Материал: Совершенствование работы приграничной станции

По прибытию поезда в парк «А» работники, участвующие в обработке поезда приступают параллельно пограничному и таможенному досмотру поезда:

-  работники ПТО к техническому осмотру поезда, при котором выявляются все неисправности.

   агент по передаче грузов, стрелок военизированной охраны в коммерческом отношении в присутствии агента КНР, при котором выявляются все коммерческие браки.

По окончанию осмотра поезда в коммерческом и техническом отношении, производится расформирование поезда, согласно наряда, подаваемого старшим приемосдатчиком грузов.

2.1.5 Расчет времени на техническое обслуживание составов бригадами ПТО

Общая продолжительность обработки состава в парке прибытия определяется временем его технического и коммерческого осмотра, поскольку остальные операции выполняются параллельно.

Средняя длительность технического осмотра состава

 , (2.1)

где t - среднее время осмотра одного вагона; t=0,016 ч;

m - число вагонов в составе;

Х_гр следует выбирать так, чтобы продолжительность техосмотра состава превышала норматив (15 мин) не более, чем на 5 мин.

При увеличении числа групп осмотрщиков в бригаде сокращается продолжительность обработки составов. Однако возможно распределение осмотрщиков на несколько бригад с меньшим числом групп. Число таких бригад Б (при определенном значении Х_гр ) может быть установлено исходя из ограничений, наложенных на загрузку бригады

 , (2.2)

где N_Р - суточное количество прибывающих в расформирование поездов.

Загрузка бригады не может быть больше 1 (условия стационарного режима работы системы). Вместе с тем слишком малая (менее 0,5) загрузка бригады экономически нерациональна. Тогда возможное число бригад ПТО Б может быть определена из неравенства

 . (2.3)

При наличии нормированных перерывов в работе бригады их следует учесть при расчете загрузки (вычесть из продолжительности суток).

Интервалы между моментами поступления поездов в парк приема колеблются в достаточно широких пределах. Для нахождения числовых характеристик и закона распределения интервалов их вначале следует сгруппировать от минимального до максимального значения примерно на 8-9 разрядов.

На основании данных определяем характеристику интервалов прибытия.

 . (2.4)

Суммируя затем данные графы 7, используем их для вычисления дисперсии, равной

 . (2.5)

Среднее квадратичное отклонение отдельных интервалов от их среднего значения

 мин. (2.6)

Коэффициент вариации интервалов

. (2.7)

Значения коэффициента вариации показывает высокую степень неравномерности прибывающих поездов в разборку.

Ординаты гистограммы, представляющей собой эмпирический график плотности распределения рассматриваемой переменной величины, получаются делением частот на величины соответствующих разрядов.

Расчетный интервал определится по формуле

 , (2.8)

где I_min - минимальный интервал прибытия поездов в парк прибытия

Тогда

 мин.

,026

,01

,006

,003

        0         20         40        60       80          100        120       140

Рисунок 2.1. Гистограмма интервалов прибытия поездов

Таблица 2.1

Характеристика интервалов прибытия поездов

№ п/п     Значения интервалов в разряде   Число интервалов            Среднее значение интервала       Частота Р            Ординаты

Для обеспечения бесперебойной обработки поездов в парке прибытия необходимо выполнение следующего условия взаимодействия:

 , (2.9)

где Б - число одновременно работающих бригад ПТО. Отсюда, для данного примера

Б = 20 / 27,4 = 0,73 =1 бригада.

Полученное дробное значение Б округляется в меньшую сторону, если загрузка бригад при этом не превысит 0,73. В противном случае округление производится в большую сторону.

Количество групп в бригаде равно

K_гр = 0,9 х 53 / 20 = 2,3 => 3 группы.

В этом случае состав делится на три части, каждая из которых обрабатывается своей группой.