Материал: Совершенствование мультимодальных перевозок в РБ

Также выделяются три типа грузоперевозок:

-       внутригородские;

-       междугородние;

-       международные.

В наше время различная деятельность разных компаний не обходится без очень тесного сотрудничества с компаниями, которые занимаются грузоперевозками (транспортно-экспедиционная компания). Для многих компаний качественная, быстрая, своевременная доставка различного груза является одним из важнейших факторов, которые влияют на развитие и стабильность данной компании. Для частных компаний высокий уровень оказания транспортных услуг является не менее важным, потому что это залог уверенности и полного спокойствия во время перевозки имущества [3].

Сервис, предлагаемый компаниями, по грузоперевозкам, помимо собственно перевозки грузов включает в себя также страхование перевозимых объектов, подготовку полного комплекта документов на данный груз (товарно-транспортной накладной, счёт-фактуры, сертификатов соответствия), а также, при необходимости, его таможенное оформление.

Компании, которые занимаются транспортировкой, предоставляют клиентам все более и более обширный спектр, предоставляемых услуг. При этом организация дает «стопроцентную» гарантию их высокого качества. Первоначально путь товара или груза берет свое начало с разработки концепции и оптимального маршрута, по которому будет двигать груз, вычисления и расчета всей стоимости данной доставки, подготовки всей необходимой документации. Затем определяются транспортные и погрузочные средства, необходимые для данного товара. Далее происходит оформление необходимых разрешений, производится мониторинг движения товара с момента начала пути и до момента, когда груз будет доставлен.

Кроме того, перевозки делятся на два вида как унимодальная (или одновидная) и мультимодальная (или комбинированная). Унимодальная (одновидовая) транспортировка осуществляется одним видом транспорта, например, автомобильным. Обычно применяется, когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки. Критериями выбора вида транспорта в такой перевозке обычно являются вид груза, объем отправки, время доставки груза потребителю, затраты на перевозки, Например, при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей в конечном пункте доставки целесообразнее применять железнодорожный транспорт, при мелкопартионных отправках на короткие расстояния - автомобильный.

В силу этого грузовладелец фактически находится в договорных отношениях с обоими, причем каждый из них производит расчеты с грузовладельцем и несет материальную ответственность за сохранность груза только на соответствующем участке маршрута.

Комбинированная перевозка отличается от смешанной наличием более чем двух видов транспорта. Использование смешанных (комбинированных) видов транспортировки часто обусловлено структурой дистрибутивных каналов (или логистических каналов снабжения), когда, например, отправка крупных партий производится с завода-изготовителя на оптовую базу железнодорожным транспортом (с целью максимального снижения затрат), а развозка с оптовой базы в пункты розничной торговли осуществляется автомобильным транспортом.

1.2    Технология мультимодальных перевозок в Республике Беларусь

В процессах осуществления закупок и доставки материальных ресурсов фирма-производитель может использовать различные варианты транспортировки, виды транспорта, а также различных логистических партнеров (посредников) в организации доставки продукции к конкретным пунктам логистической цепи. Прежде всего, логистический менеджмент фирмы должен решить вопрос создавать ли свой парк транспортных средств или использовать наемный транспорт (общего пользования или частный). При выборе альтернативы обычно исходят из определенной системы критериев, к которым относятся:

-       затраты на создание и эксплуатацию собственного парка транспортных средств (аренду, лизинг подвижного состава);

-       затраты на оплату услуг транспортных, транспортно-экспедиционных фирм и других логистических посредников в транспортировке;

-       скорость (время) транспортировки;

-       качество транспортировки (надежность доставки, сохранность груза).

В случае если доставка грузов невозможна без использования нескольких различных видов транспорта, возникает необходимость мультимодальных перевозок: железнодорожного, автомобильного, авиа, морского либо паромного.

При интермодальной перевозке грузовладелец заключает договор на весь путь следования с одним лицом (оператором). Оператором может быть, например, экспедиторская фирма, которая действуя на всем протяжении маршрута перевозки груза различными видами транспорта, освобождает грузовладельца от необходимости вступать в договорные отношения с другими транспортными предприятиями. Признаками интермодальной (мультимодальной) перевозки являются:

-       наличие оператора доставки от начального до конечного пункта;

-       логистической цепи (канала);

-       единая сквозная ставка фрахта;

-       единый транспортный документ;

-       единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки.

Основными принципами функционирования мультимодальных систем перевозок являются следующие:

-       единообразный коммерческо-правовой режим;

-       комплексный подход к решению финансово-экономических вопросов организации перевозок;

-       максимальное использование телекоммуникационных сетей;

-       и систем электронного документооборота;

-       единый организационно-технологический принцип управления перевозками и координация действий всех логистических посредников, участвующих в транспортировке;

-       кооперация логистических посредников;

-       комплексное развитие инфраструктуры перевозок различными видами транспорта [4].

Мультимодальные грузовые перевозки обладают своими преимуществами: гибкость в доставке, любые типы контейнеров, возможность переадресации груза во время доставки, доставка груза «от двери до двери», мониторинг на любом этапе транспортировки. Мультимодальные товарно-грузовые перевозки - это наиболее современный тип доставки грузов, используемый в международном сообщении грузов. Примерная схема транспортировки грузов при помощи комбинирования различных видов транспорта представлена на рисунке 1.1.

Перевозка грузов по территории Республики Беларусь осуществляется по двум транспортным коридорам: II и IX. В направлении Запад-Восток республику пересекает 2 Критский коридор: Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород, соединяющий Западную Европу, Польшу, Беларусь и Россию как показано в приложении А. На территории республики участком коридора является автомобильная дорога М1/Е30 Брест - Минск - Орша - граница РФ протяженностью 606 км и двухпутная электрифицированная железнодорожная линия Брест-Минск-Орша-граница РФ протяженностью 615 км.

Рисунок 1.1 - Схема организации интермодальной перевозки

В направлении Север-Юг республику пересекает 9 Критский коридор, соединяющий города Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Киев - Любашевка - Кишинев - Бухарест - Пловдив. Автомобильная дорога М8 граница РФ - Витебск - Гомель - граница Украины является участком 9 Критского коридора и имеет протяженность по территории Республики Беларусь 456 километров.

Важную роль играет и ответвление коридора 9В Киев - Минск - Вильнюс - Каунас - Клайпеда, в которое входят автомобильные дороги М5 Минск - Гомель, М6 Минск - Гродно и Р28 Першай - Ошмяны - граница Литовской Республики (на Вильнюс), протяженностью 468 км. Ответвление 9В обеспечивает выход грузовладельцев из областей Восточной Украины и Центральной России к специализированным морским портам Клайпеды, Вентспилса и Калининграда.

Автомобильный транспорт - наиболее распространенное средство доставки грузов по территории РБ, так как обладает свойствами широко доступности в любое время и для каждого, дополняет все другие виды транспорта (особенно в комбинированных перевозках), является доставкой типа «от двери до двери» и способен лучше всего распределять материальные блага и объединять людей.

На втором месте по используемости находится железнодорожный транспорт, перевозящий в основном тяжеловесные, насыпные и наливные грузы в виде калийных солей, нефти, газа, руды, большого количества строительных материалов и др. На железных дорогах Беларуси используется колея 1520 мм, эксплуатационная длина путей - 5512 км, из них двупутные участки 1640 км, однопутные - 3867. Дорога граничит с железными дорогами Украины, железными дорогами Польши, железными дорогами Литвы, железными дорогами Латвии, железными дорогами России. По протяженности железнодорожных путей наша страна прочно занимает 2 место в мире, уступая лишь США.

Территорию страны пересекают два панъевропейских транспортных коридора, обозначенные в международной классификации номерами 2 (Запад-Восток) и 9 (Север-Юг) с ответвлением 9В. Транспортный коридор №2 Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород, проходит через Германию, Польшу, Беларусь и Россию.

Транспортный коридор 9 проходит через Финляндию, Россию, Беларусь, Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию и Грецию [3].

Следующим по популярности перевозки является водный или речной транспорт. Водный транспорт, являясь составной частью транспортного комплекса Республики Беларусь, обеспечивает перевозки грузов и пассажиров на внутренних водных путях протяженностью около 2,0 тысяч километров в приречные пункты и переработку грузов в 10 речных портах, расположенных в бассейнах судоходных рек республики: Припять, Днепр, Сож, Березина, Неман, Западная Двина. По территории республики проходит водный путь, включенный в состав Европейских внутренних водных путей - система Буг - Днепро-Бугский канал - Припять - Днепр - с выходом в Чёрное море. Речные порты Гомель, Бобруйск, Мозырь имеют железнодорожные подъездные пути и приспособлены для обработки грузов, следующих в смешанном сообщении. Портовое хозяйство оснащено плавучими и портальными кранами, грузовыми механизированными линиями скоростной обработки судов.

На реках республики эксплуатируется около 700 судов транспортного, технического и вспомогательного флота. Основным перевозчиком грузов является РТУП «Белорусское речное пароходство», которое осуществляет как перевозку грузов, так и их обработку в портах. Технические возможности портов позволяют перевезти более 8 миллионов тонн и обработать 15 миллионов тонн грузов год [5].

Наименее часто используемый, наиболее дорогостоящий и самый, пожалуй, быстрый - воздушный транспорт. Столица республики связана регулярным воздушным сообщением со столицами и крупными промышленными и курортными городами государств СНГ, столицами, крупными промышленными и туристическими центрами государств Западной Европы, Ближнего Востока. Рейсы по международной перевозке пассажиров совершается ежедневно, по вылету грузовых самолетов - только по необходимости и весьма редко.

Трубопроводным транспортом через территорию Беларуси осуществляются поставки российского газа и нефти в Польшу, Германию, Чехию, Словакию, Венгрию, Латвию, Литву, на Украину, а также в российскую Калининградскую область.

Через Беларусь проложен основной для российского экспорта нефтепровод «Дружба», а также менее значимый нефтепровод Ярославль - Полоцк - к прибалтийским портам и НПЗ. Проходит участок магистрального газопровода «Ямал - Европа». Он принадлежит «Газпрому», однако находится в оперативном управлении белорусского «Белтрансгаза». Доля белорусского транзита в обеспечении поставок российского газа в Европу в последние два года значительно выросла в связи с наращиванием мощности газопровода «Ямал - Европа» [5].

Как показывает практика, перевозки по территории Беларуси чаще всего производятся посредством одного вида транспорта и в 70% случаев этим транспортом являются автомобили (приложение Б). На сегодняшний день в результате увеличения тарифов на перевозку, перевозка по железной дороге стала проигрывать автомобильному транспорту: доставка с минимальным временем, а по стоимости мало различимы. Естественно, каждому заказчику важна скорость доставки при отсутствии существенной разницы в цене, соответственно, все лавры первого места забирает себе автомобильный транспорт, оставляя всех далеко позади.

Кроме того, основной проблемой является нежелание заказчиков перевозки самостоятельно заниматься документацией при получении своего груза посредством железной дороги на станции Калядичи. В Республике Беларусь отсутствует такое понятие как таможенный брокер, который занимается всем таможенным оформлением и получение груза на месте выгрузки контейнеров, а также проплачивает пошлину за пользование контейнером. Так как зачастую в морских перевозках используются только контейнеры в собственности порта отправки, что является экономически целесообразным по сравнению с приобретением собственного перевозного приспособления.

1.3    Зарубежный опыт организации мультимодальных перевозок

В зарубежной практике наиболее часто используют контейнерные и контрейлерные перевозки для транспортировки грузов несколькими видами транспорта, так как это наиболее удобный способ перегрузки при его смене.

Контейнерные перевозки - экономный и надежный способ транспортировки больших партий товаров. Контейнеры представляют собой стандартные емкости, предназначенные для перевозки грузов без тары разными транспортными средствами. Другими словами, контейнер - это съемный грузовой отсек вагона, автомобиля, самолета, парохода и прочих транспортных единиц, используемых для доставки товаров. Все контейнеры снабжены специальным механизмом для удобной погрузки и выгрузки, а также для перегрузки с одного вида транспорта на другой. Размеры и особенности конструкции контейнеров для перевозок варьируются в зависимости от грузоподъемности и габаритов транспортного средства.

Контейнерные грузоперевозки являются одним из самых надежных способов транспортировки груза, позволяющим обеспечить товару высокую безопасность. Сами контейнеры очень прочны и герметичны, а помещенный в них груз надежно зафиксирован специальными приспособлениями. В современной логистике широко используются специализированные контейнеры, предназначенные для перевозки вязких или сыпучих грузов.

Термин «контейнер» означает транспортное оборудование:

-       представляющее собой полностью или частично закрытую емкость, предназначенную для помещения в нее грузов;

-       имеющее постоянный характер и в силу этого достаточно прочное, чтобы служить для многократного использования;

-       специально сконструированное для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки грузов;

-       сконструированное таким образом, чтобы была облегчена его перегрузка, в частности с одного вида транспорта на другой;

-       сконструированное таким образом, чтобы его можно было легко загружать и разгружать;

-       имеющее внутренний объем не менее одного кубического метра.

Транспортировка грузов в контейнерах наиболее экономична при доставке на большие расстояния, а тем более, с использованием различных видов транспорта. Перевозка груза контейнером имеет ряд преимуществ. Основное из них - отсутствие перегрузок товара при смене транспортного средства. Товар будет один раз загружен в контейнер и выгружен уже на складе получателя. Благодаря этому достигается значительная экономия средств при возможности гибкого и эффективного сочетания различных видов транспорта. Контейнерные перевозки осуществляются морским транспортом. Контейнерная перевозка отличается высоким уровнем безопасности. Современные контейнеры имеют прочную конструкцию и достаточную герметичность.

Существуют несколько видов транспортировки контейнеров. С их помощью можно перевозить любые грузы, любого веса и на любые расстояния. Разрешается транспортировать морским путем сыпучие, твердые, хрупкие и даже огнеопасные грузы. Морские перевозки бывают межконтинентальными, мультимодальными или внутренними. Отличаются сравнительной дешевизной. Их минусы: долгое время нахождения груза в пути, невысокая пропускная способность портов и высокая степень зависимости морского транспорта от погодных условий.