Материал: СН 449-72 по проектированию ЗП

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Нормы уплотнения грунта в теле насыпей

2.18. В проектах необходимо предусматривать рабо ты по уплотнению насыпей из грунтов всех видов, за ис ключением скальных из слабовыветривающихся горных пород (для железнодорожных насыпей). Д ля верхней

части насыпей из скальных грунтов слабовыветриваю

щихся пород следует применять щебенистый материал.

Уплотнение и железнодорожных насыпях скальных грунтов из легковыветривающихся пород (аргиллитов,

алевролитов, глинистых сланцев и т. п.), а также круп нообломочных грунтов, в том числе с глинистым запол нителем, обеспечивается посредством:

назначения необходимого числа проходов уплотняю щих машин, устанавливаемого на основе предваритель ного пробного уплотнения;

ограничения толщины отсыпаемых слоев и размеров

отдельных камней; создания запаса на осадку согласно нормам, приве

денным в табл. 7, п. 1.

Таблица 7

Величина запаса Характеристика условий в % от проектной

высоты насыпи

I	Насыпи железнодорожные из скальных и круп		3
	нообломочных грунтов при послойном	возведе
2.	нии насыпи с применением уплотняющих машин
2.	Насыпи железнодорожные из песчаных	и глини
	стых грунтоь, возводимые с коэффициентом уп
	лотнения К:		1—2,5*
	К =0,90 (п.2.19)		1—2,5*
3.	К «= 0,95		0,5
3.	Насыпи железнодорожные нз глинистых переув		2 -3
	лажненных грунтов
	* Большие величины запаса относятся	к насыпям,	возводимым

в короткие сроки (до 6 месяцев) из грунтов с влажностью, близкой к предельно допустимой (п. 2.22).

2.19.Требуемую плотность песчаных и глинистых

грунтов в теле насыпей ?ск в г/см3 следует определять по формуле

YCK “ ^Уск,макс»

(6)

где YCK. макс *— максимальная плотность (объемный вес

скелета используемого грунта) в г/см3,

определяемая по методу стандартного

уплотнения (приложение 2 );

К— минимальный коэффициент уплотнения, принимаемый по табл. 8 — для железно

дорожных насыпей и табл. 9 — для ав

тодорожных.

					Таблица 8
	Общая толщина уплотняемых		Коэффициент К Для линий
	слоев в м для линий
Часть
насыпи	I, II катего	ш	I категории		и, Ш
	рий н вторых	категории	и вгорых		категорий***
	путей		путей
Верхняя	1.0	0,5	0,98;	0,95*	0,95;	0,92*
Нкжняя	Зависит от высоты насыпи 0,95; 0,92*				0,95**; 0,90

* Для насыпей из одноразмерных песков.

**На участках с сильно пересеченным рельефом, а также в пределах участков длиной до 100 м на подходах к средним и боль шим мостам и на участках подтопления.

***Для линий IV и V категорий минимальное значение коэф

фициента уплотнения устанавливается равным 0,90 по всей высоте насыпей.

Уменьшение коэффициента уплотнения песчаных и глинистых грунтов по сравнению с нормами, приведен ными в табл. 8, допускается для насыпей железных до рог в случаях невозможности или нецелесообразности достижения этих значений по физическим свойствам

грунтов с малой влажностью, в том числе сухих бархан

ных песков, или переувлажненных глинистых грунтов. Для насыпей автомобильных дорог такое уменьшение по

сравнению с величинами табл. 9 необходимо предусма тривать в случае применения глинистых переувлажнен ных грунтов.

Уменьшенные значения коэффициента уплотнения следует принимать на основе данных стандартного уп

лотнения с учетом положений пп. 2.22, 5.9, а также пре-

Виды земляного полотна

Часть земляного полотна

	Верхняя
	Нижняя неподталливае-
Насыпи	мая

	Нижняя подтапливаемая
	В слое	сезонного про
Выемки н естествен-	мерзания
ные основания низких	Ниже	слоя сезонного
насыпей
	промерзания

									Т а б л и ц а
				Коэффициент К » случаях применения покрытий
Глубина			усовершенствованных				усовершенствованных облег
расположения				капитальных			ченных н переходных
слоя от по
верхности					В Дорожно-климатических зонах
покрытия
	в м						п. ш
			И. Ш		IV. V				IV. V
До 1,5			j 1,00; 0,98		0,98;	0,95	j 0,98;	0,95	0,95
1,5—6,0			0,95		0,95		0,95		0,95;	0.90
Более		6,0	0,98		0,95		0,95		0,95;	0,90
1,5—6,0			0,98;	0,95	0,95		0,95		0,95
Более 6,0			0,98		0,98		0,95		0,95
До	1,2*		1,00;	0,98	0,98;	0,95	0.98;	0,95	0,95
До	1,2*		0,95		0,95;	0,92	0,95;	0,92	0,90

* В пределах IV н V дорожно-климатических зон — до 0,8 м.

Примечание. Большие значения коэффициента ^уплотнения следует принимать ъ случаях применения це ментобетонных и цементогрунтовых покрытий и оснований, а также усовершенствованных облегченных покрытий.

дусматривать дополнительные меры, обеспечивающие общую устойчивость земляного полотна и прочность его основной площадки для ж елезны х дорог и верхней ч а сти земляного полотна для автомобильных дорог, с обос

нованием решений технико-экономическими расчетами.

Для	железнодорожных	насыпей, возводимых с
^ 0 ,95 ,	следует предусматривать		запас на	осадку по
нормам табл. 7.
При	этом для верхней	части	(толщиной	0,5— 1,0 м)

железнодорожных насыпей во всех случаях не допуска

ется применять грунты, абсолю тное значение плотности которых после уплотнения менее 1,45 г/см3.

Д ля автодорожных насыпей коэффициент уплотнения

одноразмерных песков,			за	исключением сухих					бархан
ных, следует назначать			по табл .		10. При этом				нсобходи-
							Т аб лица			10
				Значения коэффициента				уплотнения К
		Глубина		в случаях применения покрытий типов
Часть	расположения			усовершенствованных
насыпи	слоя от поверх
	ности покрытия
		в и	капитальных			облегченных			переходных

Верхняя		До 0,8		0,98			0,95		0,95
Нижняя		Более 0,8		0,95			0,95		0,92
мо учитывать, что покрытия капитального типа на насы
пях из одноразмерных			песков допускается					устраивать,
как правило, не ранее чем через год после сооружения
земляного полотна.
2.20.	Фактический			объем	потребного			грунта		для на
сыпей — УНф в м3 в			случаях,		когда		требуемая			плот
ность грунта		в теле насыпи больш е					естественной			плот
ности грунта		в резерве	(к ар ьер е),			определяется по ф ор
муле
			V„4> = V„Kx.							(7)
где V„ — объем проектируемой насыпи в м3;
Ki —	коэффициент			относительного				уплотнения
	грунта в теле			насыпи, определяемый по ф ор
	мате

где

(7)

Тек и Уск.р — плотность грунта в г/см3, соответст

венно требуемая в насыпи и естест венная в резерве (карьере).

Нормы влажности грунтов

2.21. Влажность песчаных и глинистых грунтов, под лежащих уплотнению, необходимо учитывать при оцен ке возможности использования их в насыпях, а также при установлении коэффициента уплотнения. Для насы пей следует применять преимущественно грунты, имею

щие оптимальную влажность W0 или близкую к ней.

Примечание. Численные значения оптимальной влажности следует определять при испытании данного грунта по методу стан дартного уплотнения (см. приложение 2).

Если естественная влажность используемых глини стых грунтов окажется (в резерве, карьере, выемке) ни же 0,9 W0 и песков — менее 4% , необходимо предусма тривать искусственное увлажнение их до получения оп тимальной влажности.

2.22. Максимальная влажность Wnp, при которой бу

дет обеспечена требуемая плотность грунта в насыпях

для железных дорог, устанавливается по кривой стан дартного уплотнения данного грунта или определяется по формуле

где W„ — чдсло пластичности,	равное	WT—Wp, в %.
Значения WT,\VP,	приведены в		форму
лах (3), (6);	в порах	грунта,	прини
V — содержание воздуха

маемое равным в супесях 5%, в суглинках

иглинах — 3—4% ;

у7 — удельный вес грунта; при отсутствии лабо

раторных данных его значение можно при

нимать равным для: супесей — 2,68; суглин

ков — 2,70; глин — 2,74 г/см3; ув — удельный вес воды, принимаемый равным

1 г/см3.

Смотрите также:


«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_индив анализ данных
- Интерфейс 485 и оптопорт 11
:Конвергентный подход к проектированию дополнительных общеобразовательных общеразвивающих программ