Материал: Выбор вида транспорта

Таблица 3 - сравнение выбранного автотранспорта

Использование полуприцепов может быть востребовано для перевозки практически всех видов товаров, благодаря широкому выбору разновидностей. Сейчас можно легко найти и приобрести специальные контейнеры, позволяющие перевозить с помощью грузовиков сыпучие, газообразные, жидкие грузы, не говоря уже про обычные вещи, пусть даже самых крупных объемов и самого серьезного веса. Для любых потребностей можно без проблем подобрать подходящий вариант, даже если требуется перевезти взрывоопасные, едкие, химические и прочие виды веществ, которые могут в той или иной мере причинить вред окружающей среде, людям или имуществу.

Рассмотрев характеристики данных видов автотранспорта, можно сделать вывод, что выгоднее будет перевозить груз на седельном тягаче MAN TGS 26.440 6x4 BLS-WW с низкорамным прицепом 9942L4.

3.2 Схема размещения груза в подвижном составе

На рисунке 9 рассмотрим схему размещения железобетонных плит в железнодорожном подвижном составе.

Рисунок 9 - размещение груза в вагоне 12-184

На представленных рисунках изображено приблизительное расположение груза в подвижных составах. Так, как длина вагона составляет 15920 мм, а ширина, с помощью расчетов можно понять, что в вагон поместится в длину три штабеля и в ширину три штабеля. Во всех штабелях, кроме одного, плиты лежат одна поверх другой в количестве трех штук. В одном из штабелей плиты лежат в количестве четырех штук.

Так, как низкорамный прицеп 9942L4 имеет длину 14 236 мм, а ширину 2 430 мм, то можно посчитать, что на платформу поместится три штабеля в длину и два штабеля в ширину. В двух штабелях плиты размещены в количестве трех, в остальных штабелях - в количестве четырех.

4. Расчет доставки груза двумя видами транспорта

.1 Расчет показателей работы видов транспорта

Расчет показателей перевозки груза автомобильным транспортом:

Коэффициент использования грузоподъемности рассчитаем по формуле

g                                                                                            (1)

где     Qф - фактическая грузоподъемность, т;

Qн - номинальная грузоподъемность, т.

g = 50/65 = 0,77

Срок доставки груза рассчитаем по формуле

                                                                                         (2)

где Lг - расстояние перевозки груза автомобильным транспортом, км;

Vс.сут - среднесуточная скорость автомобильного транспорта, км/сутки.

t = 75/650 = 0,11 сут = 2,64 ч

Производительность одного автомобиля в тоннах за ездку рассчитаем по формуле

 = Qн g                                                                                         (3)

 = 65*0,77=50 т

Производительность одного автомобиля в тонно-километрах за ездку рассчитаем по формуле

We = Qн g Lг                                                                              (4)

= 65*0,77*75 = 3 753,8 т-км

Общая производительность перевозки в тоннах рассчитаем по формуле

Uт = Qн g Zе А                                                                             (5)

где Zе - количество ездок с грузом, шт;

А - количество автомобилей, задействованных для перевозки груза, шт.

Uт = 65*0,77*1*1 = 50 т

Общая производительность перевозки в тонно-километрах рассчитаем по формуле

Wт-км = Qн g Lг Zе А                                                                  (6)

т-км = 65*0,77*75*1*1 = 3 753,8 т-км

Расчет показателей перевозки груза железнодорожным транспортом:

Коэффициент использования грузоподъемности рассчитаем по формуле

g                                                                                            (7)

где Qф - фактическая грузоподъемность, т;

Qн - номинальная грузоподъемность, т.

g = 50/68= 0,74

Срок доставки груза

t                                                                                       (8)

где Lг - расстояние перевозки груза железнодорожным транспортом, км;

Vс.сут - среднесуточная скорость железнодорожного транспорта, км/сутки.

t=95/450=0,21 сут=5,04 ч

Производительность одного вагона в тоннах за ездку

Пвт = Qн g                                                                                    (9)

Пвт = 68*0,74 = 50 т

Производительность одного вагона в тонно-километрах за ездку

Пвт-км = Qн g Lг                                                                        (10)

Пвт-км = 68*0,74*95 = 4 780,4 т-км

5. Общая производительность перевозки в тоннах

Побщ = Qн g Zе В                                                                      (11)

где Zе - количество ездок с грузом, шт;

В - количество вагонов, задействованных для перевозки груза, шт.

Побщ = 68*0,74*1*1 = 50 т

6. Общая производительность перевозки в тонно-километрах

Побщ = Qн g Lг Zе В                                                                   (12)

Побщ = 68*0,74*95*1*1 = 4 780,4 т-км

.2 Экономические затраты на перевозку груза двумя видами транспорта

Автомобильный транспорт (MAN TGS 26.440 6x4 BLS-WW L):

- стоимость покупки - 4 400 000 р.;

стоимость аренды транспортного средства - 700 р/сут.

затраты на топливо (вместимость топливного бака 400 л) 30л/100 км; Цена дизеля за литр составляет 33,20 р. Следовательно, на 65 км потребуется 0,3л/км, при этом затрачено на всю поездку будет 647,4 р.

Железнодорожный транспорт (полувагон модели 12-184):

стоимость покупки - 3 430 000 р.

стоимость аренды транспортного средства - 900 р/ч

Исходя из представленных данных, можно сделать вывод, что более выгодной будет покупка транспортных средств, в данном случае - полувагона 12-184.

5. Сравнительная характеристика доставки груза по видам транспорта. Построение эпюры грузопотоков

Рассмотрим в таблице 3 показатели работы автомобильного и железнодорожного транспорта.

Таблица 3 - показатели работы автомобильного и железнодорожного транспорта

Рассмотрев данные таблицы, сформулируем выводы, доставка каким видом транспорта будет наиболее экономичной и эффективной.

Автомобильный транспорт:

Доставка железобетонных плит в большинстве случаев производится железнодорожными путями и автомобильным транспортом. Использование машин является менее предпочтительным ввиду сложности осуществления транспортно-экспедиционных процедур, что вызвано некоторыми свойствами угля.

Чаще всего плиты перевозят железнодорожным транспортом (причина данного факта разъяснена в пункте 4, где видно, что показатели работы данного вида транспорта для перевозки железобетонных плит очень высоки).

При перевозке 50 тонн плит достаточно использовать один полувагон. Важным является тот факт, что аренда полувагона относительно дешевая. Также для перевозки железнодорожным транспортном не требуется затрат на топливо. Таким образом, перевозка данным видом транспорта удобна и экономически выгодна.

Построение эпюры грузопотоков:

Управление транспортировкой грузов во многом зависит от применения различных форм организации и распределения грузовых потоков.

Эпюры дают возможность наглядного представления схемы транспортировки продукции, что имеет важное значение для разработки маршрутов движения подвижного состава.

Эпюры грузопотоков позволяют определить:

количество груза, отправляемого из каждого пункта, прибывающего в него и проходящего через него;

объем транспортировки и грузооборот на каждом конкретном участке маршрута и на всей линии в целом;

среднее расстояние перевозки продукции;

рациональное размещение остановок автотранспорта, чтобы непроизводительные пробеги из гаража до места работы и в обратном направлении были минимальными.

Эпюры грузопотоков строятся на основании двух матриц:

матрица расстояния;

матрица грузопотоков.

Построим матрицы расстояний и грузопотоков для двух видов транспорта в таблицах 4-7.

Таблица 4 - Матрица грузопотоков для автомобильного транспорта (где 1 - Кировск, 2 - Волхов)

Таблица 5 - Матрица расстояний для автомобильного транспорта (где 1-Кировск, 2 - Волхов)

Q,т

       10      20       30     40     50    60     70  75 L, км

Рисунок 10 - Эпюра грузопотока для автомобильного транспорта

Таблица 6 - Матрица грузопотоков для железнодорожного транспорта (где 1- Кировск, 2 - Волхов)

I J

1

2

1

-

50

2

-

-

Таблица 7 - Матрица расстояний для железнодорожного транспорта (где 1-Кировск, 2- Волхов)

Q,т

       10      20       30     40     50      60    70   80    90 95 L, км

Рисунок 11 - Эпюра грузопотока для железнодорожного транспорта

Рассмотрев все полученные данные, можно сделать вывод, что автомобильный транспорт уступает по всем показателям работы транспорта железнодорожному. Но экономические затраты на перевозку железнодорожным видом транспорта гораздо выше, чем на перевозку автомобильным транспортом, если брать автомобиль/вагон в аренду. Следовательно, по показателям работы эффективней перевозить железобетонные плиты железнодорожным видом транспорта, и, чтобы сделать перевозку плит наиболее экономически выгодной, логичнее будет купить вагон, а не брать в аренду, так как аренда вагона намного дороже, чем аренда автомобиля.

Вывод: перевозка 50 тонн железобетонных плит железнодорожным транспортом будет наиболее экономичной и эффективной.

Заключение

В заключение данной курсовой подведем итог о проделанной работе. Целью курсовой был выбор вида транспорта, с помощью которого доставка была бы более экономичной и эффективной.

В первых пунктах курсовой работы были описаны все виды транспорта, осуществляющие грузоперевозки. Из них были выбраны два наиболее удобные - железнодорожный и автомобильный. Также были выбраны подвижные составы по каждому из видов транспорта для осуществления перевозки. Важным моментом курсовой работы было приведение расчетов показателей работы видов транспорта и расчетов затрат на выполнение перевозки 50 т железобетонных плит.

Таким образом, на основе полученных при выполнении курсовой работы выводов, можно сделать главный вывод: наиболее экономичной и эффективной перевозкой данного груза будет перевозка железнодорожным транспортом. Именно этим видом транспорта 50 тонн плит будут доставлены одним полувагоном в относительно короткий промежуток времени из Кировска в Волхов, при этом затраты на выполнение перевозки будут относительно небольшими.

Список использованных источников

1.      ГОСТ 26434-85. Перекрытия железобетонные. - М.: Издательство стандартов, 1984г [1], [6]

.        ГОСТ 13015.4. Перекрытия железобетонные. - М.: Издательство стандартов, переиздание, сентябрь 1989г [2], [3]