Материал: Управление технологическими процессами технического обслуживания и ремонта автомобилей
Управление технологическими процессами технического обслуживания и ремонта автомобилей
Содержание
Выбор неисправностей автомобиля Зил-130
Определение количества специализированных каналов ремонта автомобилей. Распределение работ
Оценка состояния ресурсов предприятия
Анализ показателей технической службы с помощью Z-образной диаграммы
Анализ показателей технической службы с помощью диаграмм разброса
Анализ
показателей технической службы с помощью контрольной карты 
-
Список литературы
техническая служба ремонт
Выбор неисправностей автомобиля ЗИЛ-130
Выбираем случайно из перечня неисправностей числом не менее 30 и общим объемом работ около 65 чел·ч и распределяем их на 10 автомобилей.
Полученные данные заносим в таблицу 1.
Таблица 1 - Неисправности автомобилей.
|
№ |
Внешнее проявление неисправности |
Неисправность |
Ремонтно-регулировочные операции |
Норма времени чел·ч |
|||||
|
Двигатель |
|
||||||||
|
1 |
Двигатель не запускается (при нормальной работе стартера) |
Попадание воды в цилиндры (пробита прокладка головки блока) |
Заменить прокладку головки блока |
4,5 |
|
||||
|
2 |
Двигатель не запускается (в цилиндре редкие вспышки) |
Неплотное прилегание тарелки выпускного клапана к гнезду |
Заменить головку блока |
4,5 |
|
||||
|
3 |
Двигатель не запускается (в цилиндре редкие вспышки) |
Повреждение прокладки головки блока |
Заменить прокладку головки блока |
4,5 |
|
||||
|
4 |
Двигатель не запускается (в цилиндре редкие вспышки) |
Подсос воздуха в системе питания |
Заменить прокладку между карбюратором и коллектором |
1 |
|
||||
|
5 |
Двигатель работает с перебоями |
Повреждение прокладки головки блока |
Заменить прокладку головки блок |
4,5 |
|
||||
|
6 |
Двс работает с перебоями |
Износ цилиндро-поршневой группы |
Заменить цпг |
7 |
|
||||
|
7 |
Попадание воды в поддон картера |
Повреждение головки блока цилиндров |
Заменить головку блока |
4,5 |
|
||||
|
8 |
Дымление двигателя |
Износ направляющих клапанов |
Заменить головку блока |
4,5 |
|
||||
|
Сцепление |
|
||||||||
|
9 |
Сцепление пробуксовывает |
Износ сцепления |
Заменить ведомые диски сцепления |
1,5 |
|
||||
|
10 |
Сцепление «ведет» |
Коробление дисков сцепления |
Заменить сцепление |
1,5 |
|
||||
|
11 |
Рывки при трогании с места |
Износ сцепления |
Заменить сцепление |
1,5 |
|
||||
|
12 |
Стук в сцеплении |
Нарушение целостности деталей сцепления |
Заменить сцепление |
1,5 |
|
||||
|
Коробка передач |
|
||||||||
|
13 |
Шум (стук) в кп |
Износ или повреждение деталей кп |
Заменить кп |
2 |
|
||||
|
14 |
Самовыключение передач |
Износ или повреждение деталей кп |
Заменить кп |
2 |
|
||||
|
15 |
Течь масла из кп |
Повреждение первичного вала или его сальника |
Заменить кп |
2 |
|
||||
|
16 |
Не включаются передачи |
Износ или повреждение деталей кп |
Заменить кп |
2 |
|
||||
|
Главная передача |
|
||||||||
|
17 |
Шум в центральном редукторе |
Износ деталей центрального редуктора |
Заменить центральный редуктор |
1 |
|
||||
|
18 |
Не работает центральный редуктор |
Нарушение целостности деталей центрального редуктора |
Заменить центральный редуктор |
1 |
|
||||
|
19 |
Течь масла из центрального редуктора |
Повреждение прокладки центрального редуктора |
Заменить прокладку центрального редуктора |
1 |
|
||||
|
20 |
Шум в центральном редукторе |
Неправильное зацепление шестерен главной передачи |
Отрегулировать зацепление шестерен главной передачи |
3 |
|
||||
|
Рулевое управление и ходовая часть |
|
||||||||
|
21 |
Тугое ру |
Неисправен насос гидроусилителя руля |
Заменить гидронасос |
1 |
|
||||
|
22 |
Люфт шкворня |
Износ шкворня |
Заменить шкворень |
2 |
|
||||
|
23 |
Люфт шкворня |
Износ цапф |
Заменить цапфы |
2 |
|
||||
|
24 |
Течь масла из насоса гидроусилителя |
Повреждение уплотнителей гидронасоса |
Заменить гидронасос |
1 |
|
||||
|
25 |
Перекос моста |
Ослабление крепления листов рессор |
Заменить рессору |
1,5 |
|
||||
|
26 |
Перекос моста |
Ослабление крепления стремянок рессор |
Закрепить стремянки рессор |
0,5 |
|
||||
|
27 |
Люфт руля |
Нарушена регулировка рулевого механизма |
Отрегулировать рулевой механизм |
0,5 |
|
||||
|
28 |
Повышенный износ резины |
Нарушено схождение колес |
Отрегулировать схождение колес |
0,5 |
|
||||
|
Тормозная система |
|
||||||||
|
29 |
Не держат тормоза |
Износ задних тормозных барабанов |
Заменить задние тормозные барабаны |
2,5 |
|
||||
|
30 |
Не держат тормоза |
Износ передних тормозных барабанов |
Заменить передние тормозные барабаны |
2 |
|
||||
|
31 |
Не держат тормоза |
Неисправен тормозной кран |
Заменить тормозной кран |
2,5 |
|
||||
|
32 |
Клинят тормоза задней оси |
Элипсность задних тормозных барабанов |
Заменить задние тормозные барабаны |
2,5 |
|
||||
|
33 |
Утечка воздуха из центрального тормозного крана |
Повреждение диафрагмы тормозного крана |
Заменить тормозной кран |
2,5 |
|
||||
|
34 |
Не держат тормоза |
Износ тормозных накладок |
Заменить тормозные колодки |
1 |
|
||||
|
Электрооборудование |
|
||||||||
|
35 |
Нет сигналов поворотов |
Неисправна проводка |
Ремонт проводки |
0,5 |
|
||||
|
36 |
Не работает стартер |
Неисправен стартер |
Заменить стартер |
0,5 |
|
||||
|
37 |
Не работает стартер |
Неисправно реле стартера |
Заменить стартер |
0,5 |
|
||||
|
38 |
Не работает стартер |
Недостаточное электропитание стартера |
Заменить аккумуляторную батарею |
0,5 |
|
||||
|
39 |
Нет зарядного тока |
Неисправно реле-регулятор |
Заменить реле-регулятор |
0,5 |
|
||||
|
40 |
Не горят фары |
Неисправна проводка |
Ремонт проводки |
0,5 |
|
||||
. Определение количества специализированных
каналов ремонта автомобилей. Распределение работ
Распределим перечень неисправностей по основным группам работ, и строим причинно-следственную диаграмму (Приложение А).
На основании причинно-следственной диаграммы
строим столбчатую диаграмму исходные данные для её составления записываются в
таблицу 2. Минимальный объем работ, достаточный для выделения в один канал - 6
чел-ч. При объемах работ, недостаточных для выделения в отдельный канал,
совместимые по функциональной принадлежности виды работ могут быть объединены в
один канал.
Таблица 2 - Исходные данные для построения столбчатой диаграммы.
|
№ |
Наименование групп работ |
Число неисправностей в группе |
% дефектов от общего числа |
Объем необходимых работ в группе, чел·ч |
% трудоемкости от общего объема работ |
|
1 |
Двигатель |
8 |
20 |
35 |
43,75 |
|
2 |
Сцепление |
4 |
10 |
6 |
7,5 |
|
3 |
КПП |
4 |
10 |
8 |
10 |
|
4 |
ГП |
4 |
10 |
6 |
7,5 |
|
5 |
Рулевое управление и ходовая часть |
8 |
20 |
9 |
11,25 |
|
6 |
Тормозная система |
6 |
15 |
13 |
16,25 |
|
7 |
Электро-оборудование |
6 |
15 |
3 |
3,75 |
|
Всего |
|
40 |
100 |
80 |
100 |
Рисунок 1 -Распределение количества неисправностей по видам.
Рисунок 2 -Распределение количества
неисправностей по видам в %.
Рисунок 3 -Распределение трудоемкости работ по видам.
Рисунок 4 -Распределение трудоемкости работ по
видам в %.
Таблица 3 -Распределение неисправностей по автомобилям.
|
№ автомобиля |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
№ неисправности |
6 26 34 35 |
4 9 20 29 |
8 27 31 36 |
1 12 25 39 |
7 28 32 38 |
16 19 22 30 |
5 13 24 37 |
3 11 14 21 |
2 15 18 40 |
10 17 23 33 |
Таблица 4 - Распределение постов и исполнителей по специализированным каналам
|
№ канала |
Наименование работ канала |
Трудоемкость работ, чел.*ч |
% |
Количество постов |
Количество рабочих |
|
1 |
ДВС |
35 |
43,75 |
2 |
4 |
|
2 |
Сцепление, КПП |
14 |
17,5 |
1 |
2 |
|
3 |
Главная передача, Рулевое управление и ходовая часть |
15 |
18,75 |
1 |
2 |
|
4 |
Тормоза, Электрооборудование |
16 |
20 |
1 |
2 |
Далее расписываем трудоемкости работ устранения
неисправностей по специализированным каналам ремонта и заносим в таблицу 5.
Таблица 5 - Распределение работ текущего ремонта автомобилей по специализированным каналам
|
|
Автомобили |
Всего по каналу |
||||||||||
|
|
1 |
2 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
||
|
Каналы |
1 |
7 |
1 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
|
4,5 |
4,5 |
4,5 |
|
35 |
|
|
2 |
|
1,5 |
|
1,5 |
|
2 |
2 |
3,5 |
2 |
1,5 |
14 |
|
|
3 |
0,5 |
3 |
0,5 |
1,5 |
0,5 |
3 |
1 |
1 |
1 |
3 |
15 |
|
|
4 |
1,5 |
2,5 |
1,5 |
0,5 |
3 |
2 |
0,5 |
|
0,5 |
2,5 |
16 |
|
Всего а/м |
9 |
8 |
6,5 |
8 |
8 |
7 |
8 |
9 |
8 |
7 |
80 |
|
Из диаграмм следует, что по количеству дефектов наиболее дефектоносными составными частями автомобилей парка являются 1, 5, 6, 7 части (двигатель, рулевое управление, тормозная система и электрооборудование). По трудоемкости устранения неисправностей наиболее значимыми являются 1, 6 и 5 составные части.
Совместное рассмотрение обеих диаграмм позволяет
сделать вывод о том, что составная часть 1 (двигатели) является наиболее
важной, поскольку и по числу неисправностей и по трудоемкости устранения
дефектов двигатель стоит на первом месте.
Таблица 7 - Исходные данные для построения столбчатой диаграммы по двигателю.
|
№ неисправности |
Трудоемкость чел·ч |
Трудоемкость % |
|
1 |
4,5 |
12,86 |
|
2 |
4,5 |
12,86 |
|
3 |
4,5 |
12,86 |
|
4 |
1 |
2,84 |
|
5 |
4,5 |
12,86 |
|
6 |
7 |
20 |
|
7 |
4,5 |
12,86 |
|
8 |
4,5 |
12,86 |
|
Всего |
35 |
100 |
Рисунок 5 -Распределение трудоемкости работ по
двигателю в %.
Необходимость замены головки блока цилиндров и
замены прокладки головки блока цилиндров встречается наиболее часто.
. Оценка состояния ресурсов предприятия
Для составления радиационной диаграммы требуются данные обследования рассматриваемого производственного подразделения предприятия. В деловой игре значения показателей ресурсов принимают из таблицы равномерно распределенных случайных чисел.
Берем 7 чисел - 2689, 5319, 6450, 9303, 2320, 9025, 6015. Примем, что числа ряда должны равномерно распределиться в диапазоне от 50 до 110%. После преобразования получаем ряд: 57, 73,84,104, 53, 98,81, что будет соответствовать следующим наименованиям ресурсов технической службы автотранспортного предприятия:
. Подвижной состав (ПС).
. Производственно-техническая база (ПТБ).
. Кадровое обеспечение (КО).
. Материально-техническое обеспечение (МТО).
. Организационное обеспечение (ОО).
. Информационное обеспечение (ИО).
. Финансовое обеспечение (ФО).
Радиационная диаграмма по данным ряда случайных
чисел представлена на рисунке 6. На диаграмме отмечены зоны в 50, 100 и 110%.
За 100% приняты нормативные данные.
Рисунок 6. Радиационная диаграмма ресурсов
наиболее «дефектоносного» подразделения.
Рассмотрение данных, представленных на радиационной диаграмме показывает, что, для повышения эффективности функционирования подразделения технической службы, в данном случае, требуется существенно повысить показатели практически по всем составляющим, обращая особое внимание на организационное обеспечение, производственно-техническую базу и подвижной состав.
. Анализ показателей технической службы с
помощью Z-образной диаграммы
Анализ изменения показателей технического состояния автомобилей по наиболее значимому фактору, как составной части автомобиля, выявленному с использованием диаграммы Парето, производят с помощью Z-образной диаграммы.
На диаграмме представляют результаты статистики наблюдений в течение определенного отрезка времени. В качестве данных наблюдения предлагается использовать вариационные ряды случайных чисел с различными законами их распределения.
Ниже приведен пример построения Z-образной диаграммы для исследования динамики изменения показателей в деловой игре с использованием нормально распределенных случайных чисел.
Нормально распределенные случайные числа.
|
464 |
137 |
2455 |
-323 |
-68 |
2296 |
-288 |
1298 |
241 |
|
60 |
-2526 |
-531 |
-194 |
543 |
-1558 |
187 |
-1190 |
22 |
|
1486 |
-354 |
-634 |
697 |
926 |
1375 |
785 |
-963 |
-853 |
|
1022 |
-472 |
1279 |
3521 |
571 |
-1851 |
194 |
1192 |
-501 |
Для получения случайных чисел 
,
распределенных по нормальному закону, при заданных математическом ожидании 
и
среднеквадратичном отклонении 
требуется для каждого числа 
, выполнить
линейное преобразование
.
При заданных 
и 
получаем:
|
15,928 |
15,274 |
19,91 |
14,354 |
14,864 |
19,592 |
14,424 |
17,596 |
15,482 |
17,788 |
|
15,12 |
9,948 |
13,938 |
14,612 |
16,086 |
11,884 |
15,374 |
12,62 |
15,044 |
13,89 |
|
17,972 |
14,292 |
13,732 |
16,394 |
16,852 |
17,75 |
16,57 |
13,074 |
13,294 |
15,092 |
|
17,044 |
14,056 |
17,558 |
22,042 |
16,142 |
11,298 |
15,388 |
17,384 |
13,998 |
15,642 |