Установку главного цилиндра проводите в последовательности, обратной снятию. После установки цилиндра прокачайте систему гидропривода тормозов для удаления воздуха.
Разборка и сборка
Разборка. При необходимости снимите с главного цилиндра бачок, для чего с усилием наклоните его на бок. Вывернув стопорные винты (10) (рис. 14), последовательно выньте все детали.
Сборку цилиндра проводите в последовательности, обратной разборке. При этом все детали смазывайте тормозной жидкостью. Прокладки (12) под стопорными винтами рекомендуется заменять новыми.
Рис. 14. Детали главного цилиндра
1 - корпус цилиндра; 2 - уплотнительное кольцо низкого давления; 3 - поршень привода контура «левый передний-правый задний тормоза»; 4 - распорное кольцо; 5 - уплотнительное кольцо высокого давления; 6 - прижимная пружина уплотнительного кольца; 7 - тарелка пружины; 8 - возвратная пружина поршня; 9 - шайба; 10 - стопорный винт; 11 - поршень привода контура «правый передний-левый задний тормоза»; 12 - уплотнительная прокладка
Проверка деталей перед сборкой
Перед сборкой все детали промойте изопропиловым спиртом или чистой тормозной жидкостью, высушите струей сжатого воздуха или протрите чистой тряпкой, не допуская их соприкосновения с минеральными маслами, керосином, или дизельным топливом, которые могут повредить уплотнители.
Предупреждение
Время промывки уплотнительных колец в изопропиловом спирте не более 20с с последующей продувкой воздухом.
Зеркало цилиндра и рабочая поверхность поршней должны быть совершенно чистыми, без ржавчины, рисок и других дефектов.
При каждой разборке цилиндра заменяйте уплотнительные кольца новыми, даже если они в хорошем состоянии.
Проверьте упругость пружины поршня, длина которой должна быть: под нагрузкой 38,26-46,1 Н (3,9-4,7 кгс) - 41 мм, под нагрузкой 81,81-99,47 Н (8,34-10,14 кгс) - 21 мм, в свободном состоянии - 59,7 мм.
Проверка герметичности главного цилиндра
Установите главный цилиндр на стенд БС-137.000 и подсоедините его к элементам стенда, как указано на рис. 15.
Заполните бачок тормозной жидкостью и, перемещая несколько раз поршни главного цилиндра на полную длину их хода, прокачайте систему через клапаны (1).
Вращая маховик (6), медленно продвигайте поршни главного цилиндра до тех пор, пока давление, контролируемое манометрами (2), не достигнет 12,5 МПа (125 кгс/см2). В этом положении заблокируйте толкатель главного цилиндра. Указанное давление должно оставаться постоянным не менее 5 с.
В случае утечки жидкости или изменения давления в течение 5 с замените уплотнительные кольца поршней цилиндра.
Рис. 15 Схема проверки герметичности главного цилиндра
1 - клапан для прокачки стенда; 2 - манометр; 3 - поглощающий цилиндр; 4 - бачок главного цилиндра; 5 - указатель смещения толкателя; 6 - маховик; 7 - главный цилиндр
5. Регулятор давления
Снятие и установка
Снятие. Отсоедините упругий рычаг (10) (рис. 3) привода регулятора давления от рычага задней подвески, для чего снимите с пальца (15) стопорное кольцо (14), шайбу (13), а затем серьгу (11). Отсоедините от регулятора давления трубопроводы, не допуская утечки жидкости.
Предупреждение
При отсоединении трубопроводов обратите внимание на их положение, чтобы при установке присоединить их к тем же гнездам. Перепутывание трубопроводов недопустимо.
Отверните гайки крепления кронштейна регулятора давления к кузову и снимите кронштейн в сборе с регулятором давления и рычагами его привода.
Установка регулятора давления проводится в обратном порядке.
Проверка и регулировка привода регулятора давления
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Автомобиль должен стоять на колесах, быть в снаряженном состоянии.
Прожмите заднюю часть автомобиля, прикладывая 2-3 раза усилие в 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз на задний бампер автомобиля, для установки задней подвески в среднее положение.
Установите между рычагами задней подвески и кузовом штанги (1) (рис. 16) для фиксации кузова в данном положении.
Рис. 16 Установка штанги при регулировке привода регулятора давления
1 - штанга
Предварительную оценку настройки привода регулятора давления можно определить по зазору между нижней частью рычага (5) (рис. 6-3) привода регулятора давления и пружиной (7). Зазор должен быть в пределах 2-2,1 мм.
Регулировку привода регулятора давления проводят с помощью приспособления 67.7834.9512, для чего:
· отсоедините серьгу (11) (рис. 3) от пальца кронштейна рычага задней подвески и опустите серьгу вниз. Установите на оси кронштейна рычага задней подвески приспособление (рис. 17) для регулировки привода регулятора давления в положение, при котором упор (А) рычага (2) приспособления упирался в полку соединителя рычагов задней подвески;
· зацепите захват тросика груза (6) за скобу (5), а тросик перекиньте через ролик (3) и, слегка нажав на груз приблизительно с усилием 4,9 Н (0,5 кгс) вниз, опустите груз (масса груза должна быть равна (1,5±0,050) кг);
· убедитесь, что рычаг (4) не задевает за рычаг задней подвески;
· установите на ось кронштейна рычага задней подвески шаблон 1 и проверьте, входит ли в паз шаблона рычаг 4 привода регулятора давления. Это указывает на правильность регулировки привода, при котором расстояние между центром оси кронштейна рычага задней подвески и осью рычага 4 равно (28±0,2) мм, а давление включения регулятора равно (3,0±0,5) МПа (30±5 кгс/см2).
Рис. 17. Регулировка привода регулятора давления
1 - шаблон; 2 - рычаг приспособления; 3 - ролик; 4 - рычаг привода регулятора давления; 5 - скоба; 6 - груз; А - упор рычага 2
В случае неправильной регулировки привода ослабьте болты 16 и 2 (см. рис. 6-3) крепления регулятора давления, вставьте в отверстия А и В штифты специального рычага и переместите кронштейн в сторону, при котором рычаг 10 привода регулятора давления входит в паз шаблона. В этом положении затяните болты 16 и 2 крепления регулятора давления, и убедившись в правильности регулировки, соедините серьгу 11 с кронштейном рычага задней подвески.
Разборка, проверка деталей и сборка
Разборка
Отверните болты (16) и (2) (рис. 3) крепления регулятора и отсоедините его от кронштейна (9). Выверните пробку (18) (рис. 18), снимите прокладку (17), выньте пружину (16) и опорную тарелку (15). Снимите защитный колпачок (1), нажмите на втулку (3) поршня, сдвинув ее внутрь корпуса. Удерживая втулку поршня в этом положении, снимите стопорное кольцо (2). Придерживайте втулку (3), пока за счет усилия пружины (6) она не выйдет из корпуса; снимите ее.
Выньте поршень (8) с уплотнителями (4) и (7), шайбами (5), пружиной (6). Выньте толкатель (11) с уплотнительными кольцами (13), втулкой (14) и шайбой (12). При необходимости, специальным съемником, выньте из корпуса втулку (9).
Рис. 18. Детали регулятора давления
1 - защитный колпачок; 2 - стопорное кольцо; 3 - втулка поршня; 4 - уплотнительное кольцо штока поршня; 5 - шайбы; 6 - пружина; 7 - уплотнительное кольцо головки поршня; 8 - поршень; 9 - втулка корпуса; 10 - стопорная шайба; 11 - толкатель; 12 - шайба; 13 - уплотнительные кольца толкателя; 14 - втулка толкателя; 15 - тарелка; 16 - пружина; 17 - прокладка пробки; 18 - пробка; 19 - заглушка; 20 - корпус регулятора давления
Проверка деталей
Промойте детали изопропиловым спиртом или тормозной жидкостью и внимательно осмотрите их. Поверхности деталей не должны иметь повреждений и заметного износа.
Проверьте состояние и упругость пружины втулки толкателя. Ее длина в свободном состоянии должна быть 13,3 мм, под нагрузкой (13,7±1,5) Н (1,4±0,15 кгс) - 7,5 мм.
Поврежденные и изношенные детали, а также уплотнительные кольца замените новыми.
На стенде БС-137.000 проверьте герметичность клапана регулятора давления, завальцованного в пробке (18). Если он пропускает жидкость, замените пробку регулятора в сборе с клапаном.
Сборка
При сборке все детали смазывайте тормозной жидкостью. Установите втулку (7) (рис. 4), если она была вынута. Соберите поршень (2) вместе с уплотнителями (21) и (23), шайбами (22), пружиной (6), втулкой (5) и вставьте в корпус (1) регулятора. Нажмите на втулку (5), сдвинув ее внутрь корпуса, вставьте стопорное кольцо (4). Смажьте торец втулки (5) и выступающую часть поршня смазкой Дитор. Наденьте колпачок (3).
Соберите толкатель (20) вместе с шайбой (9), уплотнительными кольцами (10), втулкой (19), опорной тарелкой (11) и вставьте в корпус регулятора. Установите пружину (12), прокладку (15) и заверните пробку (16) моментом 39,2-49 Н·м (4-5 кгс·м).
Если была утеряна заглушка (24), установите новую так, чтобы она утопала в корпусе регулятора на 1-2 мм.
Проверка регулятора давления на стенде
Установите регулятор давления на стенд и подключите его, как показано на рис. 19. Закрепите конец упругого рычага в нагрузочном приспособлении (3). Прокачайте систему через клапан (1). Проверьте герметичность подсоединения регулятора к стенду (утечки не допускаются).
Рис. 19 Схема проверки регулятора давления на стенде
1 - клапаны для прокачки; 2 - манометры; 3 - нагрузочное приспособление; 4 - цилиндр для создания давления
Отрегулируйте усилие на упругом рычаге нагрузочным приспособлением таким образом, чтобы давление включения было (3±0,1) МПа (30±1 кгс/см2).
Для определения давления включения используйте манометры (М1) и (М2). Подайте на входы (А) и (D) пульсирующее давление 0-8 МПа (0-80 кгс/см2) с частотой около 1 Гц. Выполните 15-20 циклов для приработки деталей регулятора. Затем подайте на входы (А) и (D) давление 8 МПа (80 кгс/см2). Показания манометра (М2) должно быть 3,7-4,5 МПа (37-45 кгс/см2).
Проверьте работу регулятора давления в диапазоне давления от 3 до 10 МПа (от 30 до 100 кгс/см2) на входах (А) и (D). Давление на выходе (В) (показания манометра М2) должно укладываться в заштрихованную зону (рис. 20).
Рис. 20 Диаграмма проверки работоспособности регулятора давления
Р1 - давление на входах в камеры А и D (см. рис. 6-18) регулятора давления, МПа (кг/см2); Р2 - давление на выходе из камеры В, МПа (кг/см2); Р3 - давление на выходе из камеры С, МПа (кг/см2); 1 - номинальная величина давления Р2; 2 - верхняя граница давления Р2; 3 - нижняя граница давления Р2; 4 - давление Р3
Показания манометров (М3) и (М2) (рис. 19) не должны отличаться более чем на 0,4 МПа (4 кгс/см2) в диапазоне давления от 0 до 10 МПа (от 0 до 100 кгс/см2) на входах регулятора.
6. Тормозной механизм переднего колеса
Снятие и установка
Снятие. Поднимите переднюю часть автомобиля, установите на подставки и снимите колесо. Отверните штуцер трубопровода и отсоедините от магистрали гибкий шланг; отверстия шланга и трубки заглушите, чтобы не допустить утечку тормозной жидкости. Выньте шланг из направляющего кронштейна.
Отвернув два болта, которыми направляющая колодок крепится к поворотному кулаку, снимите направляющую в сборе с суппортом и рабочим цилиндром.
Установка тормозного механизма проводится в последовательности, обратной снятию. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке и прокачайте систему гидропривода для удаления воздуха.
Рис. 21 Отвертывание болта крепления цилиндра
1 - болты крепления цилиндра; 2 - цилиндр; 3 - болты, стягивающие цилиндр с суппортом
Рис. 22 Детали тормозного механизма переднего колеса
1 - колесный цилиндр; 2 - штуцер для прокачки привода тормоза; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - поршень; 5 - защитный колпачок; 6 - стопорное кольцо; 7 - суппорт; 8 - направляющая колодок; 9 - тормозные колодки; 10 - защитный чехол; 11 - направляющий палец; 12 - болт крепления направляющего пальца; 13 - тормозной шланг; 14 - болт крепления цилиндра к суппорту
Разборка и сборка
Разборка. Отсоедините шланг от колесного цилиндра (2) (рис. 21). Расконтрите и отверните болты (1) крепления колесного цилиндра к направляющим пальцам, придерживая ключом за грани направляющий палец. Снимите направляющую (8) (рис. 22) колодок в сборе с пальцами. Снимите тормозные колодки (9).
Предупреждение
Нельзя отвертывать болты (3) (рис. 21), соединяющие между собой суппорт и цилиндр, кроме случаев замены суппорта или цилиндра.
Снимите стопорное кольцо (6) (рис. 22) и защитный колпачок (5) с цилиндра и поршня. Аккуратно, нагнетая струю сжатого воздуха через впускное отверстие для жидкости, вытолкните поршень из цилиндра. Чтобы при выталкивании не повредить поршень о поверхность суппорта, установите под поршень деревянную накладку (рис. 23).
Рис. 23 Выталкивание поршня из цилиндра
Выверните из корпуса цилиндра штуцер для прокачки и внимательно осмотрите рабочую поверхность цилиндра. На ней не должно быть задиров, повреждений и коррозии.
Сборку тормозного механизма проводите в последовательности, обратной разборке. При этом уплотнительное кольцо (3) (рис. 22) и колпачок (5) рекомендуется заменять новыми. Зеркало цилиндра, поршень (4) и уплотнительное кольцо смазывайте тормозной жидкостью, а на поверхность поршня нанесите графитовую смазку, установите поршень в цилиндр и, не удаляя остатки смазки, наденьте защитный колпачок (5) так, чтобы его края вошли в канавку поршня и цилиндра, после чего установите стопорное кольцо (6). Направляющие пальцы смазывайте смазкой УНИОЛ-1 (1,5 г на каждый палец). Болты крепления суппорта и цилиндра к пальцам затягивайте моментами, указанными в приложении 1, после чего законтрите их. Перед завертыванием болтов нанесите на них герметик, чтобы не корродировала резьбовая часть соединения. После сборки и установки тормозного механизма восстановите уровень жидкости в бачке и прокачайте систему гидропривода.