Материал: самара

где l – длина полумуфты или длина ступицы шкива открытой передачи. Коэффициентзапасапрочностипонормальнымнапряжениямизгиба

где σа=МА-А/Wнетто – амплитуда цикла нормальныхнапряжений изгиба; момент сопротивления изгибу

Wнетто= dв31 bt1(dв1 t1)2 ;

32 2dв1

среднее напряжение цикла нормальных напряжений, МПа,

σm= 4Fda1в21 ,

при Fa1=0 или малой ее величине принимается σт=0; kσ – эффективный коэффициент концентрации напряжений (табл. П50); εσ – масштабный фактор (табл. П53); ψσ – коэффициент чувствительности материала к асимметрии цикла (ψσ=0,2 для легированной стали; ψσ=0,1 для углеродистой стали).

Общий коэффициент запаса прочности

При необходимости аналогичные расчеты проводятся для других сечений быстроходного вала.

Расчетная схема тихоходного вала приведена на рис. 3.8. В сечении А-А концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки. Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям, МПа,

где амплитуда и среднее напряжение цикла, МПа,

55

Wк нетто= dк32 bl1(dк2 l1)2 ;

16 2dк2

коэффициенты kτ , ετ определяем по табл. П50, П53; коэффициенты εП,ψτ определяем согласно рекомендациям, приведенным в расчете быстроходного вала.

Суммарный изгибающий момент в сечении А-А, Н∙м,

МА-А=М 2А Ау М 2 А Аx ,

где МА-Ау=RXC∙l2; МА-Аx=RYC∙l2+Fa2d2/2.

Коэффициент запаса прочности по номинальным напряжениям изгиба

где амплитуда цикла напряжений, МПа,

σа=МА-А/Wнетто;

Wнетто= dк32 bt1(dк2 t1)2 ;

32 2dк2

среднее напряжение цикла, МПа, σт=4Fa2/πdк22;

коэффициенты kσ , εσ определяем по табл. П50, П53; коэффициенты εП, ψσ определяем по рекомендациям, приведенным в расчете быстроходного вала.

Общий коэффициент запаса прочности

Аналогичные расчеты проводятся для других сечений тихоходного вала. В сечении К-К концентрация напряжений обусловлена посадкой подшипника с гарантированным натягом (табл. П52.) В сечении Л-Л концентрация напряжений обусловлена переходом от диаметра dП2 к диаметру dв2 (табл. П48).

56

3.12. СБОРКА РЕДУКТОРА

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора. Сборка редуктора (см. рис. 3.9) производится в следующей последовательности. Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора очищают и покрывают маслостойкой краской. На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шариковые подшипники, предварительно нагретые в масле до 80…1000С. На ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в буртик вала, надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шариковые подшипники. Собранные валы устанавливают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса. Стыковые поверхности крышки и основания корпуса должны быть покрыты спиртовым лаком. Крышку центрируют с помощью двух конических штифтов и затягивают болтами. В подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку и устанавливают крышки подшипников с металлическими прокладками для регулировки. В сквозные крышки перед постановкой закладывают манжетные уплотнения. Собранные валы проверяют на плавное проворачивание от руки и закрепляют крышки винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрепляют крышку смотрового люка болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде в соответствии с техническими условиями.

3.13. РАЗРАБОТКА СБОРОЧНОГО ЧЕРТЕЖА РЕДУКТОРА

Сборочный чертеж редуктора (см. рис. 6.2, рис.П5-П13) выполняется в двух проекциях на основании разработанной конструкторской компоновки.

На сборочном чертеже указываются следующие размеры:

–габаритные (по предельным внешним очертаниям);

–присоединительные (диаметр и длина концевого участка быстроходного и тихоходного валов);

57

–установочные (расстояния между центрами фундаментальных болтов, высота центров валов);

–посадочные (размеры сопрягаемых поверхностей с указанием посадок, табл. П54);

–главный параметр редуктора (межосевое расстояние аw зубчатых и червячных передач, внешний делительный диаметр de2 конического колеса).

В соответствии со спецификацией указываются номера позиций всех сборочных единиц и деталей редуктора. Номера располагают на полках-выносках, параллельных основной надписи, на одной горизонтальной или вертикальной линии и одном расстоянии от контура чертежа (не менее 30 мм). Под полкой-выноской деталей зубчатых передач указывают число зубьев (z) и модуль (т).

Над основной надписью чертежа указывают: технические характеристики редуктора, например:

1.Передаточное число u=5.

2.Частота вращения быстроходного вала n1=1500мин-1.

3.Частота вращения тихоходного вала n2=300мин-1;

4.Вращающий момент на тихоходном валу Т2=300Н∙м;

технические требования, например:

1. Валы собранного редуктора должны проворачиваться без толчков и за-

еданий.

2.Легкость вращения обеспечить прокладками поз. 15 и 17 под крышки поз. 14 и 16.

3.Осевой зазор радиальных подшипников быстроходного и тихоходного валов поз.3 и 5 обеспечить в пределах 0,3…0,5 мм.

4.Смазка картерная, масло индустриальное И-50А ГОСТ 20799-75. Объем заливаемого масла ≈ 5л.

3.14. РАЗРАБОТКА ЧЕРТЕЖА ОБЩЕГО ВИДА ПРИВОДА

Чертеж общего вида привода (рис. П4) содержит фронтальную проекцию привода и проекции рамы, дающие полное представление об ее конструкции. Масштаб изображения рамы может отличаться от масштаба изображения привода. Элементы привода (электродвига-

58

тель, редуктор и др.) вычерчиваются без мелких подробностей, но так, чтобы их изображение было ясным и четким, с необходимыми размерами.

На чертеже общего вида привода указывают следующие данные: позиции узлов, деталей и изделий; габаритные, присоединительные и установочные размеры;

технические требования, касающиеся регулировки расположения осей валов редуктора и двигателя, например:

1.Осевое смещение валов не более 3 мм.

2.Перекосы осей валов не более 10.

3.Радиальное смещение валов не более 0,3 мм обеспечить за счет прокла-

док поз.6.

3.15. РАЗРАБОТКА РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ ДЕТАЛЕЙ

Рабочие чертежи деталей (рис. П20 – П22) должны содержать минимальное количество проекций, видов, разрезов и сечений, достаточное для понимания формы детали и простановки размеров.

Все детали типа тел вращения (валы, колеса и т.п.) следует располагать на чертеже так, чтобы их ось была параллельна основной надписи чертежа, независимо от их рабочего положения.

На рабочем чертеже детали должны быть указаны исчерпывающие данные, необходимые для ее изготовления и контроля:

–размеры;

–предельные отклонения (допуски) на посадочные и цепные размеры;

–предельные отклонения формы и взаимного расположения поверхностей (табл. П55-П58);

–допустимые величины шероховатости поверхности (табл. П59,

П60);

–марка материала;

–технические требования (твердость материала, формовочные и штамповочные уклоны, радиусы, размеры для справки, неуказанные

59