Шумозащитное зонирование территории города предполагает отделение транспортных магистралей промышленной зоной и торговыми предприятиями от жилого района. Особое внимание обращено на звукоизоляцию окон. В последние годы в решении этого вопроса достигнуты большие успехи благодаря применению специального акустического двойного и даже тройного остекления с уплотнением притворов, введением звукопоглощения по контуру в межоконном пространстве, увеличением толщины воздушного промежутка. Кроме того, используют окна из тяжелого стекла с увеличенной звукоизоляцией. Звукоизолирующая способность акустически обработанного остекления достигает 45 - 50 дБ, что близко к звукоизоляции стен и обеспечивает акустический комфорт в помещениях [31].
При выборе конструктивного решения таких окон должен учитываться нормативный воздухообмен внутри помещения. Стоит заметить, что устанавливаемые в настоящее время в частном порядке стеклопакеты различных конструкций не удовлетворяют этому требованию, поскольку не имеют специальных устройств для проветривания. В закрытом положении они действительно имеют повышенную звукоизоляцию. Однако при проветривании через открытую форточку или створку окна их звукоизоляция становится такой же, как у стандартного оконного блока. Поэтому шумозащитные стеклопакеты, устанавливаемые в жилых помещениях, должны дополняться специальными вентиляционными клапанами, которые обеспечивают достаточное проветривание комнаты, не пропуская шум внутрь [1]. Для уменьшения негативного воздействия автотранспорта возникает необходимость в осуществлении градостроительных мероприятий, направленных на совершенствование транспортного каркаса г. Вологды:
1. Снижение и перераспределение грузопотоков из центра города на окраины;
2. Строительство новых микрорайонов с учетом нормативных актов по шуму;
3. Посадка деревьев вдоль дорог и сохранение (а не вырубка) уже существующих зеленых насаждений;
4. Большой научный и практический интерес представляет возможность преобразования радиально-кольцевых планировочных структур городов в линейно-полосовые, что исключит перегрузку центра.
Важнейшее место среди мероприятий по снижению шума занимает строительство объездной дороги [20].
Необходимость строительства обхода города Вологды обусловлена тем, что через историческую центральную часть города проходит более 20 тысяч автомобилей в сутки, провозится до полутора миллионов тонн грузов. Это связано, прежде всего, с тем, что автомагистраль Москва-Архангельск соединяет четыре региона России: Архангельскую, Вологодскую, Ярославскую и Московскую области. Также в ближайшем будущем через Вологду пройдет Международный транспортный коридор Екатеринбург-Пермь-Вологда-Санкт-Петербург с выходом в скандинавские страны, что непременно приведет к увеличению объема транзитных перевозок. [24]
Обход г. Вологды станет составной частью автодороги федерального значения «Холмогоры» (Москва-Архангельск). Автодорога «Холмогоры» проходит в настоящее время через центральную часть Вологодской области с юга на северо-восток по территории пяти регионов области - Грязовецкого, Вологодского, Сокольского, Сямженского и Верховажского. В настоящее время транзитное движение осуществляется через три пусковых комплекса I - очереди обхода города, четвертый пусковой комплекс находится на стадии строительства. В самом же городе ведется интенсивное восстановление дорожного полотна на крупных улицах города, а именно на Окружном шоссе, улицах Герцена, Маршала Конева и других, а так же проводится реконструкция швов на Ленинградском мосту [Там же].
Цель транспортного комплекса обхода г. Вологды - вынос автотрассы Москва-Архангельск за пределы городской черты с перераспределением транспортных потоков, особенно транзитных [Там же].
Строительство обхода было разбито на две очереди:
очередь - 1999-2003 годах - протяженностью 10,5 км (от 472 км федеральной автодороги Москва-Вологда-Архангельск до автомобильной дороги Вологда-Кириллов-Медвежьегорск);
очередь -2004 г. - замыкает полукольцо на 452 км автодороги Москва-Вологда-Архангельск, включает в себя два участка:
от автодороги Вологда-Медвежьегорск до автодороги Вологда-Новая Ладога;
от автодороги Вологда-Новая Ладога, пересекая Пошехонское шоссе, до 452 км автодороги Москва-Архангельск. [24]
Общая протяженность обхода г. Вологды составляет 28 км. Трасса проходит с севера на юг с западной стороны города Вологда последовательно по северной окраине поселка Семенково, пересекает реку Вологда в районе Ватланово, далее пересекает автодорогу Вологда-Кириллов у поста ГАИ, пересекает реку Тошня, проходит по поселку Ананьино, обходит справа Ватланово и пересекает федеральную автомобильную дорогу Новая Ладога. Далее обходит деревни Высоково, Горшково, садовые участки дачного кооператива и пересекает автодорогу Вологда-Пошехонье между деревнями Содимка и Абрамцево, обходит деревни Кирики-Улита, Марюхина и Петровское и под прямым углом примыкает к автодороге Москва-Архангельск [25].
В ходе строительства обходной дороги был применен целый ряд новых проектных решений и прогрессивных технологий, которые должны обеспечить долговечность и экологическую безопасность автодороги, а так же снять нагрузку с Окружного шоссе. Например, вдоль автодороги осуществлено устройство шумозащитных экранов в зонах жилой застройки [24].
Строительство обхода города Вологды позволит в первую очередь снять транспортную нагрузку с городских перегруженных транспортом улиц, что значительно улучшит экологическую ситуацию в городе. Но закончить строительство этой транспортной развязки пока невозможно из-за недостатка средств в бюджете области. Точные сроки окончания строительных работ на данный момент не известны [Там же].
Также для преодоления проблем связанных с шумовым загрязнением города Вологды при строительстве новых жилых микрорайонов рекомендуется:
строительство вдоль автомобильных дорог специальных типов жилых зданий, выполняющих роль шумозащитных экранов, или создание разрывов между постройками и дорогой;
при проектировке и построении зданий рассматривать размещение автостоянок и гаражей в подземном пространстве;
при проектировке и реконструкции рассамтивать установку новейших шумозашитных (пластиковых) окон [Там же].
Сейчас в рекламных материалах демонстрируются новые пластиковые окна, создающие «жизнь без шума», являющиеся «идеальной шумозащитой». Согласно рекламе величина звукоизоляции новых пластиковых окон может составлять 34 - 37 дБ для двухслойных и 38 - 43 дБ для трехслойных стеклопакетов. Для сравнения: установленные в большинстве квартир наших домов типовые окна, состоящие из деревянной рамы и двух стекол толщиной четыре миллиметра с воздушным промежутком в шестьдесят один миллиметр между ними, дают звукоизоляцию 22 дБ. [24]
Фактический уровень транспортного шума в помещении может достигать 60 - 65 дБ, а в соответствии с санитарными нормами (СН 2.2.1/2.1.18.562-96) допустимая величина уровня шума в жилом помещении с 7 утра до 11 вечера составляет 40 дБ и ночью (с 23:00 до 7:00) - уровень шума не должен превышать 30 дБ. Поэтому весьма важна точность измерения уровня шума и правильный выбор типа стеклопакета для защиты от громкого шума. Так, например, при правильном выборе типа стеклопакета, после установки окна со звукоизоляцией в 30 дБ и при внешнем шуме до 60 дБ, уровень шума будет меньше допустимого и удовлетворит требованиям акустического комфорта для любого времени суток. [Там же]
Исходя из вышеперечисленной информации, можно сделать вывод, что улицы западной
части города Вологды подвергаются шумовому загрязнению, превышающему допустимые
нормы звука. Интенсивность движения на большей части улиц наблюдается высокая.
Мероприятия и методы по защите от транспортных и промышленных шумов,
превышающих допустимые нормы, важны для человека и создание защитных экранов в
виде зеленых насаждений необходимо на большей части улиц города.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Основным источником шума в городах является автотранспорт, на долю которого приходится 75 - 90 % акустического загрязнения. Количество автотранспорта непрерывно растет, а вместе с тем растет и уровень шума, особенно в крупных городах. В связи с актуальностью данной проблемы и её малоизученностью дипломная работа была направлена на раскрытие проблемы акустического загрязнения.
На основе анализа данных и карт сделаны соответствующие выводы о шумовой ситуации на улицах города. Наиболее загруженными улицами в западной части города являются: улица Ленинградская (между Гончарной и Петина) 3229 автомобилей в час; улица Пошехонское шоссе - Бываловский мост - 2987; улица Пошехонское шоссе (между Ярославской и Петина) - 2390; Ленинградский мост - 31608 авт/час; Ленинградский мост - 2831; улица Ленинградская (между Гончарной и Петина) - 3229; улица Ленинградская (между Южакова и Петина) -2828; улица Ленинградская (между Южакова и Щетинина) - 2806 авт/час. Наименее загруженными улицами являются: улица Коничева - 76 авт/час; улица Республиканская - 44; улица Лечебная - 154; улица Лечебная - 199 авт/час; улица Трактористов -189; улица Медуницинская- 310; улица Казакова - 370 авт/час.
Наиболее загруженные в акустическом отношении улицы: Ленинградская - 76-77дБ, Окружное шоссе - 77 дБ и Пошехонское шоссе - 75 - 76 дБ. Наименее загруженные в акустическом отношении улицы (в Дб): Коничева - 62, Республиканская - 62; Лечебная - 65; Возрождения - 68. Следует отметить, что на всех исследованных участках наблюдается превышение допустимых норм по шуму, которые составляют 55дБ (в дневное время около зданий), естественно это негативно сказывается на здоровье населения города Вологды.
Важнейшей составляющей данной работы стал вопрос о методах защиты от шумового загрязнения автотранспортом. В Вологде на большинстве участков улиц требуется посадка зеленых насаждений, которые будут служить защитным экраном от шума автотранспорта.
Результатом работы стали две карты: карта интенсивности движения
транспорта и карта уровня шума, составленные по результатам натурных
наблюдений, которые проводились в рамках её составления. Карта шума имеет
большое практическое значение, так как дает представление о распространении
шума в городе, по ней можно видеть, каков шумовой режим улиц. В целом, карта
шума позволяет более эффективно регулировать уровень шума на территории города,
а также служит основой для разработки комплексных градостроительных мер по
защите жилой застройки от транспортного шума.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Методические рекомендации по оформлению выпускных квалификационных работ, курсовых проектов / работ для очной, очно-заочной (вечерней) и заочной форм обучения. - Вологда: ВоГУ, 2016. - 120 с.
. Экология города: учебник для вузов / под. ред. Н. С. Касимова. - Москва: Научный мир, 2004. - 624 с.
3. Коробкин, В. И. Экология: учеб. пособие / В.И. Коробкин, Л. В. Передельский. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2005. - 576 с.
4. Буторина, М. В. Инженерная экология и экологический менеджмент: учеб. пособие / М. В. Буторина, П. В. Воробьев. - Москва: Логос, 2002. - 528 с.
. Карагодина, И. Л. Борьба с шумом в городах: учеб. пособие / И. Л. Карагодина, Г. Л. Осипов, И. А. Шишкин. - Москва: Медицина, 1997. - 156 с.
6. Фотиев, В. М. Автомобильный транспорт: учеб. пособие / В. М. Фотиев. - Москва: Стройиздат, 2006. - 136 с.
. Левчук, Н. Автомобильный транспорт и окружающая среда: в 2т. Т 2: Энергия: экономика, техника, экология. - Санкт-Петербург: ТНТ, 2005. - 42 с.
. Осипов, Г. Л. Проектирование защиты от транспортного шума и вибраций жилых и общественных зданий: учеб. пособие / Г. Л. Осипов. - Москва: Логос, 1999. - 41с.
. Гухман, Г. Город и автомобиль: проблемы и пути их решения: учеб. пособие / Г. Гухман. - Москва, 2000. - 52 с.
. Голубев, И.Р. Окружающая среда и транспорт: учеб. пособие / И. Р. Голубев, Ю. В. Новиков. - Москва: Транспорт, 2001. - 207 с.
11. Козлов, Ю. С. Экологическая безопасность автомобильного транспорта: учеб. пособие / Ю. С. Козлов, В. П. Меньшова, И. А. Святкин. - Москва: Агар, 2000. - 340 с.
12. Санитарная акустика. Сборник нормативно-правовых документов / под. ред. П. Б. Баума. - Санкт-Петербург: Интеграл, 2011. - 376 с.
13. Павлова, Е. И. Экология транспорта: учеб. пособие / Е. И. Павлова. - Москва: Транспорт, 2000. - 248с.
14. Луканин, В. Н. Промышленно-транспортная экология: учеб. пособие / В.Н. Луканин, Ю. В. Трофименко. - Москва: Высшая школа, 2001. - 273 с.
15. Маслов, Н. В. Градостроительная экология: учеб. пособие / Н. В. Маслов. - Москва: Высшая школа, 2003. - 340 с.
16. Результаты натурных обследований структуры и интенсивности автотранспортных потоков на основных автомагистралях города Вологды / Государственный комитет по охране окружающей среды Вологодской области. - Вологда: Б. И, 2000. - 62с.
17. Платонов, А. П. Основы общей и инженерной экологии: учеб. пособие / А. П. Платонов, В. А. Платонов. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. - 352с.
. Об охране окружающей среды: федер. закон от 10.01.2002 № 7-ФЗ. - Москва: Омега-Л, 2015. - 62 с.
19. Руководство по разработке карт шума улично-дорожной сети городов / Московский институт строительной физики Госстроя. - Москва: Стройиздат, 1999. - 16 с.
. СНиП 12.04-2002. Строительные нормы и правила. Безопасность труда в строительстве: утв. Госстроем России. - Москва, 2002. - 28с.
. Кичигин, А. Н. Роль рельефа в создании геоэкологической обстановки в г. Вологде: учеб. пособие / А.Н. Кичигин // сб. науч. статей ВоГТУ. - Вологда, 1997. - 33 с.
. Скупинова, Е. А. Границы города Вологды: геоэкологический анализ / Е. А. Скупинова, В. А. Широкова // Вологда: Краеведческий альманах. Вып. 4. - Вологда, 2003. - 477 с.
. Исследования уровня и спектра шума от транспорта на ул. Ленинградская у д. № 93: Отчет по лабораторным работам. - Вологда: Кафедра ПГС, 2005. - 7 с.
. Стурман, В. И. Экологическое картографирование: учеб. пособие / В. И. Стурман. - Москва: Аспект Пресс, 2003. - 251 с.
. Снижение шума в зданиях и жилых районах/под ред.Г.Л.Осипова, Е.Я. Юдина. - М.: Стройиздат, 2007. - 558с.
. Кичигин, А. Н. Особенности геоморфологических условий городов Вологодской области: учеб. пособие / А. Н. Кичигин // Менеджмент экологии. - Вологда, 1999. - 205 с.
. Обход города Вологды: I очередь / Вологда: Десница, Полиграфист, 2003. - 4 с.
. Протасов, В. Ф. Экология, здоровье и охрана окружающей среды в России / В. Ф. Протасов. - Москва: Финансы и статистика, 2001. - 672 с.
29. Федорова, А, И. Практикум по экологии и охране окружающей среды / А.И. Федорова, А.Н. Никольская. - Москва: Владос, 2001. - 288 с.
. ГОСТ 12.1.003-2014 Шум общие требования безопасности. - Введ. 12.03.2014. - Москва: МЭИ, 2014. - 3 с.
. ГОСТ 20444-2014 Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовых характеристик. - Введ. 10.02.2014. - Москва: МЭИ, 2014. - 12 с.
. ГОСТ 17187-2010 (IEC 61672-1:2002) Шумомеры. Часть 1. Технические требования. - Введ. 17.02.2010. - Москва: МЭИ, 2010. - 21 с.
33. ГОСТ 31296.1-2005 (ИСО 1996-1:2003) Шум. Описание, измерение и оценка шума на местности. - Введ. 03.01.2005. - Москва: МЭИ, 2005. - 1 с.