Дипломная работа: Реконструкция автопромышленного предприятия ИП Моисеев

ВВЕДЕНИЕ

Современная экономика России, как и экономика любой иной страны, опирается на транспортную инфраструктуру.

Транспортная инфраструктура включает в себя множество элементов, но одним из важнейших в ней является автомобильный транспорт.

Автомобильный транспорт РФ формируется стремительными темпами и представляет одну из основных ролей в транспортно-путевом комплексе государства.

Достоинствами автомобильного автотранспорта считаются значительная мобильность, большая провозная способность, высокая скорость доставки грузов, наименьшая первоначальная стоимость транспортировок на близкие и средние расстояния по сравнению с ж/д и водным транспортом.

В соответствии с этим в отсутствии качественного автомобильного транспорта современная экономика работает недостаточно эффективно.

Учитывая роль автотранспорта в экономике страны, наиболее важной задачей является увеличение производительности перевозки грузов, полноценное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей населения в перевозках при наименьшихзатратах дополнительных ресурсов.

Для разрешения этой задачи требуется развитие автомобильного транспорта, повышения грузооборота, улучшения материальной и технической баз, повышения технического обслуживания и ремонта подвижного состава(ТР).

Одним из предприятий удовлетворяющих потребности населения Вологодской области и за ее пределами занимается «ИП Моисеев». Деятельность предприятия заключаетсяв поставках нерудных, инертных материалов для строительства дорог, на бетонные заводы Вологодской области, а кроме этого осуществляет доставку товаров народного потребления (ТНП) по городам Российской Федерации.

Для этих целей у предприятия имеется собственный парк грузовых автомобилей различных марок и моделей.

Проанализировав работу предприятия, укомплектованность оборудованием, можно сделать вывод о снижении качества обслуживания и ремонта подвижного состава «ИП Моисеев».

Исходя из этого, снижается коэффициент технической готовности автопарка, что приводит к завышенным расходам на содержание и обслуживание подвижного состава у посторонних СТО.

Для продолжительной и безотказной работы автопарка «ИП Моисеев», а так же для выполнения периодического качественного технического обслуживания и необходимого ремонта с использованием новых технологий требуется реконструкция и оснащение современным оборудованием производственно-технической базы.

Поэтому тема «Реконструкция автотранспортного предприятия «ИП Моисеев» с детальной разработкой зоны ТО и ТР» выпускной квалификационной работы является актуальной.

Целью выпускной квалификационной работы является реконструкция автопромышленного предприятия «ИП Моисеев» с детальной разработкой зоны ТО и ТР.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

-сделать анализ технической службы организации «ИП Моисеев» и выявить имеющиеся проблемы;

-проанализировать теоретические основы организации технологического процесса ТО и ТР;

-разработать мероприятия, нацеленные на усовершенствование организации управления технического ремонта;

-предоставить финансовое подтверждение разработанных мероприятий.

Объектом является зона технического ремонта «ИП Моисеев».

Предмет - реконструкция технической зоны «ИП Моисеев».

1. технико-экономическое обоснование ВКР

1.1 Краткая характеристика предприятия

Юридическое наименование организации:«ИП Моисеев». Основным видом деятельности организации является "Поставки нерудных инертных материалов и цемента". Юридическое лицо «ИП Моисеев», зарегистрировано по адресу: 160010, Вологодская область, п. Кувшиново,ул. Сосновая д.1 а.

Руководит предприятием Моисеев Владимир Николаевич (Генеральный директор). Организация была зарегистрирована 27июня1995 года под регистрационным номером 304352536200213 (ЕГРИП) в едином государственном реестре индивидуальных предпринимателей №11777 по Вологодской области.

Общество имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на самостоятельном балансе.

«ИП Моисеев» занимается различными направлениями деятельности. Среди них:

-поставка нерудных инертных материалов;

-поставка ЖБИ и бетона;

-поставка цемент навал;

-перевозка грузов автотранспортом;

-управление собственным имуществом и сдача в аренду.

Предприниматель осуществляет свою деятельность на принципах хозяйственного расчета и самоокупаемости, руководствуясь действующим российским законодательством, Уставом и внутренними документами.

География перевозок индивидуального предпринимателя Моисеева Владимира Николаевича:

- Вологодская область: г. Вытегра, г. Череповец, г. Никольск, г. Сокол, г. Тотьма, г. Бабаево, п. Юбилейный, г. Вологда.

-Города РФ: Тюмень, Новокузнецк, Магнитогорск, Челябинск, Омск, Мурманск.

Структура предприятия указана на рисунке 1.1

Рисунок 1.1 - Структура предприятия

На рисунке 1.2 представлена структура управления.

Рисунок 1.2 - Структура управления

1.2 Основные показатели работы предприятия

Количество автомобилей на предприятии на данный момент составляет 40 ед.

Среди автомобилей предприятия есть автомобили: Iveco, Scania, Man, Volvo. Структура автопарка представлена на рисунке 1.3

Рисунок 1.3 - Структура автопарка

На рисунке 1.4 представлена возрастная структура автопарка автогаража «ИП Моисеев», которая разбита на две группы:

-до 5 лет;

-от 5 до 10 лет.

Рисунок 1.4 - Возрастная структура автопарка автогаража «ИП Моисеев»

1.3 Обоснование проведения реконструкции зоны ТО и ТР на предприятии

В настоящее время у индивидуального предпринимателя имеется 40 автомобилей различных марок и моделей. При этом на ближайший год в связи с покупкой бетонного завода, планируется увеличение автомобильного парка. Данный автопарк необходимо обслуживать и ремонтировать. Для ремонта и обслуживания требуется производственно-техническая база, укомплектованная всем необходимым оборудованием и инструментом.

На данный момент производственно-техническая база «ИП Моисеев» располагается г. Вологда, ул. Ленинградский тупик 10, где осуществляется ремонт и обслуживание автотранспорта, а также его стоянка.

Оснащение автобазы новой высокоэффективной техникой и оборудованием, снизит долю ручного труда и повысит его производительность.

Для осуществления нормальной транспортной деятельности предприятию необходимо иметь технически исправный подвижной состав. Для поддержания автотранспорта в технически исправном состоянии требуются технологически усовершенствованные процессы ремонта и технического контроля за состоянием автомобилей.

Организация технологического процесса ТО и ТР требует определенных капитальных вложений на сооружение или реконструкцию постов, на приобретение оборудования, а также текущих эксплуатационных затрат.

Финансовое положение «ИП Моисеев» позволяет произвести модернизацию производственно-технической базы, а именно, реконструировать рабочую зону ТО и ТР, укомплектовать их необходимым современным технологическим оборудованием и инструментом, а также создать пост мойки.

Поэтому вторая часть выпускной квалификационной работы посвящена расчету необходимого количества рабочих постов с учетом количества, типа подвижного состава и условий его эксплуатации. Расчет производится для автопарка с учетом планируемого увеличения автомобилей. Для расчета все автомобили разбиты на 2 технологически совместимые группы: ManTGS 440, VolvoFM 16.

В соответствии с итогом расчета разработан проект реконструкции автогаража «ИП Моисеев» с детальной разработкой зоны ТО и ТР. Экономическая целесообразность разработанного проекта реконструкции оценивается в пятом разделе ВКР.

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ АТП «ИП МОИСЕЕВ»

2.1 Исходные данные

Автомобильная техника автотранспортного предприятия «ИП Моисеев» для расчетов была разбита на 2 группы по принципу технологической сопоставимости подвижного состава. В первую группу входят автомобили MANTGS, во вторую VolvoFM.

Исходные данные, которые необходимы для расчета производственной программы по ремонту и обслуживанию автомобилей предоставлены АТП «ИП Моисеев». Данные представлены в таблице 2.1

Таблица 2.1 - Исходные данные для расчета АТП «ИП Моисеев»

2.2 Расчет годовой производственной программы

2.2.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

Для расчёта производственной программы для данного АТП необходимо предварительно выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до списания и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены для определённых условий, а именно: III категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей и очень холодного климатического района.

Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые расчетные ресурсный пробег L_р и периодичности ТО-1 и ТО-2 L_i определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации k₁; модификацию подвижного состава k₂; климатические условия k₃, т. е.:

(2.1)

где - нормативный ресурсный пробег автомобиля, км

Согласно ОНТП-01-91, принимаем:

- для MANTGS: k₁=0,8; k₂=0,95; k₃=1; L_р^(н)=500000 км.;

- для Volvo FM: k₁=0,8; k₂=0,95; k₃=1; L_р^(н)=700000 км.

Тогда ресурсный пробег равен:

Количество дней работы автомобилей за ресурсный пробег (Д_р) рассчитывается по формуле, дн.:

(2.2)

где - среднесуточный пробег автомобилей, км

Тогда количество дней работы автомобилей за ресурсный пробег:

Скорректированный ресурсный пробег L_р:

Пробег до ТО (), рассчитывается по формуле, км:

(2.3)

где - нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2).

Принимаем, согласно ОНТП-01-91:

- для MANTGS 33.440: =4000 км; =16000 км;

- для VolvoFM 16: =4000 км; =16000 км

Тогда пробег до ТО_i равен:

Количество дней работы автомобиля до ТО () определяется по формуле:

(2.4)

где - среднесуточный пробег автомобилей, км

Количество дней работы до ТО:

Скорректированный пробег до ТО равен (L_i), км:

2.2.2 Расчёт производственной программы по количеству воздействий

Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают за год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчёт полученных значений N₁, N₂, N_ЕОс ,N_ЕОт за цикл к значениям N_1г, N_2г, , за год по формулам:

(2.5)

(2.6)

(2.7)

(2.8)

где L_г -годовой пробег автомобиля, км;

N_с -количество списаний автомобиля за год, ед.

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

(2.9)

где - число дней работы предприятия в году;

- коэффициент технической готовности.

При проектировании АТП б_Т рассчитывается по формуле:

(2.10)

где Д_ТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимаем согласно ОНТП-01-91: = 0,53; = 0,48.

Коэффициент б_Т равен:

Годовой пробег автомобиля равен:

Тогда количество N_1г, N_2г, , :

N_ТО-2гMAN=118000/13000-0,236=9 ед.;

N_{ТО-2гVolvo}=118000/13000-0,169=9 ед.;

N_ТО-1гMAN=118000/3500-0,236-9=24 ед.;

N_{ТО-1гVolvo}=118000/3500-0,169-9=24 ед.;

N_ЕОсгMAN=118000/500=236 ед.;

N_{ЕОсгVolvo}=118000/500=236 ед.;

N_ЕОтгMAN=(24+9)·1,6=53ед.;

N_{ЕОтгVolvo}=(24+9)·1,6=53 ед.

Определение числа ТО на парк автомобилей за год

Зная число ТО на 1 автомобиль за цикл и годовой пробег автомобиля, годовое число ТО-1 (?N_1г), ТО-2 (?N_2г), ЕО_с (?), ЕО_т (?) на парк автомобилей А_и составит: