать эмоциональную среду. Цветом можно радикально изменить визуальное ощущение архитектурной формы, ее пространственно-пластические характеристики, смысловое содержание. Актуальность включения цвета в композицию обусловлена повсеместным использованием таких ахроматических материалов, как бетон
иасфальт; необходимостью регенерации исторической цветовой среды многих центров. Это требует профессионального подхода к цветовому решению ансамбля, основанному на закономерностях цветового восприятия. В противном случае цвет может внести в архитектуру дисгармонию.
Вцентрах городов, в которых имеются памятники истории и культуры формируются культурно-туристические зоны. Создание таких зон предполагает сохранение исторической среды, выявление туристско-экскурсионных объектов, охранных зон, особенностей ландшафтных условий, разработку маршрутов движения посетителей с определением видовых точек, мест раскрытия видовых панорам.
43
Транспортное обслуживание городского центра Общегородской центр является не только фокусом притяжения людей,
пользующихся услугами размещенных здесь объектов, но и служит местом работы. В современных больших и крупных городах доля рабочих мест в центральной зоне составляет более 50% от городского объема. Помимо этого в центр постоянно доставляются различного рода товары. Все вместе обусловливает высокую транспортную емкость центра. При этом возникает проблема удобства и безопасности пешеходного движения.
Наиболее общими требованиями организации транспорта в городских центрах является:
удобная связь центра со всеми структурно-планировочными составляющими города, в том числе с узлами внешнего транспорта;
изоляция территории центрального ядра от транзитных транспортных потоков; наличие в центре пешеходных зон и пешеходных путей, полностью
освобожденных от наземного транспорта; размещение основных объектов массового посещения (торговля, театры и т. п.) на
расстоянии не более 150-200 м (3 минуты ходьбы) от остановок массового пассажирского транспорта;
отделение (пространственное или временное) подъездов грузового транспорта к объектам центра от пешеходных путей;
достаточная вместимость автостоянок и удобное их размещение с учетом посетителей центра и работников учреждений и организаций.
8.4. Реконструкция и модернизация общественных центров
Мероприятия по функционально-пространственной модернизации городских общественных центров зависят от конкретных природных, исторических и социальноэкономических условий. Основные требования сводятся к следующему:
определение требуемой для развития центра площади территории и выбор направления его пространственного преобразования; определение необходимого состава общественных функций и требований их размещению в пространстве в зависимости от величины, народнохозяйственного профиля города и его роли в системе расселения;
выявление существующих объектов, функции которых являются непрофильными для центра и подлежат выносу или перепрофилированию;
выявление развивающихся, стабилизирующихся и отмирающих функций центра, что влияет на функциональное зонирование территории, размеры участков каждой зоны;
определение характера посещаемости и режимных параметров работы учреждений и предприятий центра, что способствует эффективному использованию территории, правильному перераспределению потоков пешеходов и автомобилей, взаимозаменяемости использования территории во времени;
решение проблемы «транспорт — пешеход»: создание оптимальных условий транспортного обслуживания центра (доставка грузов, перемещение людей, организация автостоянок) и обеспечение удобных, изолированных от транспорта пешеходных зон. При развитии и преобразовании городской среды в самой сложной ситуации оказывается городской общественный центр из-за того, что он плотно окружен существующей застройкой, аккумулирует основные транспортные потоки.
В зависимости от величины города и темпов его роста возможны следующие случаи территориального развития и преобразования городского центра:
центр остается в прежних границах, а его развитие осуществляется за счет выноса непрофильных функций, уплотнения застройки, повышения ее этажности, использования подземного пространства;
44
центр равномерно или по основным направлениям территориально расширяется путем выхода на прилегающие малоосвоенные участки, перепрофилирования функций, реконструкции (пристроек, надстроек, модернизации) существующих зданий;
центр формируется на новой территории вблизи или в отдалении от существующего общественного центра, при этом сложившийся центр получает новый статус — историко-туристский центр, центр планировочного район и др.
Проблемы сохранения, восстановления и использования памятников истории и культуры, расположенных, как правило, в центрах городов, различны для городских поселений разной величины. Для малых и средних городов, где сохранилась старая застройка и исторический ландшафт и где памятники находятся в естественном для них окружении, основные проблемы чаще всего сводятся к физическому поддержанию зданий и сооружений. В больших и крупных городах важнейшей проблемой является регулирование застройки в охранных зонах вокруг памятников, их защита от экспансии современной застройки, обеспечение непротиворечивого использования зданий.
Вопросы для самоконтроля
1.Виды объектов обслуживания населения.
2.Различие сети, системы и комплекса общественного обслуживания населения.
3.Основные проблемы в организации обслуживания городского и сельского населения.
4.Различие социально гарантированного и коммерческого обслуживания
населения.
5.Требования к территориальной организации межселенного обслуживания населения.
6.Требования к территориальной организации внутриселенного обслуживания населения.
7.Общественные центры планировочных образований, требования к их доступности.
8.Требования к пространственной организации общегородского центра в городах различной величины.
9.Требования к организации транспортного и пешеходного движения в центрах
городов.
10.Приемы и средства совершенствования композиции городского центра применяются в градостроительной практике.
11.Проблемы реконструкции и модернизации городских центров.
Глава 9. Производственные территории. Пространственная организация производственных территорий,
их реконструкция и модернизация
К производственным территориям относятся территории, предназначенные для размещения промышленных и сельскохозяйственных предприятий (объектов), комплексов научных учреждений с их опытными производствами, коммунальноскладских объектов, сооружений внешнего транспорта и связи, а также связанных с ними учреждений обслуживания, инженерно-технических сетей и сооружений. В состав производственных территорий при необходимости включаются санитарно-защитные зоны промышленных и сельскохозяйственных предприятий, территории отвалов и отходов, а также участки, требующие рекультивационных работ.
45