Развитие механизма инновационной адаптации логистической системы промышленного предприятия
И.А. Рахманина
Аннотация
инновационный логистический система промышленный
Статья посвящена актуальным проблемам повышения уровня адаптивности логистической системы промышленного предприятия к происходящим ускоряющимся изменениям во внешней среде в условиях формирования инновационной экономики, когда на первый план выходят вопросы повышения эффективности инновационной деятельности и корректности управленческих решений, связанных с развитием предприятия. Рассмотрены вопросы формирования модели управления инновационной деятельностью логистической системы.
Логистическая система, инновационная деятельность, логистическая концепция, адаптивность логистических систем, инновационная активность логистической системы, инновационный потенциал логистической системы промышленного предприятия
Annotation
Article is devoted actual problems of increase of level of adaptability of logistical system of the industrial enterprise to occurring accelerated changes in an environment in the conditions of formation of innovative economy when on the foreground there are questions of increase of efficiency of innovative activity and a correctness of the administrative decisions connected with development of the enterprise. Questions of formation of model of management are considered by innovative activity of logistical system.
Logistical system, innovative activity, the logistical concept, adaptability of logistical systems, innovative activity of logistical system, innovative potential of logistical system of the industrial enterprise
Основная часть
Растущая конкуренция, затянувшийся экономический кризис заставляют предприятия уделять все больше внимания логистической концепции при проектировании, организации всех бизнес-процессов, и в первую очередь - инновационных, что требует системного, комплексного подхода. Следует отметить, что в России существует ряд проблем, препятствующих осуществлению инновационных процессов к которым можно отнести: недостаток информации о новых технологиях и рынках сбыта продукции, отсутствия на предприятиях интегрированной информационной системы, недостаток квалифицированного персонала, неразвитость инновационной инфраструктуры, высокий экономический риск, низкий уровень платежеспособного спроса на новые продукты, неопределенность сроков инновационного процесса, недостаток финансовых ресурсов, и, как правило, неоптимальное расходование финансовых ресурсов.
Таким образом, в современных условиях хозяйствования актуальной проблемой является скорейшая адаптация хозяйствующих субъектов к внедрению инноваций, которую требует постоянно меняющаяся внешняя среда.
Адаптивность промышленного предприятия есть свойство приспосабливаемости, форма отношений предприятия с внешней средой, процесс структурной и внутриорганизационной перестройки предприятия. Адаптивность характеризует реакцию предприятия на изменения внешней среды его способность быстро и эффективно реагировать на происходящие изменения. Выделяют внешнюю и внутреннюю адаптивность промышленного предприятия. Внешняя адаптивность достигается применением дифференцированной модели товарно-рыночных отношений, а внутренняя - ликвидностью ресурсов.
Как отмечает Г.С. Гамидов, внешняя адаптивность достигается формированием разнообразия товарно-рыночных отношений с целью минимизации последствий непредвиденных случайных изменений во внешней среде, а также может быть обеспечена осуществлением активной работы в тех областях, где с наибольшей вероятностью могут произойти технологические прорывы. Представляется целесообразным выделять оборонительную и наступательную внешнюю адаптивность промышленных предприятий. Оборонительная адаптивность отражает реакцию предприятия на действия конкурентов, на изменения потребностей и поведение потребителей, а наступательная адаптивность заключается в выполнении НИОКР, активизации инновационной деятельности и постоянном использовании в своей деятельности высоких технологий, промышленных нанотехнологий и инноваций [1].
Адаптацию логистической системы к происходящим все ускоряющимся изменениям во внешней среде можно рассматривать как задачу оптимизации, если ввести некоторую оценку качества модели адаптации, которая выступает в роли целевой функции для оптимизации. Такая постановка задачи характерна для решения, где требуется определить неизвестные параметры системы по известным входным сигналам. Качество модели адаптации оценивается по значению неувязки между расчетными и измеренными значениями интересующих величин. Широко используемая форма целевой функции для решения задач адаптации может быть записана следующим образом:
где уicalc - расчетное значение интересующей величины; уiobc - измеренное значение интересующей величины; wi - весовой коэффициент, x1, x2, …, xn - свойства и характеристики логистической системы.
Следует отметить, что суммирование проводится по всем измеряемым данным и временным шагам. Веса wi учитывают используемые нормализации и другие коэффициенты, позволяющие подчеркнуть важность какого-либо параметра в общей сумме. Целевая функция как функция переменных x1, x2, …, xn зачастую имеет несколько локальных минимумов и область глобализации локального минимума неизвестна, что ограничивает применимость методов локальной оптимизации только поздней стадией адаптации.
Вероятно, что система будет адаптивной, если она адаптивна по входам, выходам и процессам, а также использует для управления адаптивные модели, описывающие основные и вспомогательные процессы. Следовательно, функционирование такой системы осуществляется оптимально в соответствии с показателем эффективности деятельности, учитывающей входы, выходы системы, процессы и свойства элементов системы, связи системы, а также экономические показатели системы. Целесообразно выделить параметрическую, структурную, целевую адаптации. Параметрическая адаптация на процессном уровне обслуживает оперативный уровень адаптации, выполняя текущую идентификацию, уточнение параметров моделей в связи с текущим изменением объекта и внешними воздействиями, при этом структура моделей остается неизменной. На организационно-управленческом уровне решаются задачи уточнения ролевой структуры предприятия [2].
Структурная адаптация связана с решением задачи стратегической идентификации. На уровне процессов - это построение концептуальной модели, выбор информационных переменных, оценка степени стационарности объекта, выбор структуры и параметров модели, оценка адекватности модели. На организационно-управленческом уровне - это выбор рациональной функциональной и штатной структуры предприятия, которая позволяет эффективно учитывать изменения в системе и среде.
Целевая адаптация обслуживает высший иерархический уровень управления, создавая оптимальные предпосылки для адаптации и саморазвития системы, реализующих управление активными объектами, которые могут формировать свою целевую функцию.
Реализация указанных видов адаптации в горизонтальном срезе системы позволяет говорить в целом о динамической (процессной) адаптации, а реализация в вертикальном срезе - о статической (организационно-управленческой). Выбор вида адаптации осуществляется по отклонениям выходов Y от требуемых целевых значение Y*.
Для обоснованной оценки параметров инновационной деятельности логистической системы промышленного предприятия необходимо иметь модель всех бизнес-процессов, отражающую структуру и все процессы, происходящие в логистической системе, а также финансовые, временные и другие ресурсные составляющие для каждого процесса. Такая модель дает наглядное представление об «узких местах», выявляет возможные риски и непроизводительные затраты, которые несет предприятие в своей деятельности вследствие дублирования функций, задач и ответственности. Все структурные составляющие инновационной деятельности находятся в определенных отношениях друг с другом, органической связи и взаимодействии, а системный анализ позволяет скрыть эти отношения, исследовать взаимосвязи между структурными единицами и выбрать практические предложения по совершенствованию управления инновационной деятельностью.
На рисунке представлена модель функционирования системы управления инновационной деятельностью, основанная на модели «вход-выход». Модель объединяет в себе важнейшие структурные элементы инновационной деятельности, стоящие на входе - средства труда, предметы труда, живой труд, которые посредством инновационных преобразований, осуществляемых через задействование структуры управления, производственной структуры, непосредственных операций производственного процесса и технологий производства, позволяют на выходе получить спектр товаров, необходимых на рынке.
Использование логистической концепции для проектирования инновационных процессов приведет к следующим результатам: возможности разработки программы логистизации инновационных процессов на базе интегральной информационной системы; выявлению дополнительных резервов управления; установление более четкого и продуманного взаимодействия между подразделениями предприятия в рамках интегральной логистики; минимизации затрат на инновационную деятельность и т.д. В то же время игнорирование логистики в практике управления инновационно-инвестиционным процессом на производственном предприятии, а также проектами, реализуемыми в рамках осуществляемой этим предприятием инвестиционной и инновационной деятельности, неизбежно ведет к потерям времени и ресурсов, так как не обеспечивается необходимая оптимизация и рационализация всех организуемых в рамках предприятия потоков в процессе как разработки инвестиционных и инновационных идей, так и реализации произведенной новой продукции и инноваций.
С учетом вышесказанного хотелось бы отметить, что компромисс между скачкообразным и эволюционным подходами в развитии предприятия должен регулироваться на основе специальной системы логистического управления, включающей указанный механизм управления. Процессные и функциональные подходы встраиваются в систему управления таким образом, чтобы минимизировать дисбаланс интересов в реализации стратегии развития в инновационном предпринимательстве и функционально-эволюционных улучшений.
Развитие - это изменение, переход от одного качественного состояния к другому, связанное с преобразованием объекта, принимающее различные формы и имеющее различные источники, как внешние так и внутренние, при этом цели развития в особой степени подвержены временному фактору.
Инновационное развитие подразумевает разработку и внедрение значительного числа нововведений, целенаправленный поиск, развитие и реализацию потенциала специфических технологических, кадровых, рыночных и прочих компетенций предприятия, делая акцент на раскрытии творческого потенциала персонала и формировании особой культуры и восприимчивости, а также характеризуется боле высокой степенью воздействия на все сферы деятельности предприятия. Инновационный тип развития характеризуется взаимодействием различных стадий единого научно-воспроизводственного цикла: наука-производство-рынок-потребление в их определенной последовательности и пропорциональном соотношении для удовлетворения постоянно меняющегося платежеспособного спроса. Результатом инновационной деятельности логистической системы промышленного предприятия является освоение производства нового либо модернизированного продукта, внедрение новой технологии, методов управления, сбыта продукции, использования ресурсов. В связи с вышеизложенным важнейшим критерием оценки уровня инновационной деятельности является инновационная способность логистической системы, иначе говоря, инновационный потенциал.
Проведенный анализ экономической литературы позволяет сделать вывод о том, что группа исследователей, во главе с М.Н. Титовой [3], определяют инновационный потенциал как способность рассматриваемого объекта реального сектора обеспечить достаточную степень обновления факторов производства, их комбинацией в технологическом процессе выпускаемого продукта, организационно-управленческих структур и корпоративной культуры. Следует отметить, что Р.А. Фатхутдинов определил инновационный потенциал как меру готовности к реализации проекта или программы инновационных стратегических изменений [4].
Конечно, нельзя не отметить факторы, оказывающие влияние на инновационный потенциал логистической системы, которые можно разделить на внешние и внутренние. К внешним факторам, оказывающим влияние на инновационный потенциал логистической системы, можно отнести систему налогообложения, потребительский спрос на продукцию как на внутреннем, так и на внешнем рынках, отношения с поставщиками и потребителями, состояния рынка патентов, система защиты интеллектуальной собственности, системы стандартизации и сертификации, инвестирование и кредитование. Среди внутренних факторов, влияющих на инновационный потенциал логистической системы промышленного предприятия, следует указать следующие: уровень развитости концепций маркетинга и логистики, квалификация рабочих, психологический климат в коллективе, система мотивации персонала, техническая база, подготовленность в области патентно-правовых вопросов и т.д.
На наш взгляд, инновационный потенциал логистической системы характеризует статическое состояние исследуемого объекта, т.е. отражает способность данного объекта к инновационной деятельности на определенный момент времени. Для анализа инновационной деятельности любой логистической системы необходимо исследовать и динамические характеристики предприятия, а именно - инновационную активность, которая определяется степенью интенсивности и динамичности инновационной деятельности.
Интенсификация инновационных процессов характерна для современной экономики, которая нуждается в использовании прогрессивных подходов к управлению, в частности логистики, что позволит обеспечить гибкий характер управления поточными процессами, которыми являются инновации.
Рассмотрим современное состояние инновационной активности предприятий по данным Федеральной службы государственной статистики (см. табл. 1).
Таблица 1