Материал: СМ ПМ.01 Тема 1.1.1. СЭУ 4-х без-наддува ДВС КР Либерис 2020 готово (1)

Скачать

Заказать новую работу

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Чтобы определить величину φ0т=мах и Тмах необходимо ввести подсчет ординат Т через 50 в интервале φ0 = (360 390)0пкв

В этом случае пользоваться таблицей приложения нельзя, поэтому задаемся значениями φ0 в вышеуказанном интервале и определяем по формуле:

β = arcsin (λ * cos φ) (57)

Значение β ( ), а затем вычисляем функцию

После определения Тmax и φ0tmax подсчет ординат снова продолжаем 150.

Таблица № 34 [19]Значения

φ0

λ

Знак

φ0

0

+

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

-

360

5

+

0,111

0,111

0,111

0,110

0,109

0,109

0,108

0,108

0,107

….

….

-

355

10

+

0,222

0,221

0,220

0,219

0,217

0,216

0,215

0,214

0,213

0,213

….

-

350

15

+

0,330

0,328

0,326

0,324

0,323

0,322

0,320

0,318

0,317

…

0,316

-

345

20

+

0,434

0,432

0,429

0,427

0,425

0,423

0,421

0,419

0,417

0,415

….

-

340

25

+

0,532

0,530

0,527

0,524

0,521

0,519

0,516

0,514

0,512

….

….

-

335

30

+

0,625

0,621

0,618

0,615

0,612

0,609

0,606

0,604

0,598

0,599

0,596

-

330

35

+

0,710

0,706

0,702

0,699

0,695

0,692

0,689

0,686

0,684

….

….

-

325

40

+

0,786

0,782

0,778

0,774

0,771

0,767

0,764

0,761

0,758

0,756

…

-

320

45

+

0,853

0,849

0,845

0,841

0,837

0,834

0,831

0,828

0,825

….

0,819

-

315

50

+

0,910

0,906

0,902

0,898

0,895

0,891

0,888

0,885

0,882

0,880

….

-

310

55

+

0,957

0,953

0,943

0,946

0,942

0,939

0,936

0,933

0,930

….

….

-

305

60

+

0,994

0,990

0,986

0,983

0,980

0,977

0,974

0,971

0,96

0,966

0,964

-

300

65

+

1,020

1,016

1,013

1,010

1,007

1,004

1,002

0,999

0,997

….

….

-

295

70

+

1,035

1,032

1,029

1,027

1,025

1,022

1,020

1,018

1,016

1,015

…

-

290

75

+

1,040

1,038

1,036

1,034

1,032

1,030

1,029

1,027

1,025

….

1,023

-

285

80

+

1,036

1,034

1,033

1,031

1,030

1,029

1,028

1,026

1,025

1,025

….

-

280

85

+

1,022

1,021

1,021

1,020

1,019

1,018

1,018

1,017

1,016

….

….

-

275

90

+

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

-

270

95

+

0,970

0,971

0,972

0,972

0,973

0,974

0,974

0,975

0,975

….

….

-

265

100

+

0,934

0,935

0,937

0,938

0,939

0,941

0,942

0,943

0,944

0,945

….

-

260

105

+

0,892

0,894

0,896

0,898

0,898

0,902

0,903

0,905

0,906

…

0,910

-

255

110

+

0,844

0,847

0,849

0,852

0,855

0,857

0,859

0,861

0,863

0,865

….

-

250

115

+

0,793

0,796

0,799

0,802

0,805

0,808

0,810

0,813

0,815

….

….

-

245

120

+

0,738

0,742

0,746

0,749

0,752

0,755

0,758

0,761

0,763

0,766

0,767

-

240

125

+

0,681

0,685

0,689

0,692

0,696

0,699

0,702

0,705

0,708

….

….

-

235

130

+

0,622

0,626

0,630

0,634

0,637

0,641

0,644

0,646

0,649

0,653

….

-

230

135

+

0,561

0,564

0,569

0,573

0,577

0,580

0,583

0,586

0,589

….

0,595

-

225

140

+

0,499

0,504

0,508

0,511

0,515

0,518

0,521

0,524

0,527

0,530

….

-

220

145

+

0,437

0,441

0,445

0,448

0,492

0,455

0,458

0,461

0,464

….

….

-

215

150

+

0,375

0,378

0,382

0,385

0,388

0,391

0,393

0,396

0,396

0,401

0,404

-

210

155

+

0,312

0,315

0,318

0,321

0,324

0,326

0,329

0,331

0,333

….

….

-

205

160

+

0,250

0,252

0,255

0,257

0,259

0,261

0,263

0,265

0,267

0,269

….

-

200

165

+

0,187

0,189

0,191

0,193

0,195

0,196

0,198

0,199

0,201

….

0,203

-

195

170

+

0,125

0,126

0,127

0,128

0,130

0,131

0,132

0,133

0,134

0,135

….

-

190

175

+

0,062

0,063

0,064

0,064

0,065

0,065

0,066

0,066

0,067

….

….

-

185

180

+

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

-

180

Диаграмма касательных усилий для одного цилиндра четырехтактного двигателя представлена на рис. 7.

7.5 Построение суммарной диаграммы касательных усилий многоцилиндрового двигателя

Изменение касательного усилия многоцилиндрового двигателя представляется суммарной диаграммой касательных усилий, которая длявсех цилиндров может быть построена путем суммирования ординат кривых касательных усилий от всех цилиндров, сдвинутых по отношению один к другому на угол заклинки кривошипов φ0, который определяется по формуле:

φ0 = (58)

z – число цилиндров.

Указанное суммирование одноименных ординат удобно производить в табличной форме (см. таб. 18)

Для примера возьмем шестицилиндровый четырехтактный двигатель.

φ 0 = = 1200пкв

Строим таблицу для углов заклинки кривошипов от 0 до 1200пкв. Величины касательных усилий Т для каждого цилиндра выбираем из Таблицы 18.

Таблица 18

φ00

№ цилиндров

(мм)

1

2

3

4

5

6

Величина Т (мм)

0

Тφ = 00

Тφ = 1200

Тφ = 2400

Тφ = 3600

Тφ = 4800

Тφ = 6000

15

Тφ = 150

30

Тφ = 300

105

Тφ = 1050

120

Тφ = 1200

Тφ = 2400

Тφ = 3600

Тφ = 4800

Тφ = 6000

Тφ = 7200

По данным таблицы 18 строим диаграмму = f(φ0) см. рис.

Подсчитываем площадь диаграммы Fд мм2.

Определяем среднее касательное усилие по диаграмме суммарных касательных усилий

Тср = где: (59)

ld – длина диаграммы (мм)

ТКср т =

∆ =

Рис. 13 [19]

7.6 Расчет маховика

7.6.1 Принимаем степень неравномерности вращения коленчатого вала

[3, с. 320] для главных двигателей

[3, с. 320] для главных двигателей – постоянного тока

[3, с. 320] для главных двигателей – переменного тока

3.6.2 Определяем масштаб площади диаграммы суммарных касательных сил

, (59)

– масштаб

–число Пи равное 3,14;

– диаметр поршня;

Данные приведены в табл. 1

– радиуса кривошипа

– угол заклинки между кривошипами коленчатого вала

– длинна диаграммы [принимаем по прототипу].

3.6.3 Определяем избыточную площадь

3.6.4 Определяем избыточную работу

, (60)

где:

– избыточную площадь;

– масштаб площади диаграммы суммарных касательных сил

[формула 59].

3.6.5 Определяем маховый момент маховика

, (61)

– избыточная работа [формула 60];

– частота вращения коленчатого вала;

Данные приведены в табл. 2

– степень последующего расширения [формула 24].

3.6.6 Принимаем диаметр обода маховика

, (62)

где:

– ход поршня.

Данные приведены в табл. 1

3.6.7 Определяем расточную массу обода маховика

, (63)

– маховый момент маховика [формула 61];

– диаметр обода маховика [формула 62].

3.6.8 Определяем фактическую массу обода маховика

, (64)

– расточная масса обода маховика [формула 63].

Смотрите также:

«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
Проактивные методы PR-деятельности российских авиационных компаний «Россия», «Азимут»
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_индив анализ данных
_РГР № 3