Статья: Взаимосвязь экономических тенденций развития автотранспорта с мотивационным фоном сотрудников автотранспортного предприятия

Взаимосвязь экономических тенденций развития автотранспорта с мотивационным фоном сотрудников автотранспортного предприятия

Определение взаимосвязи экономических тенденций развития автотранспорта с мотивационным фоном сотрудников автотранспортных предприятий (АТП), к сожалению, является сложной задачей, так как данная взаимосвязь носит, скорее, стохастический характер, нежели детерминированный. Однако, на наш взгляд, выявление такой взаимосвязи необходимо, так как эффективное экономическое развитие автотранспорта, несомненно, будет способствовать повышению заинтересованности в данной отрасли большего количества трудоспособного населения. Строящиеся системы стимулирования работников, основываясь на исследованиях мотивации персонала, в настоящее время, в первую очередь, делают упор на материальное стимулирование работника и возможность его карьерного роста. К сожалению, работников с патриотическим мотивационным типом, для которого моральное стимулирование является базовым, в современной жизни встречается все меньше и меньше. Для остальных же мотивационных типов доминирующим в формировании системы мотивации является материальное стимулирование в той или иной форме (денежное вознаграждение, возможность карьерного роста (что, как правило, ведет к увеличению зарплаты), постоянно улучшающиеся условия труда (что непосредственно связано с улучшением финансового состояния предприятия или же со сменой должности непосредственно самого работника)). Следовательно, экономический рост в отрасли будет в той или иной мере способствовать росту заинтересованности в труде ее работников и улучшению их мотивационного фона в области трудовой деятельности. Таким образом, объектом исследования в данной работе является мотивация сотрудников АТП. Предметом исследования является взаимосвязь экономического развития автотранспорта с мотивационным фоном работников АТП. В работе использовались общие методологические подходы, используемые для анализа, такие как системный, процессный и поведенческий. Кроме того, был использован метод эмпирических исследований.

Анализ последних исследований и публикаций. В настоящее время при определении мотивации работников предприятия той или иной отрасли принято использовать типологическую модель мотивации Герчакова В. И. [1 - 4]. Также мотивационный профиль определяется согласно теории удовлетворенности работой Ф. Герцберга [5]. Теория потребностей К. Альдерфера - одна из наиболее распространенных содержательных теорий мотивации. Эти теории описывают структуру потребностей, их содержание, связь с мотивацией человека к деятельности [6]. Проблема управления человеческими ресурсами очень подробно рассматривается в работе Грэхема Х. Т., Беннетта Р. [7]. Кроме перечисленных работ также заслуживает внимания теория ожиданий В. Врума [8] и теория Портера - Лоулера, включающая элементы теории ожиданий и теории справедливости, согласно которой достигнутые результаты зависят от приложенных сотрудником усилий, его способностей и характерных особенностей, а также осознания им своей роли. Уровень приложенных усилий будет определяться ценностью вознаграждения и степенью уверенности в том, что данный уровень усилий действительно повлечет за собой вполне определенный уровень вознаграждения [9].

Нерешенные составные общей проблемы. Об исследовании мотивационных типов работников, системы их стимулирования и в целом управлении персоналом написано достаточно много работ как отечественных, так и зарубежных авторов. Кроме того, ученые-экономисты стараются выявить максимально большое количество факторов, которые влияют на заинтересованность в труде тех или иных слоев населения. Также существует масса аналитических материалов, посвященных экономическому развитию отраслей экономики Украины. Однако выявление четкой взаимосвязи (или же ее прослеживание) между экономическими тенденциями в отрасли и мотивационным фоном сотрудников, занятых в ней, остается, как правило, нерешенной задачей. На наш взгляд, это связано именно с тем фактом, что связь не является детерминированной и, как следствие, не привлекает особого внимания ученых. Несмотря на это, необходимо учитывать, что степень развития экономики страны довольно сильно влияет на желание населения работать в таких условиях. Следовательно, изучение обозначенной взаимосвязи необходимо.

Цель статьи. Целью данной работы является выявление взаимосвязи между изменениями в экономической эффективности функционирования автотранспорта Украины и мотивационным фоном сотрудников АТП для обоснования принятия управленческих решений в сфере мотивирования сотрудников к труду.

Основной материал исследования. Существует немало исследований мотивационных профилей персонала предприятий различных отраслей экономики. Кроме того, анализ мотивации и мотивационных типов работников в настоящее время является основой построения моделей стимулирования персонала, а также разработки системы показателей, с помощью которых оцениваются процессы формирования и динамики трудового поведения. Однако в данной работе мы постараемся определить, влияет ли на мотивационный фон работников АТП экономические тенденции, наблюдаемые в настоящее время в Украине, так как предполагаем, что общая экономическая ситуация в отрасли при условии ее улучшения будет способствовать положительной динамике в отношении работников АТП к труду.

Приведенная диаграмма свидетельствует о том, что автопредприятия занимают третье место в общей структуре перевозок всеми видами транспорта и объем перевозок в данной сфере снизился в 2012 году по сравнению с 2008, однако с 2009 года наблюдается увеличение объема перевозок. Также следует отметить, что динамика объема перевозок железнодорожным транспортом отличается от динамики на автопредприятиях: в 2012 году объем перевозок данным видом транспорта снизился не только по сравнению с 2008, но и с 2011 годом. Второй по значимости трубопроводный транспорт также имеет отрицательную динамику объема перевозок, причем за анализируемый период объемы только снижаются, рост не наблюдается вообще.

Также в рамках исследования тенденций в транспорте приведем динамику экспорта и импорта грузов по видам транспорта и регионам назначения в 2012 году (табл. 1 и 2).

Таблица 1. Экспорт грузов по видам транспорта и регионами назначения в 2012 году, тыс. т

экономический автотранспортный мотивирование сотрудник

Таблица 2. Импорт грузов по видам транспорта и регионами назначения в 2012 году, тыс. т

Приведенные данные свидетельствуют о том, что основным направлением перевозок автотранспортом экспортных грузов являются страны ЕС и СНГ. При перевозке автотранспортом импортных грузов лидируют страны ЕС, Азии и СНГ. Однако события «евромайдана» могут в значительной степени изменить географию перевозок, что может повлиять на мотивацию сотрудников АТП как положительно, так и отрицательно, в зависимости от того, каких политических взглядов придерживаются работники, а также в каком регионе Украины они непосредственно проживают. Таким образом, необходимо исследование деятельности автотранспортных предприятий в региональном разрезе.

В рамках данной работы нами произведена выборка данных относительно грузооборота АТП по регионам, перевозки пассажиров автобусами, а также автомобильным транспортом в межгородском и городском сообщении. Данные приведены в таблицах 3 - 6.

Таблица 3. Грузооборот автотранспортных предприятий по регионам, млн. ткм.

Таблица 4. Перевозка пассажиров автобусами по регионам, млн.