Материал: Занятие 12 Расчет перерабатывающей способности сортировочной горки v5
,
– среднее время заезда горочного
локомотива в парк приема соответственно
от горба горки до предгорочной горловины
и от нее до подхода локомотива к составу,
мин/состав;
– среднее время
осаживания вагонов на путях СП,
приходящееся на один состав, мин/состав;
– коэффициент
параллельности выполнения маневровых
операций;
– среднее увеличение
горочного технологического интервала,
связанное с наличием в расформировываемых
составах вагонов, запрещенных к спуску
с горки без локомотива (ЗСГ), приходящее
на один состав, мин/состав.1
Таблица 2 – Значения коэффициентов регрессии для определения tги
Число горочных локомотивов |
Коэффициенты регрессии |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
6,01 |
0,51 |
0,64 |
0,40 |
0,60 |
6,12 |
3 |
8,47 |
0,40 |
0,36 |
0,25 |
0,66 |
7,64 |
4 |
9,42 |
0,37 |
0,43 |
0,24 |
0,59 |
9,20 |
5 |
10,23 |
0,33 |
0,38 |
0,16 |
0,57 |
9,30 |
6 |
12,16 |
0,44 |
0,19 |
0,76 |
0,55 |
11,50 |
В качестве примера ниже произведен расчет горочного технологического интервала по формуле (10).
Исходные данные к расчету горочного интервала:
Число горочных локомотивов – 2 локомотива;
Среднее время роспуска составов, мин/состав: = 8 мин/состав;
Среднее время надвига составов, соответственно до горочного светофора и от него до горба горки, = 2,9 мин/состав, = 0,2 мин/состав;
Среднее время заезда горочного локомотива в парк приема соответственно от горба горки до предгорочной горловины и от нее до подхода локомотива к составу, ( + ) = 9 мин/состав;
Среднее время осаживания вагонов на путях СП, приходящееся на один состав, = 4 мин/состав;
Коэффициент параллельности выполнения маневровых операций =0,60;
Среднее увеличение горочного технологического интервала, связанное с наличием в расформировываемых составах вагонов, запрещенных к спуску с горки без локомотива (ЗСГ), приходящее на один состав, = 0,8 мин/состав.
Средняя продолжительность горочного технологического интервала (tги) (время занятия горки одним расформировываемым составом) с учетом возможного наличия в расформировываемых составах поездов вагонов ЗСГ определяется по формуле (10). Значения коэффициентов регрессии определяются по таблице 2.
2.6 Коэффициент, учитывающий нерасцепы вагонов и влияние отказов технических устройств на перерабатывающую способность горки ρгор принимаемый по таблице 3.
Таблица 3 – Значения коэффициента pгор, учитывающего отказы технических устройств и нерасцепы вагонов
Горочный технологический интервал tги , мин/состав |
Значения коэффициента pгор в зависимости от типа сортировочного устройства и замедлителя |
|||
КВ-3 |
КНП-5 |
Т-50 |
ВЗПГ, КНЗ, КЗ, ПГЗ, РНЗ-2, РНЗ-2М |
|
до 11,0 |
0,12/0,11 |
0,10/0,09 |
0,09/0,08 |
0,09/0,08 |
11,1–14,0 |
0,09–0,12 0,08–0,11 |
0,08–0,10 0,07–0,09 |
0,07–0,09 0,06–0,08 |
0,07–0,09 0,06–0,08 |
14,4–19,0 |
0,09/0,08 |
0,08/0,07 |
0,07/0,06 |
0,07/0,06 |
19,1–24,0 |
0,06–0,08 |
– 0,05–0,07 |
– 0,04–0,06 |
– 0,04–0,06 |
24,1 и более |
–/0,06 |
–/0,05 |
–/0,04 |
–/0,04 |
Примечания: 1. Числитель – значения pгор для автоматизированных горок, знаменатель – для механизированных. 2. Меньшее значение pгор относится к полезной длине путей в парке приема равной 850 м, а большее – 1050 м 3. Для немеханизированных горок и вытяжных путей pr =0,03. |
||||
–
2.7
Коэффициент,
учитывающий возможную повторную
сортировку части вагонов в процессе
окончания формирования μповтгор
принимается по таблице 4 в зависимости
от вместимости
сортировочного
парка
и коэффициента
.
Таблица 4 – Значения коэффициента μповт, учитывающего повторную сортировку вагонов из-за недостатка количества и длины сортировочных путей
|
|
|||||
1,00 |
1,05 |
1,10 |
1,15 |
1,20 |
1,25 |
|
Менее 500 |
1,18 |
1,14 |
1,09 |
1,06 |
1,04 |
1,01 |
1000 |
1,16 |
1,12 |
1,08 |
1,06 |
1,04 |
1,01 |
1500 и более |
1,14 |
1,09 |
1,06 |
1,04 |
1,03 |
1,01 |
Коэффициент
определяется отношением вместимости
сортировочного
парка
к произведению числа назначений плана
формирования
на средний состав отправляемых поездов
1
:
.
(11)
,
(12)
где
–
количество путей в сортировочном парке,
выделенных для накопления вагонов по
назначениям плана формирования поездов;
– заданная полезная
длина приемоотправочных путей, м;
– средняя длина
физического вагона в составе (можно
принять равной 15 м).
Величина находится следующим образом. Например, в задании на курсовую работу установлено, что «Число путей в верхней половине сортировочного парка» равно 21, тогда общее количество путей в сортировочном парке равно 42. Поскольку необходимо установить количество путей, используемых только для накопления вагонов по назначениям плана формирования, из этого числа нужно вычесть дополнительные пути. В курсовой работе это могут быть: два пути с уширенным междупутьем для вагонов, поступающих в ремонт; один путь для вагонов, поступающих под погрузку или выгрузку; один путь для вагонов с опасными грузами; один путь для компенсации неравномерности поступления вагонопотоков отдельных назначений; один путь для перестановки вагонов во время очистки путей от снега, и других местных нужд. Общее количество дополнительных путей в сортировочном парке, которые не используются для накопления вагонов по плану формирования: 2+1+1+1+1=6.
Таким образом,
для рассматриваемого примера:
=
42 - 6 = 36 путей.
.
3 Подготовка исходных данных и расчет наличной перерабатывающей способности сортировочной горки
В качестве примера ниже произведен расчет наличной перерабатывающей способности горки по вышеизложенной методике и формуле (2).
Исходные данные к расчету наличной перерабатывающей способности горки:
Сортировочный парк расположен последовательно парку приема;
Сортировочная горка автоматизированная, повышенной мощности (ГПМ);
Сортировочная горка оборудована горочными вагонными замедлителями типа КЗ-3;
Горочный технологический интервал определен выше в пункте 2.5, равен 15,2 мин/состав;
Вместимость сортировочного парка в вагонах составляет более 1500 вагонов, так как
(определено
выше в пункте 2.7);
Отношение вместимости сортировочного парка к произведению числа назначений плана формирования на средний состав отправляемых поездов k = 1,061 (определена выше в пункте 2.7).
На основании значения отношения k, используя метод линейной интерполяции по числовым данным таблицы 4, определяется коэффициент повторной сортировки:
.
Необходимые расчетные параметры для определения наличной перерабатывающей способности сортировочной горки сведены в таблицу 5. На основании указанных в таблице 5 расчетных параметров наличная перерабатывающая способность сортировочной горки в физических вагонах определяется по формуле (2):
.
Таблица 5 – Расчетные параметры для определения перерабатывающей способности горки
Наименование расчетного параметра |
Единица измерения |
Условное обозначение параметра |
Числовое значение параметра |
Обоснование выбора числового значения расчетного параметра |
Коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений |
– |
αгор |
0,97 |
Так как сортировочный парк расположен последовательно парку приема, то αгор = 0,97 |
Время занятия горки в течении суток для выполнения постоянных операций, не изменяющихся пропорционально с увеличением объема переработки, или число которых на расчетный период задается |
мин/сутки |
|
24 |
Устанавливается расчетом по формуле (3) |
мин/сутки |
|
192 |
Устанавливается расчетом по формуле (4) |
|
мин/сутки |
|
216 |
24+192 = 216 |
|
Средняя продолжительность горочного технологического интервала с учетом возможного наличия в расформировываемых составах вагонов ЗСГ) |
мин/состав |
tги |
15,2 |
Устанавливается расчетом по формуле (10) |
