Для восстановления опорных катков в условиях специализированных предприятий может быть использована заливка жидким металлом (чугуном или сталью).
При восстановлении опорных катковтребуется обработка наплавленных поверхностей. В зависимости от твердости наплавленного металла применяют электроконтактную (разновидность анодно-механической обработки) или токарную обработку поверхностей. Наплавленные под слоем флюса проволокой Нп-50, Нп-65Г беговые дорожки роликов, опорных катков после обработки на токарных станках до нормального размера закаливают с нагрева НВЧ на глубину 5 мм до твердости НКС 45.
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Основныеспособы восстановления деталей
Механическая токарная обработка
Токарная обработка -- это механический процесс среза материала путем механического воздействия режущего токарного инструмента на металлическую заготовку для создания деталей и придание формы, параметров и нужной частоты.
Токарная обработка наплавленной детали необходима для обеспечения требуемых геометрической формы, размеров и шероховатости поверхностей. Калибровка внутреннего диаметра катка. Этим процессом занимается токарь.
Калибровка внутреннего диаметра катка
Калибровка - это процесс холодного либо термического проката, происходящий при применении аппаратуры высокой точности измерения. Ювелирность процессу калибровки придает дальнейшее шлифование и полирование поверхности.
2.2 Технологический процесс восстановления детали (узла, агрегата)
Ремонт осуществляется на ремонтной площадке или в специальном здании для ремонта строительно-дорожных машин.
Установка детали
Установить каток в зажимной патрон наплавочной установки (например, УД-209) с помощью электротали типа ЭТ-300М и троса.
Предварительный подогрев
Предварительный подогрев детали осуществляется, если поверхностная твердость детали превышает НRСэ = 30. Как правило, изделие, изготовленное из стали марки Ст45, имеет твердость поверхности более 30 единиц, даже если оно не подвергалось закалке. Предварительный подогрев делается для того, чтобы предотвратить образование трещин. Подогрев можно осуществлять газовой горелкой ПГУ-40, нагревая деталь до температуры 150…200 °С. Деталь необходимо прогревать равномерно, для этого обеспечить ее вращение в зажимном патроне.
Наплавка
Наплавка производится на постоянном токе обратной полярности. В качестве наплавочного материала используется порошковая проволока марки ПП-АН122 диаметром 2,8 мм. Это дает преимущества перед другими материалами:
1. можно увеличить силу тока и тем самым повысить производительность процесса наплавки в 2 раза;
2. отпадает операция отделения шлаковой корки от детали после наплавки;
3. обеспечивается необходимая твердость наплавки НRС = 40…50. Наплавочная головка обеспечивает поперечные колебания электрода с амплитудой до 40 мм в обе стороны. Поэтому можно наплавлять изношенную поверхность по всей ширине за один проход.
Последовательность и режимы наплавки рабочей поверхности:
1. Наплавить первую рабочую поверхность катка диаметром Ш 170 мм на длине L = 40 мм;
2. Наплавить вторую рабочую поверхность диаметром Ш 170 мм на длине L = 40 мм.
Режимы наплавки: ток - IН = 300 А; напряжение на дуге - U = 26 B; скорость наплавки - Vнапл = 8 м/ч; амплитуда колебаний -- Ак = 20 мм; частота колебаний - fк = 35 кол./мин; скорость подачи проволоки - Vпр = 375 м/ч; вылет электрода - Hэ = 15 мм; угол наклона электрода от вертикальной оси - = 40°; смещение электрода от зенита в сторону, противоположную вращению детали, -- L = 8 мм.
После наплавки рабочих поверхностей необходимо наплавить реборды.
Последовательность и режимы наплавки реборд:
· наплавить одну реборду по диаметру от 170 до 200 мм, угол реборды 30°;
· наплавить вторую реборду по диаметру от 170 до 200 мм;
· валики (4 штуки) накладывать друг на друга без поперечных колебаний электрода. Высота каждого наплавленного валика - 4 мм; ширина - 5 мм.
Режимы наплавки: ток - IН = 300 А; напряжение - U = 26 B; скорость наплавки - Vнапл = 30 м/ч; скорость подачи проволоки - Vпр = 375 м/ч; вылет электрода - Hэ = 15 мм; угол наклона электрода б = 40°; смещение электрода от зенита в сторону, противоположную вращению детали, - L = 8 мм. Наплавкой занимается сварщик.
Механическая токарная обработка.
С помощью электротали ЭТ-300М и троса снять каток с наплавочной установки и установить его на токарно-винторезный станок 1К625Д.
Поскольку твердость поверхности изделия из Ст45 после наплавки достаточно высока, то для точения наружной цилиндрической поверхности и реборд используют резец из твёрдого сплава Т15К6. Обработку ведут в один
проход: число оборотов шпинделя станка - n = 315 oб./мин; подача резца - S = 0,3 мм/об.; глубина резания - t = 1,5 мм.
Калибровка внутреннего диаметра катка.
С помощью электротали ЭТ-300М и троса снять каток со станка и установить каток вертикально в специальную оснастку для калибровки внутреннего диаметра. Калибровку внутреннего диаметра проводят для восстановления первоначальных размеров, так как после наплавки происходит усадка и внутренний диаметр становится меньше.
2.3 Подбор технологического и диагностического оборудования
Основным оборудованием для механической обработки металлов являются токарные и фрезерные станки, а также универсальные токарно-фрезерные обрабатывающие центры.
Для калибровки внутреннего отверстия катка используют сверлильный станок 2М112 (2М-112) и специальную фрезу диаметром 50 мм. Калибровку (расточку) ведут на режимах: скорость вращения шпинделя станка -n = 190 oб./мин; подача фрезы -S = 0,5 мм/об. Контроль всех размеров восстановленного катка проводят с помощью штангенциркуля.
3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА
3.1 Требования техники безопасности при ТО и ремонтах СДМ
1.Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств должны производиться в ремонтно-механических мастерских, постах, оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами, инструментом и приспособлениями.
2.Во время работы на линии водителю разрешается устранять неисправности, не требующие разборки механизмов. В остальных случаях для проведения ремонтных работ транспортное средство должно быть отбуксировано в ремонтно-механическую мастерскую.
3.Работы с повышенной опасностью в процессе технического обслуживания и ремонта транспортных средств должны выполняться в соответствии с нарядом-допуском на производство работ с повышенной опасностью (далее - наряд-допуск), оформляемым уполномоченными работодателем должностными лицами (рекомендуемый образец наряда-допуска приведен в приложении к Правилам).
4.Нарядом-допуском определяются содержание, место, время и условия производства работ с повышенной опасностью, необходимые меры безопасности, состав бригады и работники, ответственные за организацию и безопасное производство работ.
5.Порядок производства работ с повышенной опасностью, оформления наряда-допуска и обязанности должностных лиц, ответственных за организацию и безопасное производство работ, устанавливаются локальным нормативным актом работодателя.
6.Оформленные и выданные наряды-допуски регистрируются в журнале, в котором рекомендуется отражать следующие сведения:
1)название подразделения;
2)номер наряда-допуска;
3)дата выдачи;
4)краткое описание работ по наряду-допуску;
5)срок, на который выдан наряд-допуск;
6)фамилии и инициалы должностных лиц, выдавших и получивших наряд-допуск, заверенные их подписями с указанием даты подписания;
7)фамилию и инициалы должностного лица, получившего закрытый по выполнении работ наряд-допуск, заверенный его подписью с указанием даты получения.
7.К работам по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, на производство которых выдается наряд-допуск, относятся:
1)работы, выполняемые внутри цистерн и резервуаров, в которых хранятся взрывоопасные, легковоспламеняющиеся и токсичные вещества;
2)электросварочные и газосварочные работы, выполняемые внутри баков, в колодцах, коллекторах, тоннелях, каналах и ямах;
3)ремонт грузоподъемных машин (кроме колесных и гусеничных самоходных), крановых тележек, подкрановых путей;
4)нанесение антикоррозионных покрытий;
5)работы в местах, опасных в отношении загазованности, взрывоопасности, поражения электрическим током и с ограниченным доступом посещения.
8.Перечень работ, выполняемых по нарядам-допускам, утверждается работодателем и может быть им дополнен.
9.Одноименные работы с повышенной опасностью, проводящиеся на постоянной основе и постоянным составом работников, допускается производить без оформления наряда-допуска с проведением целевого инструктажа по утвержденным для каждого вида работ с повышенной опасностью инструкциям по охране труда.
10.При совместном производстве нескольких видов работ, по которым требуется оформление наряда-допуска, допускается оформление единого наряда-допуска с включением в него требований по безопасному выполнению каждого из вида работ.
11.Транспортные средства, направляемые на посты технического обслуживания и ремонта (далее - посты ТО), должны быть вымыты, очищены от грязи и снега.
Постановка транспортных средств на посты ТО должна осуществляться под руководством работника, назначенного работодателем ответственным за проведение технического обслуживания.
12.После постановки транспортного средства на пост ТО необходимо выполнить следующее:
1)затормозить транспортное средство стояночным тормозом;
2)выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в транспортном средстве с дизельным двигателем);
3)установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение;
4)под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков);
5)на рулевое колесо вывесить запрещающий комбинированный знак безопасности с поясняющей надписью "Двигатель не пускать! Работают люди" (на транспортных средствах, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичный знак должен быть вывешен и на дублирующее устройство).
13.При проведении технического обслуживания транспортного средства, установленного на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом), на пульте управления подъемником должен быть вывешен запрещающий комбинированный знак безопасности с поясняющей надписью "Не трогать! Под автомобилем работают люди".
В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен фиксироваться упором (штангой), исключающим самопроизвольное опускание подъемника.
14.В помещениях технического обслуживания с поточным движением транспортных средств должны быть оборудованы сигнализацией (световой, звуковой), своевременно предупреждающей работающих на линии технического обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и других участках) о начале перемещения транспортных средств с поста на пост.
Включение конвейера для перемещения транспортных средств с поста на пост разрешается только после подачи сигнала (светового, звукового).
Посты ТО должны быть оборудованы устройствами для аварийной остановки конвейера.
15.Пуск двигателя транспортного средства на посту ТО разрешается осуществлять водителю-перегонщику или специально назначенным работникам при наличии у них водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории.
16.Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач (контроллера), освободить рычаг стояночного тормоза.
По завершении работ транспортное средство должно быть заторможено стояночным тормозом.
17.При необходимости выполнения работ под транспортными средствами, находящимися вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны быть обеспечены ремонтными лежаками, а при выполнении работ с упором на колени - наколенниками из материала низкой теплопроводности и водопроницаемости.
18.При вывешивании части транспортного средства (автомобиля, прицепа, полуприцепа) подъемными механизмами (талями, домкратами), кроме стационарных, необходимо вначале установить под неподнимаемые колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить транспортное средство, подставить под вывешенную часть козелки (подставки) и опустить на них транспортное средство.
19.Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или долив в него масла должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.
20.Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только с помощью щетки-сметки, пылесоса или специальных магнитных стружкоудаляющих устройств.