Материал: Высотные здания. История. опыт проектирования и строительства. Классификация и типология. Пупавцев Р.Н., Семенова Н.В

−работы историков современной зарубежной архитектуры конца XIX-XX вв. Ю. Едике, З. Гидиона, К. Фремптона рассказывают о высотном строительстве в США;

– Х. Феррис, Х. Корбет, Р. Худ показали и проанализировали роль и влияние новых формообразующих и теоретических изменений при проектировании и строительстве небоскребов 1920-х-1930-х гг. Х. Феррис предложил формирование образа «города-небоскребов»;

−вопросы объемно-планировочных и конструктивных решений высотных сооружений в 1970-1980-х гг. в мире и в том числе в США изучались Ф. Рафайнером;

−Р. Саксон изучал проблематику строительства зданий, в том числе и высотных, со свободным внутренним пространством и их ар- хитектурно-конструктивные решения. Также Э. Цайдлер представил процесс проектирования высотных многофункциональных комплексов, административных башен в Западной Европе, США, Канаде;

−немецкие ученые под руководством Д. Айселе и Э. Клофта провели анализ высотного домостроения в Америке, Европе, Азии в конце XX начале XXI вв. и составили рекомендации по градостроительному проектированию высотных сооружений;

−архитектор-практик Л. Салливан занимался проблемами строительства и характеристиками небоскребов;

−книги о небоскребах конца XIX – начала XX веков написаны В. Брикмайером;

−монография Т. Адамса, написанная в 1929-1931 гг. посвящена исследованию развития «Региональной планировки города НьюЙорка и его окрестностей», также им подробно рассмотрен «Закон зонирования высот» 1916 г. и предложения по строительству небоскребов.

Известные уникальные высотные сооружения построены по всему миру: во многих крупных городах США (г. Чикаго, НьюЙорк, Атланта, Лос-Анжелес, Хьюстон, Филадельфия, Кливленд, Сиэтл, Даллас, Шарлотт, Сан-Франциско, Питтсбург, Индианаполис, Миннеаполис, Бостон, Майами, Джерси-Сити, Мобил, Детройт), в Китае (г. Пекин, Нанкин, Гонконг, Гуанчжоу, Шанхай), в Малайзии (г. Куа- ла-Лумпур), в Тайване (г. Тайбэй), в Объединенных Арабских Эмиратах (г. Дубаи).

ВРоссии уникальные высотные комплексы возводятся в Москве

–Московский международный деловой центр «Москва-Сити»

5

(ММДЦ «Москва-Сити») и в Санкт-Петербурге – общественно деловой центр «Лахта Центр». Принятая Правительством Москвы градостроительная программа «Новое кольцо Москвы» предполагает застройку зданиями повышенной этажности более 60 территорий, в том числе планируется возвести 100 сооружений высотой более 75 м общей площадью примерно 6 млн м2. Также предполагаются планы высотного строительства в других крупных городах России и СНГ.

1. ИСТОРИЯ ВЫСОТНЫХ ЗДАНИЙ: ОПЫТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА

Последняя четверть XIX века и начало XX века были ознаменованы расцветом капиталистического производства. Централизация капитала и концентрация промышленности продиктовали появление новых систем управления производством в США. Развивающиеся промышленные корпорации, банки, концерны нуждались в типологически новом виде крупного общественного делового здания: здание-контора – офисный центр – деловой центр – многофункциональный центр. Экономические, инженерноконструктивные, технологические, градостроительные, архитектурные факторы, законы зонирования высот и нормы муниципального регулирования, система землепользования и правила арендной платы, программы и планы строительных работ, отношения с подрядчиками и заказчиками переживали на тот момент кардинальный пересмотр и обновление согласно требованиям нововведений возведения высоток. Архитектура высотных зданий зародилась и начала развиваться в 1870-1890-е гг. XIX века.

Строительство небоскребов до 1870-1880 гг. с экономической точки зрения было невыгодно. Особенности градостроительной регулярной планировки городов Америки по унифицированному принципу «шахматной доски» не учитывали природные условия разнообразного рельефа, масштабные и композиционные соотношения. Стоимость площади земли резко выросла именно в ту эпоху, и строительство домов повышенной этажности решало важную проблему: высокое, относительно небольшое по периметру здание, на компактном участке земли, должно было вместить в себя большое количество людей.

6

Известно, что архитектор и инженер-градостроитель Уильям Ле Барон Дженни (англ. Jenney, William Le Baron) (1832-1907 г.г.) (фото 1) стал создателем первых концепций высотных зданий.

1 мая 1884 года в Чикаго началось строительство высотно-

го сооружения Здания домового страхования (Home Insurance Building).

В 1885 году здание, состоявшее из 10 этажей высотой 42 метра, было построено. В 1891 году было достроено ещё два уровня, и его общая высота составила 55 метров. В наше время термин «небоскреб» не применяется в отношении сооружений подобной высоты.

Фото 1. Уильям Ле Барон Дженни

(англ. Jenney, William Le Baron) (1832-1907) [1]

Автор проекта Home Insurance Building (фото 2), Уильям Ле Барон Дженни, предложил передовую на тот момент технологию возведения высотного здания с использованием несущего каркаса. Было предложено техническое решение, при котором несущую функцию выполняли не стены, а стальные балки, так как прочность стали примерно в 10 раз выше, чем у самого качественного бетона и камен-

7

ной или кирпичной кладки. Металлический каркас поддерживал не только внутренние, но внешние стены. Это решение позволило облегчить несущую нагрузку здания примерно на 1/3, что дало возможность наращивать этажность зданий более пяти этажей.

Фото 2. Здание домового страхования

(Home Insurance Building) [2].

Арх. Уильям Ле Барон Дженни

(англ. Jenney, William Le Baron) (1832-1907).

Построено в 1885 году, г. Чикаго, США. Здание не сохранилось, было снесено в 1931 году

Построенное в 1885 году Здание домового страхования (Home Insurance Building) стало сооружением, где были применены новаторские решения:

− стальная каркасная конструкция с противопожарным покрытием;

8

−лифтовые узлы с увеличенной пропускной способностью;

−особые принципы организации поэтажных планов в многоэтажном здании;

−конторы, управляющей рабочим процессом.

Однако архитектор проекта Уильям Ле Барон Дженни не решился полностью отказаться от других традиционных несущих конструкций, поэтому здание имело дублирующие несущую заднюю стену и гранитные колонны.

В ту же эпоху архитектор Лерой Сандерленд Баффингтон

(1847-1931 гг.) запатентовал проект по модернизации каркаса высотных зданий. Этот факт стал исторически значимым в процессе проектирования и возведения небоскребов. Предложение стояло в том, что создавалась более жесткая стальная конструкция каркаса здания, независимая от внешней и внутренней каменной кладки. Одновременно были предложены дополнительные диагональные связи в плоскостях рам наружных стен для сопротивления сильной ветровой нагрузке. Это новаторство конструктивной системы в истории возведения небоскребов положило начало новым возможностям проектирования и строительства высотных зданий и сооружений.

Архитекторы Луис Генри Салливан (англ. Louis Henry Sullivan) (1856-1924 гг.) и Джон Уэлл Борн Рут (англ. Root, John Wellborn) (1850-1891 гг.), представители Чикагской школы, стали известны как первые теоретики и практики новой эстетики строительства высотных сооружений. Ими были выявлены характерные для Чикаго объемно-планировочные схемы построения небоскребов: U-образная или L-образная форма квадрата с открытым пространством внутри.

Окончательно сформировалось понятие термина «небоскреб». Чикаго стал первым городом высотных зданий.

Характерная особенность чикагских небоскребов:

−симметричная форма;

−ступенчатый объем с характерной башней;

−блок со световым дворовым пространством и коммерческим атриумом.

9