Материал: Технико-технологические мероприятия по ремонту муфт сцепления

Проверка герметичности привода выключения сцепления заключается в определении мест утечек воздуха (проверить на слух) и жидкости (проверить визуально).

Действие оттяжной пружины педали сцепления проверить следующим образом: если в свободном состоянии педаль находится в крайнем верхнем положении, то оттяжная пружина педали исправна.

Для проверки уровня жидкости в процессе эксплуатации надо открыть пробку заливной горловины бачка. При этом уровень жидкости должен быть не ниже 15-20 мм от верхней кромки заливной горловины.

Регулирование привода сцепления заключается в проверке и регулировании свободного хода педали сцепления.

Свободный ход педали, соответствующий началу работы главного цилиндра, зависит от размера между поршнем и толкателем главного цилиндра; нормальному зазору соответствует свободный ход педали сцепления 6 - 12 мм. Замерять свободный ход педали сцепления следует в средней части площадки педали сцепления. Если свободный ход педали выходит за указанные пределы, отрегулируйте зазор между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра.

Регулировать зазор между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра эксцентриковым пальцем, которой соединяет верхнюю проушину толкателя с рычагом педали. Регулировать зазор при положении, когда оттяжная пружина прижимает педаль сцепления к верхнему упору. Провернуть эксцентриковый палец так, чтобы перемещение педали от верхнего упора до момента касания толкателем поршня составило 6-12 мм, затем затяните и зашплинтуйте гайку.

Контроль уровня жидкости в бачке главного цилиндра проводить визуально щупом из комплекта инструмента водителя. Нормальный уровень жидкости в гидроцилиндре соответствует 40 мм на щупе, допустимый - 10 мм.

Смена жидкости в гидросистеме привода сцепления.

Для этого необходимо после заправки системы жидкостью удалить воздух (прокачкой). Уровень жидкости должен быть не ниже 15 - 20 мм от верхней кромки заливной горловины компенсационного бачка (при открытой крышке бачка). Приборы, инструменты и материалы, необходимые для выполнения работ: ключ S = 14 мм, резиновый шланг, измерительная линейка.

После устранения негерметичности гидропривода прокачать гидросистему привода сцепления в следующем порядке:

. Очистить от пыли и грязи резиновый защитный колпачок перепускного клапана, снять его и на головку клапана надеть резиновый шланг, прилагаемый к автомобилю. Свободный конец шланга опустить в тормозную жидкость "Нева", налитую в чистый стеклянный сосуд;

. Резко 3-4 раза нажать на педаль сцепления, а затем, оставляя педаль сцепления нажатой, отвернуть на Ѕ - 1 оборот перепускной клапан. Под действием давления через шланг выйдут часть жидкости и содержащийся в ней в виде пузырьков воздух;

. После прекращения выхода жидкости при нажатой педали сцепления завернуть перепускной клапан;

Повторить операции по п. 2 и п. 3 до тех пор, пока полностью не прекратится выделение воздуха из шланга. В процессе прокачки необходимо добавлять в систему тормозную жидкость, не допуская снижения ее уровня в компенсационной полости главного цилиндра более чем на 2/3 (или на 15-20 мм от верхнего края компенсационного бачка) от нормального во избежание попадания в систему атмосферного воздуха (в компенсационном бачке не допускается снижение уровня более чем на 40 мм от верхнего края).

После окончания прокачки при нажатой педали сцепления заверните до отказа перепускной клапан и только после этого снять с его головки шланг и надеть защитный колпачок. Далее следует установить нормальный уровень жидкости в главном цилиндре или в компенсационном бачке. Тормозная жидкость, которая выпущена из гидросистемы при прокачке, может быть использована вновь после отстоя для полного удаления содержащегося в ней воздуха и последующей фильтрации. Качество прокачки определяется величиной полного хода толкателя пневмоусилителя.

При заливке тормозной жидкости применяйте сетчатый фильтр во избежание попадание в гидросистему посторонних примесей.

При замене пневмоусилителя гидропривода сцепления выпустить воздух из контура пневмопривода тормозной системы через клапан на воздушном баллоне, снять оттяжную пружину рычага вала вилки выключения сцепления, отсоединить пневматический трубопровод пневмоусилителя, гидравлический шланг и слить жидкость из системы гидропривода, отвернуть болты крепления пневмоусилителя и снять пневмоусилитель со штоком.

4. Организационный раздел

.1 Технико-технологические мероприятия по ремонту муфт сцепления

муфта сцепление привод мотостроение

Технико-технологические мероприятия по ремонту муфт сцепления включают в себя торцевые и гаечные ключи, рожковые, накидные, трубчатые, головки с размерами от 6 до 24 мм. Ключи лучше иметь в полном ассортименте, при этом каждый ключ лучше представлен в наборе в двух экземплярах (на случай поломки или утери).Так же нужны пассатижи, утконосы, отвёртки на крест и на шлиц (на "плюс" и на "минус") разных размеров, динамометрический ключ, молотки; Специалисты советуют, чтобы их было несколько (небольшой - 250 г, и молотки потяжелее ― весом 500, 1000 г), оправка для диска сцепления. Зачастую необходим подъёмник или же домкрат. Главным инструментом конечно же являются защитные очки.

5.Охрана окружающей среды

.1Экологические требования к проведению авторемонтных работ

Экологическая безопасность предприятий автосервиса может быть достигнута: путем повышения культуры производства; внедрения безотходных и ресурсосберегающих технологий ТО и ТР автомобилей, адекватных техническому уровню транспортных средств; использования экологически безопасных материалов для восстановления их работоспособности; устройства инженерных средств защиты окружающей среды для обеспечения соответствия санитарно-гигиеническим нормативам уровней загрязнения атмосферного воздуха, водных ресурсов и почвы.

Основными направлениями повышения экологической, санитарной безопасности на предприятиях автосервиса должны быть следующие:

разработка и внедрение экологически безопасных, безотходных и ресурсосберегающих технологий ТО и ТР автомобилей; использование технологий ТО и ТР на объектах автосервиса, адекватных уровню экологической безопасности автотранспортных средств;

введение управления охраной окружающей среды (согласно ГОСТ Р И СО серии 14000);

разработка мероприятий по сокращению производственных выбросов, сбросов и отходов;

использование экологически чистых материалов и технологий;

сбор и утилизация собственных производственных отходов и оказание аналогичных услуг эксплуатационными предприятиями;

разработка и введение системы экономического стимулирования действий персонала по повышению экологической безопасности объектов автосервиса и т.п.

На предприятии автосервиса (в зависимости от его масштабов) может быть создан отдел охраны окружающей среды либо введена должность эколога (инженера по охране окружающей среды). Эффективность работы предприятия по обеспечению собственной экологической безопасности в значительной степени зависит от работы персонала экологической службы, основными задачами которой являются:

контроль за соблюдением в подразделениях предприятия действующего экологического законодательства, инструкций, стандартов и нормативов по охране окружающей среды;

контроль за соблюдением технологических режимов природоохранных объектов, анализ их работы;

контроль за эксплуатацией очистных и защитных сооружений;

контроль за соблюдением экологических стандартов и нормативов, за состоянием окружающей среды в районе расположения предприятия;

контроль за соответствием состояния технологического оборудования требованиям природоохранного законодательства;

составление технологических регламентов, графиков аналитического контроля, инструкций и другой технической документации;

разработка и внедрение мероприятий, направленных на выполнение требований экологического законодательства по соблюдению стандартов и нормативов в области охраны окружающей среды, рационального использования природных ресурсов, создание экономики замкнутого цикла при проектировании, строительстве и эксплуатации новых объектов предприятия, а также расширении и реконструкции действующих производств;

составление перспективных и текущих планов по охране окружающей среды, контроль за их выполнением; о разработка мер по улучшению охраны окружающей среды на основе изучения и обобщения передового опыта отечественных и зарубежных предприятий;

обеспечение проведения экологической экспертизы ТЭО проектов, а также создаваемых новых технологий и устанавливаемого оборудования;

расчет рисков для состояния окружающей среды, возникающих при реализации предприятием программ по очистке и других природоохранных мероприятий;

разработка мер по предотвращению загрязнения окружающей среды, предупреждению возможности аварий и катастроф;

соблюдение экологических норм, обеспечивающих благоприятные условия труда;

расследование причин и последствий выбросов вредных веществ в окружающую среду, подготовка предложения по их предупреждению;

организация и проведение работ по созданию на предприятии эффективной системы экологической информации, распространяемой на всех уровнях управления, ознакомление работников предприятия с требованиями экологического законодательства;

ведение учета показателей, характеризующих состояние окружающей среды, создание системы хранения сведений о несчастных случаях, данных экологического мониторинга, документации по ликвидации отходов и прочей информации экологического характера;

составление установленной отчетности.

Решение поставленных задач предъявляет высокие требования к уровню профессиональной подготовки персонала экологической службы предприятия, который должен знать:

экологическое законодательство, нормативные и методические материалы по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов, системы экологических стандартов и нормативов;

технологические процессы ТО и ТР автомобилей, гаражного и другого оборудования, имеющегося на предприятии;

устройство, принципы работы, эксплуатационные условия и требования к очистным сооружениям и оборудованию;

производственную и организационную структуру предприятия и перспективы его развития;

основы экономики, организации производства, труда и управления;

средства контроля соответствия технического состояния оборудования предприятия требованиям охраны окружающей среды и рационального природопользования, действующим экологическим стандартам и нормативам;

методы и устройство технических средств экологического мониторинга;

порядок проведения экологической экспертизы предплановых, предпроектных и проектных материалов;

порядок учета и составления отчетности по охране окружающей среды;

передовой отечественный и зарубежный опыт в области охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов;

правила и нормы охраны труда.

Действующими нормативными документами установлены следующие квалификационные требования к персоналу экологической службы предприятия:

начальник отдела охраны окружающей среды - высшее профессиональное образование и стаж работы по специальности на инженерно-технических и руководящих должностях по охране окружающей среды не менее 5 лет;

инженер по охране окружающей среды (эколог 1-й категории - высшее профессиональное образование и стаж работы в должности инженера по охране окружающей среды (эколога) 2-й категории не менее 3 лет;

инженер по охране окружающей среды (эколог) 2-й категории - высшее профессиональное образование и стаж работы в должности инженера по охране окружающей среды (эколога) не менее 3 лет;

инженер по охране окружающей среды (эколог) - высшее профессиональное образование без предъявления требований к стажу работы.

Заключение

Целью настоящей выпускной квалификационной работы являлось изучение назначения, устройства, принципа действия, а также технического обслуживания и ремонта механической коробки переключения передач (КПП).

Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи:

) изучено назначение, устройство и принцип действия муфты сцепления с механическим приводом;

) проанализированы возможные неисправности муфты сцепления с механическим приводом;

) разработаны мероприятия по предупреждению неисправностей с использованием системы технического обслуживания и ремонта.

Проанализировав имеющиеся литературные источники в области назначения устройства, принципа действия муфты сцепления с механическим приводом, а также системы технического обслуживания и ремонта возможно сделать вывод, что применяемая система технического обслуживания и ремонта позволяет эксплуатировать муфту сцепления с механическим приводом предупреждать и своевременно устранять возможные поломки и неисправности сцепления.

Оборудование и материалы, применяемые в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта, соответствуют нормам конструкторской и технологической документации.

Цели, и задачи выпускной квалификационной работы достигнуты.

Список использованной литературы

1. Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. Для студента сред. Проф. Учеб заведений/ В.И. Карогин Н.Н Митрохин - 2-е издание стер - М.: Издательский центр «Академия» мастерство 2002

. Родичев В.А. Грузовые автомобили: Учеб. для студента нач. проф. образования М.: Проф. Обр. Издательство. 2000.

. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. Учебник для нач. проф. образования: Учебник пособия для проф. образования/ Сергей Константинович Шестопалов - 2-е издание стер - М.: Издательский центр «Академия» 2003.

. Епифанов Л.И. Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей учебное пособие. 2-е издание перераб. И доп - М.: Издание «Форум» Инфара - М, 2010.