Материал: Ремонт газораспределительного механизма ЗИЛ-508-10 на моторном цехе автотранспортного объединения

Рис.1. д.в.с. ЗИЛ-508.10

Принцип действия газораспределительного механизма

При вращении распределительного вала кулачок набегает на толкатели, поднимает его вместе со штангой. Верхний конец штанги надавливает на регулировочный винт во внутреннем плече коромысла, которое, провертываясь на своей оси, наружным плечом нажимает на стержень клапана и открывает отверстие впускного или выпускного канала в головке цилиндров.

После выхода кулачка из-под коромысла клапан под действием пружин плотно садится на седло.

Рис.2. Распределительный вал

Распределительный вал (рис.2) обеспечивает своевременное закрытие или открытие клапанов ГРМ в соответствии с последовательностью работы цилиндров двигателя и фазами распределения газов в механизме.

Распределительный вал изготавливается из высокопрочной стали (с дополнительным закаливанием) или отливается из чугуна. Вал оснащен опорными шейками и кулачками. При этом форма кулачков оказывает влияние на рабочие фазы распределения газов, частоту и продолжительность работы клапанов.

На торце распределительного вала закреплена звездочка цепного привода. Вал монтируется в корпусе подшипников, который закреплен на головке цилиндров. Для предотвращения осевых смещений распределительного вала используется упорный фланец, который подсоединен к торцевой части корпуса подшипников.

Толкатели.

Толкатели - это детали ГРМ, основным назначение которых является передача усилий от кулачков распределительного вала к штангам. Для изготовления толкателей применяется высокопрочная сталь или чугун.

Штанги.

Штанги предназначены для передачи действий от толкателей к коромыслам. Данные детали могут быть представлены в форме полых цилиндрических стержней со стальными наконечниками.

Штанги изготавливаются из износостойкого алюминиевого сплава, соединяются с одной стороны с коромыслом, с другой - с толкателем.

Рис.3 Клапаны

Клапаны предназначены для обеспечения подачи ТВС в цилиндры двигателя и вывода отработанных газов.

Конструкция клапана состоит из стержня и плоской головки. Клапанная головка имеет плоскую кромку, скошенную под углом в 45 градусов. При этом диаметр головки клапана впуска значительно больше, чем у клапана выпуска, поскольку объем газов, выводимых из камеры сгорания, превышает объем ТВС.

Клапаны ГРМ устанавливаются в головке цилиндрового блока, при этом место их соединения также имеет конусную форму и называется седлом.

Впускные клапаны изготавливаются из стали, с хромистым покрытием, а выпускные клапаны - из жаропрочной стали. Для изготовления седел клапанов применяется жаропрочный чугун.

Клапанный стержень выполнен в форме цилиндра, в верхней части оснащен специальной канавкой для фиксации клапанной пружины.

Движение стержней клапанов осуществляется исключительно по направляющим втулкам, выполненным из чугуна или стали. Сами направляющие соединены с головкой блока цилиндров.

Для того чтобы предотвратить попадание масла в камеру, между клапанным стержнем и направляющей втулкой устанавливается уплотняющий колпак, выполненное из маслостойкой резины.

Каждый клапан оснащен внутренней и наружной пружинами. Крепление пружин происходит при помощи шайб, тарелки и сухаря.

Открытие клапанов производится за счет привода, который передает усилие от распределительного вала на клапан.

Рис.4 Коромысло

Коромысло осуществляет передачу усилия от штанги к впускным/выпускным клапанам. Коромысло имеет вид рычага с двумя плечами, который размещен на оси. При этом одно плечо (возле клапана) имеет большую длину, чем другое (возле штанги). Коромысла изготавливаются из прочной стали и устанавливаются на специальных втулках на оси, закрепленной на головке цилиндров. Между самим коромыслом и осью располагается втулка, предназначенная для уменьшения трения между ними.

Привод распределительного вала.

Распределительный вал движется от коленчатого вала при помощи привода, который обеспечивает его вращательные движения. Скорость, при которой вращается распределительный вал в 2 раза меньше, чем скорость вращения коленчатого вала. Таким образом, за два вращательных движения коленчатого вала распределительный вал совершит только одно вращение, обеспечивая по одному открытию впускного и выпускного клапана за один рабочий цикл.

1.2 Материалы для изготовления основных деталей и эксплуатационные жидкости

Материалы для изготовления основных деталей и применяемые в газораспределительном механизме эксплуатационные жидкости сведены в таблицу приложения 1.

2. Организация технологического процесса диагностирования, технического обслуживания и ремонта

Схема технологического процесса производства ТО и ремонта на АТО такова: машина с начала проходит контрольно технический пост, потом она движется в зону ежедневного обслуживания после проверки систем и уборочно-моечных работ она переходит в зону ожидания где автомобиль направляют на диагностику неисправностей либо на определённый вид технического обслуживания согласно технологической карте автомобиля. При диагностировании какой либо неисправности машину направляют текущий ремонт. Если не удаётся починить неисправность то поломанный агрегат направляется на капитальный ремонт а авто буксируют на стоянку либо на пост для ремонта.

Рис.5 Схема технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта:

Д-1 - общая диагностика, Д-2 - поэлементная диагностика, Др - диагностические средства.

2.1 Назначение моторного цеха

Работоспособность подвижного состава автомобильного транспорта поддерживают различные предприятия: автотранспортные, авторемонтные, автообслуживающие. АТП предназначено для выполнения транспортной работы и проведению работ ТО и ремонта, храненияи обеспечения автоэксплуатационными материалами.

Моторный цех предназначен для притирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока.

.2 Контрольно-измерительные инструменты и приборы

Рис.6 Микрометр

Микрометр - это прибор для измерения контактным способом линейных размеров мелких деталей с помощью механизма именуемого микропара, то есть гайка-винт, точность измерений до 2 микрометров.

Данный измерительный инструмент <#"872277.files/image007.jpg">

Рис.7 Штангенциркуль

Штангенциркули бывают различных видов. Между собой они различаются точностью и пределами измерений. Штангенциркуль имеет измерительную штангу с основной шкалой, а также нониус. Точность измерения штангенциркуля - десятые/сотые доли миллиметра. Штангенциркуль состоит из штанги, неподвижной рамки, шкалы штанги, губки для внутренних и наружных измерений, нониуса, линейки глубиномера и винта для зажима рамки.

Штангенциркули по способу снятия показаний делятся на:

цифровые - для безошибочного считывания с цифровой индикацией;

нониусные;

- циферблатные - для быстроты и удобства снятия показаний оснащены циферблатом.

Различают такие виды штангенциркулей:

ШЦ-1 - это штангенциркуль для измерения внутренних и наружных размеров и для измерения глубины (с двусторонним расположением губок);

ШЦ-1С - используется для отсчета показаний (штангенциркуль со стрелочным отсчетом);

ШЦТ-1 - используется для измерения глубин и наружных размеров в условиях абразивного изнашивания (с односторонним расположением губок);

ШЦЦ - электронный штангенциркуль с цифровой индикацией.

Перед началом измерений штангенциркуль необходимо проверить на точность. Для этого необходимо совместить губки инструмента, и при этом нулевые риски на обеих шкалах должны совпадать. Должны одновременно совместиться девятнадцатый штрих миллиметровой шкалы и десятый штрих нониуса.

Рис.8 Индикатор часового типа

Индикатор часового типа - это измерительный прибор, отсчетное устройство, которое предназначается в основном для относительных измерений и контроля отклонений от заданных размеров геометрической формы деталей

Схема устройства индикатора часового типа.

Индикатор часового типа - самый распространенный индикатор. Внутри цилиндрического корпуса индикатора часового типа размещается реечно-зубчатая и шестеренная передачи, благодаря которым, возвратно-поступательное движение измерительного стержня преобразуется во вращательное движение стрелки индикатора.

Рис.9 Динамометрический ключ

Динамометрический инструмент - это прецизионный инструмент для затяжки резьбовых соединений с точно заданным моментом.

Все динамометрические ключи можно разделить на два вида: это ключи предельного типа и ключи индикаторного типа. В свою очередь динамометрические ключи индикаторного типа бывают: стрелочные, шкальные или электронные.

Рис.10 Набор щупов

Измерительный щуп - инструмент для измерения очень малых расстояний контактным способом, представляющий собой набор тонких металлических пластинок различной толщины с нанесенным на них размером

Рис.11 Линейка проверочная

Линейка - простейший измерительный инструмент, представляющий собой узкую пластину, у которой как минимум одна сторона прямая.Обычно линейка имеет нанесённые штрихи (деления), кратные единице измерения длины (сантиметр, миллиметр, дюйм), которые используются для измерения.

.3 Диагностическое оборудование

При диагностировании с помощью контрольно-диагностических средств определяют диагностические параметры, по которым судят о структурных параметрах, отражающих техническое состояние диагностируемого механизма.

Диагностика ГРМ является весьма ответственной и сложной операцией.

Диагностику по герметичности надпоршневого пространства цилиндров двигателя производят по компрессии, прорыву газов в картер двигателя, угару масла, разрежению на впуске, по утечкам сжатого воздуха и по сопротивлению прокручиванию коленчатого вала.

Компрессию измеряют при помощи компрессометра.

Рис.12 Компрессометр

Компрессометр - прибор проверки компрессии для бензиновых двигателей. Универсальное подключение к цилиндром двигателя через отверстие для свечи зажигания.: гибкий наконечник длиной 13 дюймов. Удобная для чтения шкала диаметром 2.5 дюйма.

Рис.13 Стетоскоп

Прибор для прослушивания двигателя на наличие посторонних звуков.

Рис.14 Вакуумметр, манометр

Изображен прибор для проверки работы клапанов, герметичности впускного коллектора и пр.

Разрежение измеряют при помощи вакуумметра, присоединяемого к впускному трубопроводу.

По измерительному манометру определяют не давление, а относительную утечку воздуха в процентах по отношению к максимальному значению утечки.

 <#"872277.files/image016.jpg">

Рис.16 Пневмотестер

Для профессионального применения в условиях станций технического обслуживания автомобилей.

С помощью данного прибора определяется механическое состояние цилиндропоршневой группы, плотность прилегания клапанов, целостность прокладки головки блока цилиндров.

2.4 Технологическое оборудование

Рис.17 Моечная ванна для деталей

Моечная ванна для деталей- технологическое оборудование, для мытья деталей предназначена для очистки деталей и агрегатов физико-химическим путём при помощи циркулирующего моющего раствора.

Рис.18 Электроточило

Электроточило предназначено для заточки режущего инструмента, хозяйственного инвентаря, шлифования различных изделий и других работ.

Электроточило работает от сети переменного тока напряжением 220В, частотой 50 Гц. В качестве инструмента применяют шлифовальные круги наружным диаметром от 150 до 200 мм, толщиной 20 мм, внутренним диаметром посадочного отверстия 32 мм.

Стенд для фрезерования головок блока.

Данный стенд предназначен для обработки головок и блоков двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков.

Рис.19 Стенд для фрезерования головок блока

Рис.20 Стенд для испытания двигателя

Стенды предназначены для испытания двигателей внутреннего сгорания (ДВС), применяемых на грузовых и легковых автомобилях.

Рис.21 Моечная установка

Моечная установка предназначена для мойки нагретым раствором синтетических моющих средств блоков цилиндров двигателей.

Рис.22 Сверлильный станок

Сверлильные станки предназначены для сверления, зенкования, зенкерования, развертывания отверстий, для подрезания торцов изделий и нарезания резьб метчиками.

Рис.23 Кран балка

Кран балка представляет собой несущую балку и ряд вспомогательных механизмов для поднятии грузов.

.5 Инструменты и приспособления.

Рис.24 Набор инструментов

Набор автомеханика НИА-1 позволяет произвести монтажные и демонтажные работы при техническом обслуживании или при ремонте автотранспортных средств.

В набор обязательно должен входить комплект сменных головок размерностью от 10 до 32 мм, под соединительный квадрат 1/2" (0,5 дюйма). Желательно, чтобы в этом комплекте был весь ряд рабочих профилей метрического размера, а также специальная «свечная» головка на 16 или 21 мм (глубокая головка, внутрь которой вставлено резиновое кольцо, предназначенное для удержания свечи зажигания при ее извлечении). Также желательно, чтобы был второй комплект головок размерностью от 6 до 14 мм под меньший посадочный размер (1/4") и дополнительный набор глубоких головок на 8, 10, 12 и 13 мм, для отворачивания гаек с длинных шпилек. Очень удобно работать, если в наборе есть воротки с храповым механизмом (трещотки). Они позволяют быстро отворачивать и заворачивать крепежные детали.