Материал: Структура, организация работы и технологии перегрузочно-складских и транспортных комплексов при мультимодальной перевозке канцелярской продукции в ящиках
Н = Pтех
Tоп
,
где Pтех - техническая производительность линии;
Tоп = 6,13 ч/см - оперативное время за смену [3].
. Н = 142,7 
6,13 = 874,8 т/см
. Н = 285,3 6,13 = 1748,9 т/см
. Н = 206,4
6,13
= 1265,2 т/см
. Н = 412,8 6,13 = 2530,5 т/см
Определим выработку комплексной бригады за смену
по каждому варианту:
Вр = Н/n,
где n - количество людей в бригаде по каждому варианту.
. Вр = 874,8 /7 = 124,9 т/см
. Вр = 1748,9 /7 = 249,8 т/см
. Вр = 1265,2 /5 = 253,1 т/см
. Вр = 2530,5 /5 = 506,1 т/см
По результатам произведенных расчетов видно, что
применение тягача обеспечивает максимальную производительность перегрузки
полуприцепов.
. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ НА
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ С ПРИМЕНЕНИЕМ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ
Технологическая карта (ТК) является основным
документом, характеризующим процесс перегрузки грузов (табл.3.1).
Табл.3.1
Технологическая карта перегрузки трейлеров на железнодорожной станции
|
N схемы |
Технологические схемы |
Область эффективного применения схемы |
Расстановка
|
Выработка рабочего, т/см |
Производительность технологической линии, т/см |
Назначение схемы |
|||
|
|
|
|
в том числе по операциям |
|
|
|
|||
|
|
|
|
Автотранспортная |
Складская |
Вагонная |
всего |
|
|
|
|
1 |
Автотранспорт (козловой кран)-вагон |
любой |
1/0 |
2/1 |
4/0 |
7/1 |
124,9 |
874,8 |
Схема применяется для перегрузки полуприцепа с автомобильного транспорта на жд платформу с помощью козлового крана |
|
2 |
Автотранспорт (козловой кран)- склад |
1/0 |
2/1 |
- |
3/1 |
249,8 |
1748,9 |
Схема применяется для перегрузки полуприцепа с автомобильного транспорта на склад с помощью козлового крана |
|
|
3 |
Автотранспорт (тягач)-вагон |
любой |
1/0 |
- |
4/0 |
5/0 |
253,1 |
1265,2 |
Схема применяется для перегрузки полуприцепа с автомобильного транспорта на жд платформу с помощью тягача |
|
4 |
Автотранспорт (тягач)-склад |
любой |
1/0 |
1/0 |
- |
2/0 |
506,1 |
2530,5 |
Схема применяется для перегрузки полуприцепа с автомобильного с помощью тягача транспорта на склад |
Описание технологического процесса по схемам (1-4)
Автотранспортная операция
Производится разгрузка ТС ( отсоединение полуприцепа от тягача). По схемам 2 и 4 грузы помещаются на склад при помощи козлового крана, оснащенным захватным устройством, и тягача соответственно.
Складская операция
Грузы хранятся на открытой площадке. По схемам 1 и 2 производится застропка груза с помощью козлового крана (застропное устройство - траверса). Складирование полуприцепов должно осуществляться в соответствие с утвержденной схемой и разметкой складской площади, регламентирующей величину расстояний между ними и отдельно стоящими полуприцепами. Запрещается складирование полуприцепов в 2 яруса.
Вагонная операция
Производится погрузка груза на платформу и
крепление груза на платформе. По схемам 1 и 2 погрузка осуществляется с помощью
козлового крана, оснащенным захватным устройством; по схемам 3 и 4 - с помощью
тягача.
Заключение
В ходе выполнения курсового проекта мною были усвоены основные правила и принципы организации погрузочно-разгрузочных работ трейлерной перевозки.
В курсовом проекте были представлены технологии работ с трейлером в соответствии с исходными данными. Технологии работ представлены с учетом требований Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом, Технических условий погрузки и крепления грузов, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. При определении типа платформы для наиболее рациональной перевозки, мною получены навыки по правильному выбору подвижного состава, что играет немаловажную роль для обеспечения безопасности процесса перевозок, уменьшения эксплуатационных расходов а, следовательно, снижении себестоимости перевозок и провозной платы, взимаемой с перевозчиков.
При определении суточного грузо- и вагонопотоков по предложенной методике в методических указаниях к выполнению курсового проекта, изучила правила расчета данных величин для данного типа груза.
Определение технико-эксплуатационных расчетов по
исходным данным позволило мне обосновать правильность выбора наиболее
рациональной технологии работ с заданным грузом. Были произведены расчеты по
двум вариантам комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с грузом.
Применяемые в вариантах средства механизации были выбраны на основе анализа
всех применяемых для данного типа груза способов механизации. По результатам
произведенных расчетов была определена наиболее целесообразная технология
работы с полуприцепами (применение тягача для перегрузки на платформу).
Список использованнох
источников
1. Яркин Е.К. Эксплуатация перегрузочного оборудования: учебно- методическое пособие к выполнению курсового проекта / Яркин Е.К., Романенко В.Е. Юж.-Рос. гос. политехн. ун-т (НПИ) им. М.И. Платова. Новочеркасск: Лик, 2015.
2. Бойко Н.И., Чередниченко С.П. Транспортно-грузовые системы и склады: Учеб. пособие, - Ростов н/Д.: Феникс, 2007.
3. Единые нормы выработки и времени на вагонные автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы, - М.: транспорт, 1977.
. РД 31.41.01.01-79 Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ в морских портах, Москва 1980.
5.[Электронный ресурс]//. - Режим доступа: http://brestlogistic.by/ index.php?catid=260:2013-03-14-06-53-37&id=153:-6&Itemid=258&option= com_content&view=article.
6.[Электронный ресурс]//. - Режим доступа: http://www.rosavto-spb.ru/pages/service/polupricep/maz/005.html.
.[Электронный ресурс]//. - Режим доступа: http://foto-transporta.ru/main.php?g2_itemId=125960.
8. [Электронный ресурс]//. - Режим доступа: http://www.transportgood.ru/tgos-1110-3.html.
.
[Электронный ресурс]//. - Режим доступа:
http://scbist.com/zh-d-stati/2936-statya-kozlovye-krany.html.