Материал: Специфика организации финансов транспорта
Рис. 1
Объем коммерческих перевозок грузов, выполняемых всеми видами транспорта (без трубопроводного и железнодорожного транспорта необщего пользования), в 2011 году составил 3058,8 млн. т (104,9% к уровню 2010 года), а коммерческий грузооборот - 2376,9 млрд. т-км (105,0 ппроцента).
Грузооборот морских портов России за 2011 год вырос по сравнению с предыдущим годом на 1,8% и составил 535,4 млн. тонн.
В отчетном периоде объем перевалки сухих грузов в российских портах составил 234,4 млн. т (+10,8%), в том числе: угля - 78,3 млн. т (+14%), грузов в контейнерах - 39,4 млн. т (+19,8%), тарно-штучных - 5,8 млн. т (+5,6%), металлолома - 3,8 млн. т (+29,9%) и сахара - 2,2 млн. т (+0,5%). Объем перевалки минеральных удобрений сократился и составил 12,5 млн. тонн (-1,9%), лесных - 6,0 млн. тонн (-10,0 процента).
Объем перевалки наливных грузов составил 301,0 млн. тонн (-4,3%), в том числе: нефти - 193,4 млн. т (-7,8%), нефтепродуктов - 105,5 млн. тонн (+2,5 процента).
Снижение объемов перевозок грузов и грузооборота на морском транспорте на 8,2% и 22,8% соответственно в январе-декабре текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года обусловлено снижением количества договоров на перевозку грузов судами под флагом Российской Федерации.
В 2011 году по сравнению с 2010 годом достигнуто увеличение перевозок грузов железнодорожным транспортом на 3,0%, внутренним водным - на 24,7%, воздушным - на 5,5%, автомобильным - на 5,4 процента. Рост объема перевозок на внутреннем водном транспорте за январь-декабрь текущего года относительно аналогичного периода 2010 года обусловлен ростом спроса на строительные материалы.
Увеличение объема погрузки на железнодорожном транспорте в 2011 году
наблюдалось по всем видам грузов, за исключением руды цветной (-6,4%), лома
черных металлов (-3,6%), комбикорма (-4,3%), лесных грузов (-2,0%), а также
нефти и нефтепродуктов (-1,1 процента).
Рис. 2
Так, за отчетный период увеличились перевозки строительных грузов на
10,7%, кокса - на 2,8%, каменного угля - на 3,4%, черных металлов - на 1,1%,
руды железной и марганцевой - на 8,8%, химических и минеральных удобрений - на
2,3%, зерна и продуктов перемола - на 10,5%, цемента - на 3,5 процента.
Погрузка импортных грузов составила 109,7% к уровню 2010 года.
Рис. 3
В структуре общего объема коммерческих перевозок грузов по сравнению с предыдущим годом доля автомобильного транспорта увеличилась до 54,1% против 53,8%, внутреннего водного транспорта - с 3,5% до 4,2%; железнодорожного транспорта снизилась с 41,4% до 40,6%, морского транспорта - с 1,3% до 1,1 процента.
В структуре коммерческого грузооборота преобладает железнодорожный
транспорт - 89,5 процента. Доля автомобильного транспорта составила 4,5%,
внутреннего водного - 2,6%, морского транспорта - 3,3 процента.
Заключение
Организация финансов транспорта имеет следующие особенности: - продукция не имеет вещественной формы; транспорту не принадлежит предмет его труда; цены на транспортную продукцию складываются на основе тарифов на грузовые и пассажирские перевозки; продукцию транспорта нельзя накопить; транспорт не создает и не добавляет ничего существенного к перевозимому товару; в составе средств производства на транспорте нет сырья, стоимость которого весьма значительна на промышленных предприятиях; неравномерность использования в течение года транспортных средств.
Основными показателями себестоимости перевозок служат: общая сумма расходов по основным видам затрат на вес объема перевозок по видам транспорта, экономия от снижения себестоимости, себестоимость десяти приведенных тоннокилометров.
На различных видах транспорта себестоимость складывается под влиянием
таких показателей, как мощность грузо- и пассажиропотока, средняя дальность
перевозки, соотношения груженого и порожнего пробега, района размещения линии,
ее технической оснащенности и т.д. Поэтому для объективности оценки
эффективности использования того или иного вида транспорта целесообразно
исходить из конкретных условий перевозок, складывающихся в различных регионах
или направлениях.
Список использованной литературы