Методологическую основу статьи составили современные достижения теории познания.
В процессе исследования применялись общефилософский, системный метод, анализ, синтез, аналогия, дедукция, формально-логический, сравнительно-правовой, а также статистические, экспертные оценки и др.
Основной вывод, который сделан по итогам исследования, состоит в том, что необходимо научное обоснование размеров утилизационного сбора в отношении транспортных средств, самоходных машин и прицепов, произведенных как на территории Российской Федерации, так и за рубежом.
Основным научным вкладом, который сделан автором настоящей статьи - это характеристика правовой природы утилизационного сбора и экономическое обоснование прогноза резкого подорожания ряда типов транспортных средств, которое приведёт к снижению производственных показателей транспортных, строительных, сельскохозяйственных и лесохозяйственных компаний, к более медленному обновлению компаниями парка машин и специализированной техники, к дальнейшей потере конкурентоспособности российских компаний.
Ключевые слова: утилизационный сбор, транспортное средство, самоходные машины, федеральная налоговая служба, федеральная таможенная служба, плательщик утилизационного сбора, экологическая безопасность, уплата утилизационного сбора, импортозамещение, конкурентоспособность
Abstract
Recycling fee for vehicles, self-propelled vehicles and trailers in the Russian Federation. Lapin Andrey Viktorovich PhD in Law Senior Researcher, Market Economy Institute of Russian Academy of Sciences 117418, Russia, g. Moscow, pr-d Nakhimovskii, 47 LapinAndrey@inbox.ru
The article focuses on theoretical, organizational, economic and legal problems of state regulation of utilization fee for vehicles in modern Russia. Introduced in 2012, the utilization fee has undergone recent significant changes, and since 2016 it's being applied not only to vehicles (cars, trucks, etc.), but also to trailers and self-propelled machines.
The established sum does not correspond with the costs associated with the disposal of vehicles withdrawn from exploitation. At the same time, environmental safety is proclaimed the main purpose of a utilization fee.
The research methodology is based on the recent achievements in epistemology.
The author applies general philosophical and system methods, analysis, synthesis, analogy, deduction, the formal-logical, comparative-legal and statistical methods, expert assessments and others.
The author concludes that it is necessary to scientifically substantiate the sums of a utilization fee for vehicles, self-propelled vehicles and trailers produced both in Russia and abroad.
The scientific contribution of the author is the characteristic of the legal nature of a utilization fee and the economic substantiation of the prognosis of the rapid appreciation of some types of vehicles, which will lead to the decrease of production figures of transport, construction, agriculture and forestry enterprises, to a slower renovation of the population of machines and specialized machinery, to a further decrease of competitiveness of Russian companies.
Keywords: import substitution, payment of utilization fee, environmental safety, utilization fee payer, Federal customs service, Federal tax service, self-propelled vehicles, vehicle, utilization fee, competitiveness