Материал: Высотные здания. История. опыт проектирования и строительства. Классификация и типология. Пупавцев Р.Н., Семенова Н.В

Идеальный с точки зрения прибыли небоскреб занимает площадь всего выделенного для него земельного участка и поднимается ровно, не сужаясь, на максимальную высоту. Таким образом, можно получить наибольшую площадь помещений для аренды. Таким и стал Equitable Building. Массивное здание стало объектом, затенявшим солнечный свет территориям четырех кварталов севернее него и препятствующим циркуляции воздуха на прилегающих пространствах.

Чтобы получить наибольшую прибыль с каждого небоскреба на застроенном участке, в Нью-Йорке не ограничивали высоту сооружений до 1916 года. Высота небоскребов продолжала возрастать согласно заинтересованности собственников строений.

Учитывая требования нового закона, город был разделен на районы и установлено их функциональное зонирование – деловые, жилые, промышленные кварталы. Так же были сформулированы пределы высоты и размеров зданий.

По определению «Законодательства о зонировании высот

Нью-Йорка» 1916 года все высотные здания должны были отвечать следующим требованиям:

−иметь форму параллелограмма или куба;

−быть ассиметричными по композиции;

−возникло требование к ступенчатости построения небоскребов «вертикаль – горизонталь – вертикаль» (самая нижняя ступень здания начиналась на уровне 45-60 м);

−исчезли горизонтальные тяги, вертикальные ордера и трехчастное деление объема здания, напоминавшее пропорции классической колонны, которые и составляли многоярусность прежних высоток;

−регламентировалась и форма самого объема небоскреба – на определенной законом высоте, здание должно отступать от улицы в глубину квартала, чтобы стал возможен доступ света и воздуха;

−высота башни небоскреба не ограничивалась, но ее площадь не должна была быть более 25% площади участка застройки.

После введения новых требований и ограничений возрос объем коммерческого строительства, и увеличился профессиональный интерес к процессу проектирования и строительства небоскребов. В середине 1920-х гг. в Нью-Йорке произошло становление школы

20

архитекторов и строителей небоскребов, имевших высокий профессионализм, уникальность и влиятельность. Ограничить этажность предлагали архитекторы, проектировщики, градостроители и общественность города Нью-Йорка.

И это послужило фактором принятия постановления о зонировании (Zoning Code, Zoning Resolution) в 1916 году, как части планирования улучшения транспортной инфраструктуры города и как составляющую часть движения «Город Практичный».

Фото 6. Здание Equitable Building,

известное как Бродвей 120 (120 Brodway) [6]. Арх. Пирс Андерсон (англ. Pierce Anderson)

и Эрнест Р. Грэхэм (Ernest R. Grahem).

Построено в 1915 году, г. Нью-Йорк, США. Провозглашено Исторической Достопримечательностью США

(National Historic Landmark) в 1978 г., а в 1996 г. – Достопримечательностью Нью-Йорка (New York City Landmark)

Чтобы улицы города не превратились в каменные ущелья, федеральное правительство поддержало планирование на муниципальном

21

уровне, и в 1920-х годах Департамент торговли выпустил «Стандартный Государственный разрешающий Акт зонирования».

В 1916 году было опубликовано «Законодательство о зониро-

вании высот Нью-Йорка». Поэтому период 1916-1930-е гг. характеризуется формальными и теоретическими изменениями в проектировании высотных зданий. Произошла смена традиционных подходов в схемах построения небоскребов (фото 7).

«Законодательство о зонировании высот Нью-Йорка» – первый в истории Америки нормативный документ, влияющий на строительный процесс высотных сооружений.

Фото 7. Схема построения небоскребов: а) небоскреб до приня-

тия «Законодательства о зонировании высот Нью-Йорка» 1916 года; б) небоскреб после принятия «Законодательства

озонировании высот Нью-Йорка» 1916 года [7]

Вдальнейшем своё влияние на процессы проектирования и строительства небоскребов в Нью-Йорке оказали архитекторы Хью Феррис (англ. Hugh Ferris) (1889-1962 гг.), Харви Уайли Корбетт

(англ. Harvey Wiley Corbett) (1873-1954 гг.) и Раймонд Худ (англ.

22

Raymond Hood) (1881-1934 гг.). Они предложили новые формально-теоретические и эстетические взгляды в проектировании и строительстве небоскребов. Работа этой группы архитекторов в основном была направлена на структурирование многоуровневости в системах движения – транспортных и пешеходных, на включение в структуру города новых общественно-обслуживающих центров, на создание уникальных парковых пространств.

Все это должно было определенным образом повлиять на включение небоскребов в градостроительную ткань пространства.

Изучая развитие Манхеттена, Х. Корбетт (англ. Harvey

Wiley Corbett) и Х. Феррис (англ. Hugh Ferris) выделили основные проблемы:

−«современный город страдает от тотального отсутствия планирования;

−городская среда оказывает мощное психологическое влияние на своих жителей;

−необходим учет этих факторов архитекторами при проектировании небоскребов;

−планирование ради сохранения человеческих ценностей перед лицом неумолимого городского роста» [1].

Р. Худ предлагал свои теоретические аспекты возведения небоскребов: вокруг башен-небоскребов внутри кварталов организовывалось незастроенное пространство, при этом здания становились целостными по композиционному восприятию и пространственно независимыми. «Город башен», таким видел Манхеттен Р. Худ, это разноуровневые по высоте небоскребы- «иглы» с открытыми прилегающими общественными пространствами, определенным образом включенные в упорядоченную сетку улиц.

Урбанистические идеи Х. Ферриса стали откликом на «Законодательство о зонировании высот Нью-Йорка». Архитектор представлял город, застроенный сверхвысокими многоступенчатыми зданиями с башнями, каждое из которых занимало бы выделенный для него квартал.

Небоскребы были бы объединены многоуровневыми

пешеходными переходами и улицами-галереями. Транспорт в таком городе двигался бы по трем уровням: под землей –

23

высокоскоростные магистрали, на уровне земли – общественный городской и личный транспорт, над уровнем земли – пешеходные магистрали.

Образ города будущего, созданный Х. Феррисом и подчиненный требованиям Закона 1916 года («Законодательство о зонировании высот Нью-Йорка»), сформировал, адаптировал и популяризировал строительство высотных сооружений.

В 1920-х годах в Чикаго был проведен конкурс на «самое красивое и оригинальное офисное строение в мире» – проект здания Чикаго Трибьюн (с англ. Chicago Tribune – «Чикагская трибуна») (фото 8).

Фото 8. Здание Чикаго Трибьюн (англ. Chicago Tribune) [8]. Арх. Раймонд Худ (англ. Raymond Hood)

иДжон Мид Хауэллс (англ. Howells, John Mead).

Построено в 1922-1925 гг., г. Чикаго, США.

В1989 г. официально стало символом города Чикаго

24