Материал: Розробка нормативної бази та техніко-економічне обґрунтування створення комплексної бригади, що виконує вантажні автоперевезення

Розробка нормативної бази та техніко-економічне обґрунтування створення комплексної бригади, що виконує вантажні автоперевезення

Зміст

Реферат

Вступ

Вихідні дані

Розділ 1. Аналіз базової схеми виконання перевезень

.1 Розрахунок норм виробітку при використанні запропонованої схеми

перевезення вантажів

.2 Розрахунок норм часу на виконання навантажувальних робіт

1.3 Розрахунок кількості транспортних засобів та водіїв. Розрахунок кількості виконавців навантажувально-розвантажувальних робіт

.4. Дослідження впливу нормоутворюючих факторів на норми праці, розробка пропозицій по вдосконаленню автоперевезень та організації навантажувальних робіт

Розділ 2. Проектна частина

.1 Розрахунок складу комплексної бригади

.2 Розрахунок відрядних розцінок водіям автомобілів та виконавцям навантажувально-розвантажувальних робіт

2.3 Розрахунок колективного заробітку бригади

2.4 Розробка графіків змінності водіям автомобілів

.5 Розрахунок економічного ефекту

Висновок

Список використаної літератури

Реферат

В курсовому проекті зроблено аналіз виконання перевезень та перевантажувальних робіт базової схеми, також розроблено пропозиції щодо вдосконалення роботи комплексної бригади.

Наведено розрахунки відрядних розцінок водіям автомобілів та виконавцям навантажувально-розвантажувальних робіт, колективного заробітку бригади , та розроблені графіки змінності водіям автомобілів.

Після аналізу базової та запропонованої схеми транспортного процесу розраховано показники ефективності впровадження пропозицій по вдосконаленню організації праці.

Курсовий проект складається з 31 сторінки, графічної частини, яка містить 2 графіка, 5 таблиць, для розрахунку було використано більше 20 формул.

Вступ

Важливе значення на підприємствах всіх форм власності займає організація, нормування і оплата праці.

Організація праці - це комплекс заходів ,які направленні на використання живої праці з метою підвищення продуктивності та збереження здоров’я працюючих. Організація праці спрямована на створення найсприятливіших умов праці, досягнення повного використання засобів виробництва, збереження та підтримку на високому рівні працездатності працівників, усунення важкої ручної праці і здійснення сприятливих впливів на організм людини.

Нормування праці - це частина організації праці на підприємстві. Під нормуванням праці розуміють процес встановлення науково-обгрунтованих норм витрат праці на виконання робіт.

Поняття «оплата праці» наповнилося новим змістом і охоплює всі види заробітків, включаючи грошові суми, нараховані працівникам відповідно до законодавства за невідпрацьований час (щорічна відпустка, святкові дні тощо).

До сучасної концепції управління господарською діяльністю належить логістика. Логістичні процеси - це сукупність ряду послідовних операцій з товарами, пов'язаних з розвантажуванням, прийманням, переміщенням, комплектуванням, упакуванням, укладанням, зберіганням та відпуском.

Актуальність теми зумовлена тим, що підприємствам, незалежно від форм власності, надані права самостійного вирішення питань з організації, нормування і оплати праці. За рахунок результатів своєї праці підприємства повинні покривати поточні виробничі витрати, в тому числі і на оплату праці, здійснювати вкладення на розширення і реконструкцію виробництва, забезпечувати соціальний розвиток.

Метою даного проекту є вивчення організації та оплати праці на підприємствах в сфері транспортної логістики.

Об’єктом є комплексна бригада,що виконує вантажні перевезення.

Предмет. Розробка нормативної бази та техніко-економічне обґрунтування створення комплексної бригади,що виконує вантажні автоперевезення.

Вихідні дані для курсового проекту

Остання цифра шифру - 4.

Бортовий автомобіль ЗИЛ-5301 з причепом ГКБ-817 виконує перевезення будівельних матеріалів ІІ-го класу за маятниковим маршрутом на відстань 14 км. Маршрут проходить поза містом частково (30 %) по дорогам 1 групи, (70 %) по дорогам 11 групи. Нульовий пробіг 5 км дорогами II групи. Час автомобіля в наряді складає 9,2 годин. Підготовчо-завершальний час складає Тпз- 18 хв.

Вантажні матеріали у вигляді пакетів масою 30 кг розташовані в приміщенні складу та штабельовані на висоті 1,2 м. Їх підносять вручну на відстань 44 м, вкладають на піддони, вантажопідйомністю 420 кг далі за допомогою рокли переміщують на відстань 30 м з подальшого подачею в кузов автомобіля за допомогою автокрану КС-2571 поворотом стріли на кут 150 град .

Загальними для всіх варіантів виконання навантажувальних робіт є викори-стання автокраном сталевих канатів, однозмінний режим роботи, тривалість робочої зміни Тс та добовий обсяг виконання навантажувальних робіт Qд - 300 т.

Місячний фонд робочого часу - 177 год.

Кількість днів роботи автомобіля на місяць = 25 днів.

Розділ І. Аналіз базової схеми виконання перевезень

.1 Розрахунок норм виробітку при використанні запропонованої схеми перевезення вантажу.

Бортовий автомобіль ЗИЛ-5301 з причепом ГКБ-817 виконує перевезення будівельних матеріалів ІІ-го класу за маятниковим маршрутом на відстань 14 км. Маршрут проходить поза містом частково (30 %) по дорогам 1 групи, (70 %) по дорогам 11 групи. Нульовий пробіг 5 км дорогами II групи.

Нижче представлена схема маршруту автомобіля (рис. 1.1)

Рис.1.1. Схема маятникового маршруту перевезення

Розрахуємо технічну швидкість автомобіля. Маршрут проходить поза містом частково (30 %) по дорогам 1 групи, (70 %) по дорогам 11 групи та вантажопідйомність його складає більше 7 тон. В такому випадку технічна швидкість по дорогам І-ої групи складатиме 33 км/год, а в умовах міста - 25 км/год.

Для того щоб розрахувати норми виробітку водіям при виконанні базової схеми перевезень вантажів спочатку розрахуємо тривалість робочого циклу:

 (1.1)

де, загальна відстань перевезень;

 - нормативно технічна швидкість руху автомобілів по дорогах і-тої гр.

tпр - норма простою на 1 т вантажу; для автомобілів q=3т, tпр = 8,5хв

- маса автомобіля;

=1,25 для вантажу II-го класу;

Зважаючи на те, що маршрут перевезень проходить по різних групах доріг слід використовувати швидкість руху автомобілів:

 (1.2)

де аі - доля доріг і-тої групи в загальній довжині маршруту.

=0,3*33+0,7*25=27,4 (км/год)

Масу вантажу знаходимо за формулою:

 (1.3)

де,  вантажопідйомність автомобіля;

=0,8 для вантажів II класу

 =3*0,8 = 2,4(т)

Розрахуємо скільки можна перевезти мішків з вантажем з даною вантажопідйомністю:

/22=109,1

Для знаходження lг відстань перевезення ділиться на 0,5 оскільки маршрут маятниковий.

lг=14/0,5= 28 км

Необхідна кількість транспортних циклів:

 (1.4)

де Тз - час зміни;

Тпз - підготовчо заключний час;

То - час нульового пробігу.

Час нульового пробігу розрахуємо за формулою:

 (1.5)

Обсяг перевезень:

 (1.6)

Так як заданий вантаж 2-го класу, то коефіціент вантажопідйомності для нього знаходиться у проміжку від 0,71 до 0,99. Надалі будемо використовувати значення 0,8.

Обсяг вантажу,що повинен перевезти водій за зміну у т/км:

 (1.7)

Отже, норма виробітку водія автомобіля при перевезенні сільськогосподарської продукції за маятниковим маршрутом складає 16,8 т або 235,2 ткм за одну зміну.

.2 Розрахунок норм часу на виконання навантажувальних робіт

Базова схема виконання навантажувальних робіт в даній роботі ґрунтується на тому, що вантажі у мішках масою 22 кг розташовані на другому поверсі в складському приміщенні і штабельовані на висоті 1,8м. Їх переміщують за допомогою візка вантажопідйомністю 250 кг на відстань 45м до вантажних ліфтів, далі переміщують на відстань 32 м та укладають на розташовані на землі піддони вантажопідйомністю 380кг. Піддони за допомогою автокрану КС-3571 подаються в кузов автомобіля поворотом стріли на кут 210 град. Час підйому ліфта з урахуванням очікування та заїзду (tлп ) рівний 1,0 хв., час спуску (tлс )-1,2 хв.

Схема навантажувальних робіт наведена нижче (рис 1.2).

м

м

Рис.1.2 Схема навантажувальних робіт

Для розрахунку норм часу на виконання перевантажувальних робіт визначимо продуктивність автокрану КС-3571.

Технічні дані автокрану КС-3571:

·        швидкість підняття (опускання) вантажу Vп(о) =20м/хв;

·   швидкість повороту платформи (стріли) n=1,5 об/хв.

Тривалість робочого циклу крану визначається за формулою:

 (1.8)

Час застропики та відстропки вантажу складає tзв =9 сек, tвв=8 сек.

Час на підняття (опускання) вантажу:

 (1.9)

tру =3 сек.

Висота до бортів кузова автомобіля ЗИЛ-5301 - 1,5 м, а висота бортів кузова - 0,5 м.Отже,

hп =1,5+0,5=2(м)

Час повороту стріли автокрана з вантажем (без вантажу):

 (1.10)

де - кут повороту стріли

n - кількість обертів платформи крану за хвилину.

Отже, для обчислення тривалості робочого циклу крану всі елементи вже розраховані.

Технічна продуктивність автокрану:

 (1.11)

де gп - маса підйому вантажу або кількість вантажу, що одночасно переміщується за 1 цикл.

Експлуатаційна продуктивність автокрану:

 (1.12)

де Квч - коефіцієнт використання машини в часі, що приблизно

дорівнює 0,8. Отже,

Час на навантаження та розвантаження 1 т вантажу:

 (1.13)

Визначаємо кількість кранів:

 (1.14)

Отже технічна продуктивність автокрану КС-3571 при підйомі піддонів масою 380 кг становить 17,2 т/год, необхідна кількість кранів-2.

.3 Розрахунок кількості транспортних засобів та водіїв. Розрахунок кількості виконавців навантажувально-розвантажувальних робіт

Для розрахунку кількості транспортних засобів для перевезення вантажу та кількості водіїв слід використовувати формулу:

 (1.15)

де Nв -кількість водіїв, що приходиться на 1 автомобіль;

Тз - тривалість зміни;

Тпз - підготовчо-заключиний час;

Др - кількість днів роботи автомобілю на місяць;

Фм - місячний фонд робочого часу.

Др = 25 днів, Фм = 177 год.

Це означає, що на 10 автомобілі приходиться 15 водіїв.

Кількість автомобілів:

 (1.16)

Кількість водіїв:

Кількість відпрацьованих змін за місяць:

Отже, за 14 автомобілями треба закріпити 21 водіїв, кожний з яких відпрацює за місяць 9 робочих змін.

Розрахунок кількості виконавців навантажувальних робіт:

Тривалість циклу візка:

 (1.17)

де tнав - час на навалку вантажу;

tперв - час на перевезення вантажу;

tукл - час на укладку вантажу;

tпер - час на переміщення вантажника без вантажу:

tпер.л -час переміщення ліфта.

Tнав = 3 сек.

Tукл = 3 сек.

Tперв = 66*1,7=112сек

( За допомогою візка вантажі переміщують на відстань до ліфта =45 м, далі на 32 м)

tпер = 66*1= 66 сек

tпер.л =(1+1,2)*60=132 сек

Кількість візків:

(візків)

Кількість робітників у ланці вантажників: