Данные свидетельствуют о том, что наибольшая зарплата у работников транспорта в Киевской, Николаевской областях, г. Киеве и Одесской областт (зарплата выше 4000 грн.).
Таким образом, имеющиеся данные позволяют сделать вывод о том, что экономические тенденции, наблюдаемые в сфере автотранспорта, особенно его развитие по регионам, не способствует улучшению мотивационного фона сотрудников АТП. Дело в том, что в структуре персонала АТП преобладает категория рабочих - это водители, механики, работники технической службы. Как правило, такие должности подходят лицам с инструментальным, профессиональным или же хозяйским мотивационным типом. Согласно типологической модели мотивации Герчикова В. И. [2], для данных мотивационных типов основными видами стимулирования являются денежные, натуральные стимулы и возможность карьерного роста. Необходимо также отметить, что для хозяйского мотивационного типа базовым видом стимулирования является участие в совладении и управлении. Таким образом, основным фактором улучшения мотивационного фона большинства сотрудников АТП будут различные формы материального стимулирования. Следовательно, если экономическая ситуация складывается таким образом, что работник АТП не будет получать возможности зарабатывать больше при увеличении объем выполняемых работ (услуг), то ожидать от него положительного отношения к труду также не приходится. Следовательно, руководителям АТП остается изыскивать исключительно внутренние резервы предприятия для обеспечения возможности улучшения мотивационного фона своих сотрудников.
Выводы. Проведенный анализ динамики объемов выполняемых работ на транспорте в целом и на автотранспорте в частности показал, что автопредприятия занимают третье место в общей структуре перевозок всеми видами транспорта, однако объем перевозок в данной сфере незначительно снижается. Отмечается увеличение объема грузоперевозок автотранспортом, но снижение объема перевозок пассажиров автобусами и автомобильным транспортом. Были выявлены области-лидеры в перевозках. Также был проанализирован уровень заработной платы по видам экономической деятельности и по транспорту в регионах. Было выявлено, что зарплата на транспорте является третьей по величине в общей структуре экономики страны, однако анализ зарплаты на транспорте по регионам показал, что наиболее высокий уровень зарплат в областях Южного региона Украины. К сожалению, нам не хватает данных по уровню зарплаты работников именно АТП по Украине, но и представленные данные позволяют сделать вывод о том, что экономические тенденции развития автотранспорта Украины скорее негативно влияют на мотивационный фон сотрудников АТП, нежели улучшают его каким-либо образом.
Также необходимо отметить, что тенденции экономического развития отрасли автотранспорта зачастую зависят от многих факторов внешней среды, таких как общее состояние экономики, политическая ситуация в стране, развитие смежных с автотранспортом отраслей и других. Следовательно, руководители автотранспортных предприятий в процессе построения или коррекции системы стимулирования своих работников должны, в первую очередь, опираться на внутренние резервы развития, но при этом учитывать и общеотраслевые тенденции. Прогнозирование ситуации в отрасли на основе имеющихся статистических данных позволит более эффективно планировать возможности (резервы) улучшения материальной заинтересованности сотрудников АТП, улучшать их мотивационный фон и, тем самым, повышать производительность их труда. В свою очередь положительная динамика финансовых результатов, полученная за счет улучшения показателей деятельности непосредственно работников АТП, будет способствовать экономическому развитию не только отрасли автотранспорта, но и в целом экономики страны.
Перечень ссылок
экономический автотранспортный мотивирование сотрудник
1. Герчиков В. И. Управление персоналом: работник - самый эффективный ресурс компании. Учеб. пособие. /В. И. Герчиков -М.: ИНФРА -М., 2007. - 282 с.
2. Герчиков В. И. Типологическая концепция трудовой мотивации (часть 1) / В. И. Герчиков // Мотивация и оплата труда. - 2005. - № 2. - с. 53-62.
3. Герчиков В. И. Типологическая концепция трудовой мотивации (часть 2) / В. И. Герчиков // Мотивация и оплата труда. - 2005. - № 3. - с. 2-6.
4. Герчиков В. И. Трудовая мотивация: содержание, диагностика, управление / В. И. Герчиков // Управление человеческими ресурсами: менеджмент и консультирование. Под ред. В. В. Щербины. - М.: Независимый институт гражданского общества, 2004. - С. 212-230.
5. Захарова Т. И. Мотивация трудовой деятельности: УМК. / Т. И. Захарова, С. В. Гаврилова. - М.: Изд. цент ЕАОИ, 2008. - 216 с.
6. Вигман С. Л. Стратегическое управление в вопросах и ответах: учеб. пособие. / С. Л. Вигман- М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2004. - 296 с.
7. Грэхем Х.Т. Управление человеческими ресурсами: Учеб. пособие для вузов / Х.Т. Грэхем, Р. Беннетт /Пер. с англ. под ред. Т.Ю. Базарова и Б.Л. Еремина. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 598 с.
8. Зиновьев В. Н. Менеджмент: учебное пособие / В. Н. Зиновьев, И. В. Зиновьева. - М.: Дашков и К°, 2010. - 477 с.
9. Петров В. В. Теории мотивации. - Издательский дом «Равновесие», 2005.
10. Статистичний збірник «Регіони України 2013». Ч. І / За ред. Осауленка О. Г. - К.: Державна служба статистики України, 2013. - 322 с.