Материал: Выбор прототипа автомобиля общего назначения на основании заданных технических характеристик

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

12.7

n,	Me,	Mк,	Va,	Рк,	Рw,	Ра,
об/с	Нм	Нм	м/с	Н	Н	Н
10	716	7729,22	2,96	12925,12	42,18	12882,94
13	747	8063,87	3,84	13484,72	71,29	13413,44
16	766	8268,97	4,73	13827,71	107,98	13719,72
19	770	8312,15	5,62	13899,92	152,28	13747,64
22	767	8279,77	6,51	13845,76	204,16	13641,60
25	757	8171,82	7,39	13665,24	263,63	13401,61
28	739	7977,51	8,28	13340,31	330,70	13009,61
31	703	7588,89	9,17	12690,44	405,36	12285,08
34	664	7167,88	10,05	11986,42	487,62	11498,80
35	650	7016,75	10,35	11733,70	516,72	11216,97
38	595	6423,03	11,24	10740,84	609,10	10131,74
41	536	5786,12	12,12	9675,79	709,07	8966,72

Пятая передача: 10.87

n,	Me,	Mк,	Va,	Рк,	Рw,	Ра,
об/с	Нм	Нм	м/с	Н	Н	Н
10	716	6615,48	3,45	11062,68	57,58	11005,10
13	747	6901,91	4,49	11541,65	97,31	11444,34
16	766	7077,46	5,53	11835,21	147,40	11687,81
19	770	7114,42	6,56	11897,02	207,86	11689,15
22	767	7086,70	7,60	11850,66	278,69	11571,98
25	757	6994,30	8,64	11696,16	359,87	11336,28
28	739	6827,99	9,67	11418,04	451,43	10966,62
31	703	6495,37	10,71	10861,82	553,34	10308,48
34	664	6135,03	11,75	10259,24	665,62	9593,62
35	650	6005,68	12,09	10042,93	705,35	9337,58
38	595	5497,50	13,13	9193,15	831,45	8361,70
41	536	4952,37	14,16	8281,56	967,92	7313,64

7.43

n,	Me,	Mк,	Va,	Рк,	Рw,	Ра,
об/с	Нм	Нм	м/с	Н	Н	Н
10	716	4521,90	5,05	7561,70	123,24	7438,46
13	747	4717,68	6,57	7889,09	208,28	7680,82
16	766	4837,67	8,09	8089,75	315,49	7774,26
19	770	4862,94	9,60	8132,00	444,90	7687,10
22	767	4843,99	11,12	8100,32	596,48	7503,83
25	757	4780,83	12,64	7994,70	770,25	7224,46
28	739	4667,15	14,15	7804,61	966,20	6838,41
31	703	4439,80	15,67	7424,41	1184,34	6240,07
34	664	4193,49	17,19	7012,53	1424,65	5587,88
35	650	4105,08	17,69	6864,67	1509,69	5354,99
38	595	3757,72	19,21	6283,82	1779,58	4504,23
41	536	3385,11	20,72	5660,72	2071,66	3589,05

4) Шестая передача: 8,15

n,	Me,	Mк,	Va,	Рк,	Рw,	Ра,
об/с	Нм	Нм	м/с	Н	Н	Н
10	716	6615,48	3,45	11062,68	57,58	11005,10
13	747	6901,91	4,49	11541,65	97,31
16	766	7077,46	5,53	11835,21	147,40	11687,81
19	770	7114,42	6,56	11897,02	207,86	11689,15
22	767	7086,70	7,60	11850,66	278,69	11571,98
25	757	6994,30	8,64	11696,16	359,87	11336,28
28	739	6827,99	9,67	11418,04	451,43	10966,62
31	703	6495,37	10,71	10861,82	553,34	10308,48
34	664	6135,03	11,75	10259,24	665,62	9593,62
35	650	6005,68	12,09	10042,93	705,35	9337,58
38	595	5497,50	13,13	9193,15	831,45	8361,70
41	536	4952,37	14,16	8281,56	967,92	7313,64

5,57

n,	Me,	Mк,	Va,	Рк,	Рw,	Ра,
об/с	Нм	Нм	м/с	Н	Н	Н
10	716	4521,90	5,05	7561,70	123,24	7438,46
13	747	4717,68	6,57	7889,09	208,28	7680,82
16	766	4837,67	8,09	8089,75	315,49	7774,26
19	770	4862,94	9,60	8132,00	444,90	7687,10
22	767	4843,99	11,12	8100,32	596,48	7503,83
25	757	4780,83	12,64	7994,70	770,25	7224,46
28	739	4667,15	14,15	7804,61	966,20	6838,41
31	703	4439,80	15,67	7424,41	1184,34	6240,07
34	664	4193,49	17,19	7012,53	1424,65	5587,88
35	650	4105,08	17,69	6864,67	1509,69	5354,99
38	595	3757,72	19,21	6283,82	1779,58	4504,23
41	536	3385,11	20,72	5660,72	2071,66	3589,05

автомобиль дизельный двигатель трансмиссия

6. ДИНАМИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ

Динамическая характеристика с номограммой загрузок позволяет определить возможность движения автомобиля исходя из условия влияния сопротивления и конструкции машины (Ра, загрузка).

Для полного исследования возможностей необходимо учитывать условия сцепления ведущих колес с грунтом. Как известно, условием движения без буксования является соотношение

D ³ D

Для случая равномерного движения при D =  можно записать

D = £ D

где D - динамический фактор по сцеплению.

Динамическим паспортом называется динамическая характеристика с номограммой загрузок и графиком контроля буксования.

Динамической характеристикой называется графическая зависимость динамического фактора D от скорости движения V_a:

D = f (V_а),

где D - динамический фактор, определяемый свободной силой тяги Ра, отнесенной к массе транспортной системы .

Определим динамические факторы D для загруженной машины на каждой передаче по следующей формуле:

D==, (6.1)

где Ра- значения свободной силы тяги на каждой передаче.

Результаты занесем в таблицу 4.

Таблица 4

Динамический фактор для загруженного автомобиля

=93,15=63,63=54,46=37,20
, Н,Н, Н, Н
94800,37	0,48807	64756,21	0,33339	55423,05	0,28534	37854,48	0,19489
98904,35	0,50920	67558,81	0,34782	57821,17	0,29769	39490,25	0,20331
101419,34	0,52214	69275,79	0,35666	59289,96	0,30525	40490,62	0,20846
101948,13	0,52487	69635,80	0,35851	59597,19	0,30683	40696,97	0,20952
101549,96	0,52282	69362,40	0,35710	59362,14	0,30562	40532,29	0,20868
100224,81	0,51600	68455,59	0,35244	58584,81	0,30162	39996,60	0,20592
97840,30	0,50372	66824,93	0,34404	57187,78	0,29442	39037,01	0,20098
93072,37	0,47917	63565,97	0,32726	54396,97	0,28006	37124,76	0,19113
87907,09	0,45258	60035,38	0,30908	51373,52	0,26449	35053,00	0,18047
86052,89	0,44303	58768,00	0,30256	50288,20	0,25890	34309,34	0,17664
78768,97	0,40553	53789,90	0,27693	46025,65	0,23696	31390,38	0,16161
70955,28	0,36530	48449,73	0,24944	41453,04	0,21342	28259,03	0,14549
=31,85=21,76=18,59=12,70
, Н,Н, Н, Н
32407,86	0,16685	22131,34	0,11394	18899,84	0,09730	12882,94	0,06633
33806,65	0,17405	23080,25	0,11883	19705,39	0,10145	13413,44	0,06906
34660,98	0,17845	23655,42	0,12179	20190,32	0,10395	13719,72	0,07063
34835,03	0,17934	23764,05	0,12235	20275,34	0,10439	13747,64	0,07078
34690,96	0,17860	23653,59	0,12178	20171,86	0,10385	13641,60	0,07023
34228,79	0,17622	23324,03	0,12008	19879,86	0,10235	13401,61	0,06900
33403,23	0,17197	22744,45	0,11710	19372,93	0,09974	13009,61	0,06698
31761,58	0,16352	21605,54	0,11123	18386,82	0,09466	12285,08
29982,91	0,15436	20371,26	0,10488	17317,90	0,08916	11498,80	0,05920
29344,47	0,15108	19928,33	0,10260	16934,38	0,08718	11216,97	0,05775
26839,84	0,13818	18195,73	0,09368	15437,95	0,07948	10131,74	0,05216
24152,91	0,12435	16336,82	0,08411	13832,29	0,07121	8966,72	0,04616
=10,87=7,43=8,15=5,57
, Н, Н,Н
11005,10	0,05666	7438,46	0,03830	11005,10	0,05666	7438,46	0,03830
11444,34	0,05892	7680,82	0,03954	11444,34	0,05892	7680,82	0,03954
11687,81	0,06017	7774,26	0,04002	8192,04	0,04218	5449,44	0,02806
11689,15	0,06018	7687,10	0,03958	8480,48	0,04366	5543,57	0,02854
11571,98	0,05958	7503,83	0,03863	8611,47	0,04434	5503,21	0,02833
11336,28	0,05836	7224,46	0,03719	8550,26	0,04402	5304,63	0,02731
10966,62	0,05646	6838,41	0,03521	8389,53	0,04319	5011,15	0,02580
10308,48	0,05307	6240,07	0,03213	8129,26	0,04185	4622,78	0,02380
9593,62	0,04939	5587,88	0,02877	7757,88	0,03994	4131,60	0,02127
9337,58	0,04807	5354,99	0,02757	7159,55	0,03686	3458,43	0,01781
8361,70	0,04305	4504,23	0,02319	6508,02	0,03351	2722,05	0,01401
7313,64	0,03765	3589,05	0,01848	6275,16	0,03231	2459,89	0,01266

По полученным значениям строим график динамической характеристики.

От начала координат влево по оси абсцисс откладываем отрезок в произвольном масштабе, начало которого принимаем за 0% загрузки, и наносим на него шкалу, соответствующую загрузке машины в процентах - от 0% до 100%. Через начало отрезка проводим перпендикуляр, на котором наносим шкалу динамического фактора для незагруженной машины Do. Масштаб этой шкалы определяем из следующего соотношения:

а = а*, (6.2)

где а - масштаб шкалы для 100% загрузки автомобиля.

Для шкалы 100 процентов загрузки D=0,1 соответствует а=75мм, тогда для шкалы 0 процентов загрузки Dо=0,1 соответствует:

= мм.

Наносим на шкалу Do значения 0,1; 0,2; 0,3 … 0,50. Соединяем прямыми линиями одинаковые значения динамических факторов на осях D и Do. Коэффициент сцепления для бетонной дороги = 0,70-0,80 принимаем = 0,80. Вычисляем значения и при изменяющимся в диапазоне от 0,1 до, с шагом 0,1.Однозначные динамические факторы на шкалах и соединяют пунктирными линиями.

График контроля буксования представляет собой выраженную графически зависимость динамического фактора по сцеплению от нагрузки.

Для построения графика контроля буксования рассчитаем динамический фактор по сцеплению для загруженной и незагруженной машины по следующим формулам:

=j*, (6.3)

=j*, (6.4)

где - коэффициент сцепления; - сцепной вес машины и прицепа с грузом, G=Н;- сцепной вес машины и прицепа без груза, G=78596 Н.

Рассчитаем и при значениях от 0,10 до 0,80 (0,80- максимальное значение коэффициента сцепления бетонных дорог).

Таблица 5

Коэффициенты сцепления для бетонной дороги


0,1	0,0657	0,0741
0,2	0,1314	0,1482
0,3	0,1971	0,2224
0,4	0,2628	0,2965
0,5	0,3285	0,3706
0,6	0,3941	0,4447
0,7	0,4598	0,5189
0,8	0,5255	0,5930

Смотрите также:


«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
Проактивные методы PR-деятельности российских авиационных компаний «Россия», «Азимут»
__RGR2
__RGR2
_10_Эмиль Золя для эл версии
_11_А. Франс для эл версии
_2 тема-Дефекты (тезисы)