Материал: Справочник проектировщика инженерных сооружений

деформация основания не должна вызывать до­ полнительной разности отметок головок крановых рельсов на соседних колоннах (вдоль и поперек эстакады) больше, чем на 20 мм, и изменения рас­ стояния между крановыми рельсами больше, чем на 10 мм.

При проверке деформаций разность осадок колонн в одном ряду от суммарного воздействия

док:

а — в одном уровне; б — в двух уровнях; 1 — колон­ на; 2 — кабина крана; 3 — пол посадочной площад­ ки: 4 — лестница; 5 — ограждение (съемная цепь).

постоянной и крановой нагрузок не должна пре­ вышать значений, обусловливающих уклон путей крана более 0,004, а разность осадок колонн про­ тивоположных рядов в одном створе не должна превышать значений, обусловливающих уклон моста крана более 0,003.

Фундаменты под колонны эстакад проектируют железобетонными монолитными и столбчатыми прямоугольными в плане, с подошвой, развитой в плоскости действия максимальных изгибающих моментов от крановой нагрузки.

Фундаменты под железобетонные колонны про­ ектируют стаканного типа, глубина стакана на 50 мм больше требуемой глубины заделки колон­ ны для возможности выполнения цементной под­ ливки, регулирующей положение колонны по вы­ соте. Верх фундамента на 150 мм ниже уровня пола или планировочной отметки.

При стальных колоннах верх фундамента на 300 мм выше уровня пола или планировочной от­ метки земли. Для крепления колонн предусматри­ вают анкерные болты. При заглублении подошвы фундаментов более 4 м от уровня пола эстакады в расчете учитывают отпор грунта, действующий на боковую поверхность фундамента, в соответ­ ствии со СНиП 2.09.03-85,

В случае значительной деформативности ко­ лонн эксплуатируемой эстакады в поперечном направлении при работе крана вследствие дефор­ маций грунта допускается объединять колонны продольного ряда неразрезной балкой в уровне пола эстакады.

Комплектующие конструкции. К комплектую­ щим конструкциям относятся посадочные пло­ щадки и лестницы. Посадочные площадки пре­ дусматривают на каждый кран, действующий на эстакаде (рис. 7.15). При многопролетных эста­ кадах рекомендуется располагать кабины кранов таким образом, чтобы с одной посадочной площад­ ки на среднем ряду колонн обслуживались два крана, работающие в соседних пролетах.

В соответствии с Правилами по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных меха­ низмов разница уровней между верхом настила посадочной площадки и полом кабины крана

должна быть не более 250 мм, расстояние от грани кабины крана до грани колонны — не менее 400 мм, зазор между кабиной и выступающей частью посадочной площадки в пределах 60...

150 мм. Кроме того, расстояние по высоте от вер­ ха настила посадочной площадки до низа под­ крановой балки должно обеспечивать возмож­ ность прохода человека, т. е. должно быть не менее 1800 мм. Настил посадочных площадок ре­ комендуется выполнять из того же материала, что и настил ходовых галерей. Несущими конструк­ циями посадочных площадок служат балки и кронштейны, привариваемые к закладным изде­ лиям в колоннах.

Лестницы на ходовые галереи и посадочные площадки должны быть шириной не менее 600 мм, с двух сторон ограждены перилами и при длине марша более 6 м иметь промежуточную площадку. Лестницы проектируют стальными с углом накло­ на к горизонтали не более 60°, с использованием типовых конструкций серии 1.450.3-3, вып. I. Располагают их в торце эстакады. При длине эста­ кады более 200 м предусматривают две лестницы.

7.5. Типовые конструкции

Типовые конструкции открытых крановых эста­ кад приведены в серии 3.013.9-1, которая заме­ нит ранее действовавшую серию ИС 01-08/67. Серия 3.013.9-1 разработана в полном соответ­ ствии с указаниями и техническими решениями, приведенными в пп. 7.2...7.4 и в 1988 г. корректи­ руется по новым нормативным документам. В се­ рии приведены эстакады под краны мостовые электрические общего назначения грузоподъем­ ностью от 5 до 32 т, а также групп режима работы 6К, 7К (т) и под специальные грейферные и маг­ нитно-грейферные грузоподъемностью 5...20 т, изготовляемые по техническим условиям заводов.

Конструкции предназначены для применения

вследующих условиях:

вгеографических районах СССР по скоростному напору ветра и по весу снегового покрова I ...IV (для местности типа А);

при расчетной температуре наружного воздуха (средней температуры воздуха наиболее холодной пятидневки) до минус 40 °С включительно;

для несейсмических районов и районов с рас­ четной сейсмичностью 7 и 8 баллов;

Рис. 7.16. Колонны крайних рядов эстакад пря­ моугольного сечения:

, m Ю 300

1900 ‘

г

Риска t*ioo

Риска l-ioo riooX^

>г Л 75?

ЙI L

г

1

j

. 13<00 . 3

1 1900

Рис. 7.17. Двухветвевые колонны эстакад:

при неагрессивной и слабоагрессивной степени воздействия газовой среды;

для производств, допускающих перерывы в работе кранов.

Разработка фундаментов предусматривается в реальном проекте на основании указаний и уси­ лий, приведенных в серии.

Конструкции подкрановых балок применяют без внесения в них каких-либо изменений по се­

риям: стальные — 1.426.2-3; железобетонные — 1.424.1-4.

Железобетонные колонны приняты прямоуголь­ ного сечения для колонн крайних рядов при вы­ соте эстакады 7,55 м при кранах грузоподъемно­ стью 5.. .20 т и 9,35 м при кранах грузоподъемно­ стью 5... 16 т. Во всех остальных случаях колонны двухветвевые.

Марки колонн состоят из буквенных и цифро­ вых индексов. Первый цифровой обозначает но­ мер типоразмера поперечного сечения колонны; следующий за ним буквенный характеризует тип конструкции (К — колонны прямоугольного се­ чения, КД — колонны двухветвевые); последую­ щие цифровые индексы — округленную высоту