Материал: СН 449-72 по проектированию ЗП

ширину междупутья в пределах кривых с учетом норм табл. 16;

возможность механизированного выполнения земля­ ных работ при ширине присыпок не менее приведенных

пользовать грунт, удовлетворяющий требованиям разд. 2 настоящих Указаний.

Верхнюю часть земляного полотна второго пути требуется проектировать с применением дренирующего грунта или других конструктивных решений, в том числе трубофильтров, обеспечивающих надежный отвод поверхностной воды в случаях, когда:

верх существующей насыпи из недренирующего грунта имеет поверхность выпуклую или наклонную в сторону второго пути;

основная площадка существующего полотна дефор­ мирована и сложена загрязненным балластным мате­ риалом или дренирующим грунтом.

В районах с засушливым климатом необходимость применения дренирующего грунта для верхней части земляного полотна второго пути должна быть обоснова­ на технико-экономическими расчетами.

14.9. Основной площадке проектируемого полотна из глинистых и других педрепирующих грунтов необходимо

84

придавать поперечный уклон от существующего полот­ на — 0,04. Основную площадку насыпей из скальных и дренирующих грунтов следует проектировать горизон­ тальной.

14.10.Крутизну откосов проектируемой насыпи сле­ дует назначать согласно табл. 17, но не круче устойчи­ вых откосов используемой существующей насыпи.

14.11.На откосах существующих насыпей из гли­ нистых грунтов высотой более 1 м со стороны присыпки

0,01— 0,02.

В пределах насыпей из дренирующих грунтов взамен

ности, а при отсутствии дерна и растительности — рых­

согласно данным расчетов не обеспечивает устойчивость двухпутного земляного полотна;

насыпь из глинистых грунтов, мелких и пылеватых песков, легковыветривающихся скальных пород имеет откосы высотой более 8 м.

При наличии берм у существующей насыпи проектом следует предусматривать уширение их со стороны проектируемого второго пути не менее чем на 3 м.

14.13. Устойчивость проектируемого земляного по­ лотна на участках с благоприятными инженерно-гео­ логическими условиями следует проверять расчетом в случаях использовании глинистых грунтов, когда отно­ шение ширины присыпки полотна иод второй путь к се высоте меньше единицы.

Проверке расчетом подлежат также существующие насыпи из. глинистых грунтов высотой более 8 м и при­ сыпки к ним.

14.14. В проектах уширспня насыпей на болотах пс-

85

обходимо предусм атривать мероприятия, направленные на обеспечение устойчивости полотна и безопасности движения поездов по сущ ествую щ ему пути.

При этом в проектах следует определять участки, в пределах которых необходимо проводить систематиче­

ские наблюдения за состоянием существующего и в о з­ водимого полотна во время его строительства и времен­

Н а б о л о т а х I т и п а , если в основании сущ е­ ствующей насыпи залегает торф, необходимо:

проверять расчетом устойчивость существующего по­

полнение вы торф овы вания посекционно на участках дли­

назначать соответственно требованиям п. 14.7, а ши­ рину бермы — п зависимости от расчетной осадки осно­

вания насыпи, но не менее 2 м

86

14.15. Существующие выемки подлежат уширению соответственно требованиям п. 14,4 применительно к поперечному профилю рис. 38.

Рис. 38. Поперечный профиль выемки, уширяемой под второй путь

I — о с ь в т о р о г о п у т и ; 2 - * о с ь п е р в о г о п у т и ; 3 — д р е н и р у ю щ и й г р у н т ; 4 — к ю ­ в е т в с у щ е с т в у ю щ е й в ы е м к е ; 5 — п р о е к т и р у е м о е у ш и р е к и е

Необходимость и величина уширения выемок сверх установленных минимальных размеров должна быть обоснована технико-экономическими расчетами с учетом предусмотренных в проекте механизированных средств и способов производства работ, а также местных при­ родных условий.

14.16.Поперечный профиль выемки со стороны вто­ рого пути следует проектировать с учетом вида гранта согласно требованиям разд. 6 настоящих Указаний, а крутизну откоса назначать по нормам табл. 21, но не круче устойчивых откосов существующей выемки.

14.17.Верху земляного полотна под второй путь не­ обходимо придавать поперечный уклон 0,04 в сторону проектируемого кювета. При этом требуется предусмат­ ривать засыпку существующего кювета со стороны вто­ рого пути грунтом, однородным с грунтом в пределах

основной площадки проектируемого полотна, и его уплотнение согласно требованиям разд. 2 настоящих Указаний.

14.18. Скальные выемки следует проектировать с расчетом на применение рыхления грунта методом шпу­ ровых и скважинных зарядов и с использованием экскаваторов. В затяжных выемках допускается преду­ сматривать сдвижку на время производства работ суще­

87

Зе м лян о е по лотн о автомобильных дорог

14.19.При реконструкции автомобильных дорог не­

обходимо предусматривать максимально возмож ное ис­ пользование сущ ествую щ его земляного полотна приме­

нительно к поперечным профилям рис. 30.

14.21. П ри уширении земляного полотна реконструи­ руемой дороги или его досыпке до новых проектных от­

меток следует использовать дренирующие грунты. М ест­

п.14.11.

На участках, где плотность грунта существующего

68