Дипломная работа: Разработка системы логистической поддержки инновационных проектов

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Назначение КТПО

Вид и характеристика отказа	Категория КТПО
Невозможность использования изделия	I
Кратковременная задержка использования	II
Снижение эффективности использования	III
Отказ, не влияющий на использование изделия	IV

Далее необходимо составить матрицу качественного анализа критичности для элементов. Для этого введем промежуточную таблицу, в которой каждому виду отказа присвоим соответствующую категорию УВВО и КТПО исходя из разработанной классификации.

Таблица 4 - УВВО и КТПО для выявленных видов отказа

Код ФО	ФО	КТПО	УВВО
F111А	Трещины и деформации подводящих магистралей	II	Е
F112A	Износы подвижных соединений	IV	Е
F112B	Люфты подвижных соединений	III	D
F113A	Разрушение защитных покрытий	II	Е
F121А	Коррозия внешней поверхности датчика	III	Е
F122B	Износ счётчика	III	B
F131А	Износ уплотнительных внутренних поверхностей	III	C
F131B	Недостаточное усилие на запирающем элементе клапана	II	Е
F131C	Износ уплотнительных поверхностей фланца корпуса	II	Е
F132А	Износ упругого элемента датчика	IV	A
F133A	Износ кольцевых фрикционных прокладок	IV	Е

3.2 Матрица качественного анализа критичности для элементов

Таблица 5

A		F₁₃₂_А			1 приоритет
B			F₁₂_2B
C		2 приоритет	F₁₃₁_А
D			F₁₁_2B
E	3 приоритет	F₁₁_2A_,F₁₃_3A	F₁₂₁_А	F₁₁_1А_,F₁₁_3A, F₁₃₁_B_,F₁₃_1C
	V	IV	III	II	I

3.3 Рекомендации по назначению приоритетов

В зависимости от того, в какую область матрицы критичности попадает вид отказа, ему назначается соответствующий приоритет корректирующих действий. В таблице приведены рекомендации по соответствующим приоритетам.

Таблица 6

Приоритет	Рекомендации
1	Функция, хотя бы один отказ которой требует особого внимания при разработке конструкции и системы ЛП; для таких функций необходимо предусмотреть системы контроля, сигнализации и компенсации отказа, рассчитать параметры МТС с учетом внезапных отказов.
2	Функция, отказы которой требуют внимания при разработке регламентов ТОиР и системы ЛП; оценить необходимость разработки систем контроля, сигнализации и компенсации отказа. Рассчитать параметры МТС с учетом внезапных отказов.
3	Функция, отказы которой существенно не влияют на функциональную надежность конечного изделия. Оценить возможность снижения коэффициента технической готовности при возникновении таких отказов. Рассчитать необходимые параметры МТС.

3.4 Логистическая структура изделия ЛСИ

Таблица 7

F₁ Отбор воздуха	F₁₁ Отбор воздуха от бортовой силовой установки	K₁₁Механизм отбора воздуха	K₁₁₁Узел отбора воздуха от двигателя
			K₁₁₂Регулятор давления
			K₁₁₃Теплообменный аппарат
	F₁₂ Определение и выдача сигнала о наличии условий обледенения	K₁₂Радиоизотопный сигнализатор обледенения РИО-3	K₁₂₁Датчик с радиоизотопом
			K₁₂₂Галогенный счётчик типа СТС-5
	F₁₃ Защита от обледенения предкрылков	K₁₃Противообледенительная система предкрылков (ПОС)	K₁₃₁Отсечной регулирующий клапан
			K₁₃₂Датчики давления (для управления и контроля)
			K₁₃₃Телескопическая труба

Рис. 3 Логистическая структура изделия

Таблица 8 - Рабочий лист АВПКО

Функция	Подфунк-ция	Код ФО	Функциональ-ный отказ	Причина отказа	Последствия функционального отказа	Вероятность (сложность) обнаружения	Компенси-рующие воздействия
					На данном уровне	На высшем уровне	Для конечного изделия
F₁ Отбор воздуха	F₁₁ Отбор воздуха от бортовой силовой установки	F₁₁_1А	Трещины и деформации подводящих магистралей	Естественный износ	Отказ	Дефект	Снижение эффектив-ности	Средняя	Замена
		F₁₁_2A	Износы подвижных соединений	Естественный износ	Дефект	Дефект	Дефект	Низкая	Ремонт
		F₁₁_2B	Люфты подвижных соединений	Естественный износ	Дефект	Дефект	Дефект	Высокая	Ремонт
		F₁₁_3A	Разрушение защитных покрытий	Естественный износ	Отказ	Отказ	Неработо-способное состояние	Низкая	Замена
	F₁₂ Определение и выдача сигнала о наличии условий обледенения	F₁₂₁_А	Коррозия внешней поверхности датчика	Повреждение	Дефект	Отказ	Неработо-способное состояние	Высокая	Замена
		F₁₂_2B	Износ счётчика	Естественный износ	Снижение эффектив-ности	Снижение эффектив-ности	Снижение эффектив-ности	Низкая	Замена
	F₁₃ Защита от обледенения предкрылков	F₁₃₁_А	Износ уплотнительных внутренних поверхностей	Естественный износ	Дефект	Дефект	Снижение эффектив-ности	Низкая	Ремонт или замена
		F₁₃₁_B	Недостаточное усилие на запирающем элементе клапана	Повреждение составляющих	Дефект	Снижение эффективности	Снижение эффектив-ности	Низкая	Ремонт
		F₁₃_1C	Износ уплотнительных поверхностей фланца корпуса	Естественный износ	Снижение эффектив-ности	Снижение эффектив-ности	Снижение эффектив-ности	Высокая	Ремонт
		F₁₃₂_А	Износ упругого элемента датчика	Естественный износ	Дефект	Снижение эффектив-ности	Снижение эффектив-ности	Средняя	Замена
		F₁₃_3A	Износ кольцевых фрикционных прокладок	Естественный износ	Снижение эффектив-ности	Снижение эффектив-ности	Дефект	Средняя	Замена

4. Основы формирования ресурсов логистической поддержки для обеспечения эксплуатации продукции

Расчет параметров МТС состоит из двух основных этапов:

1. Расчет параметров текущего непланового материально-технического снабжения (для ситуации внезапных отказов, предаварийных ситуаций и т.д.)

2. Расчет параметров текущего планового материально-технического снабжения в соответствии с регламентом ТОиР.

Для определения среднего количества запчастей, которые необходимо иметь на складе для покрытия внезапных отказов, используется базовая модель управления запасами. Затем в данную модель вводится понятие «уровень риска».

Расчет параметров МТС выполняется для всех заменяемых элементов ЛСИ, которые могут отказывать при эксплуатации (имеют ненулевую интенсивность отказов).

Интенсивность спроса на конкретный тип запасных частей определяется интенсивностью отказов всех деталей этого типа.

Для организации МТС для каждой единицы хранения требуется определить следующие основные параметры:

· уровень начального запаса - A_max;

· уровень минимального запаса, обеспечивающий требуемую готовность в течение времени поставки заказанной партии запчастей на склад - A_min;

· объем партии поставки при пополнении запаса - Q.

Исходными данными являются (для заменяемых деталей одного типа):

· количество деталей, одновременно находящихся в эксплуатации- n (шт.);

· интенсивность отказов одной детали- л (1/мес.);

· продолжительность начального МТС - t_нач (ед. времени);

· среднее время между заказами - t_з (ед. времени); предполагается, что периодичность размещения заявок на запчасти регламентируется в соответствующих нормативных документах;

· среднее время выполнения поставки, т.е. время от момента подачи заявки до момента прихода партии запчастей в адрес заказчика -t_п (ед. времени);

· назначенный срок службы (эксплуатационный ресурс) для конечного изделия (КИ) - t_сл.КИ

Таблица 9

Код и наименование элемента ЛСИ	t_сл.КИ _(лет₎	л _(1/мес)	n _(шт)	t_нач _(мес)	t_п _(мес)	t_з _(мес)
K₁₁₁Узел отбора воздуха от двигателя	20	0,005	1	3	2	12
K₁₁₂Регулятор давления		0,012	1	1	1	5
K₁₁₃Теплообменный аппарат		0,006	1	3	1	9
K₁₂₁Датчик с радиоизотопом		0,01	1	2	1	4
K₁₂₂Галогенный счётчик типа СТС-5		0,007	1	3	2	10
K₁₃₁Отсечной регулирующий клапан		0,01	1	2	2	8
K₁₃₂Датчики давления		0,015	2	1	2	3
K₁₃₃Телескопическая труба		0,002	1	6	1	12

5. Расчет средней потребности в запасных частях для непланового материально-технического снабжения

Средний уровень начального запаса:

(1)

Средний уровень минимального запаса:

(2)

Объём партии:

(3)

где - интенсивность отказов одной детали, приведенная к используемому временному базису (например, 1/мес).

По формулам (1)-(3) определяется средняя потребность в запасных частях для неплановых замен в случае внезапных отказов. Этот расчет делается без учета категории КТПО элементов.

Этот расчет делается в предположении отсутствия страхового запаса деталей, т.е. при определенных условиях возможно появление дефицита запасных частейA_д_k (уровень дефицита для k-го цикла), что видно из рис.1. Такая ситуация может возникнуть, когда фактическое количество внезапных отказов при эксплуатации изделия превышает рассчитанные по формулам (1)-(3) средние данные.

Таблица 10 - Результаты расчета средней потребности в запасных частях для непланового МТС

Код и наименование элемента ЛСИ	л _(1/мес)	n _(шт)	t_нач _(мес)	t_п _(мес)	t_з _(мес)	a_max	a_min	q
K₁₁₁Узел отбора воздуха от двигателя	0,005	1	3	2	12	1	1	1
K₁₁₂Регулятор давления	0,012	1	1	1	5	1	1	1
K₁₁₃Теплообменный аппарат	0,006	1	3	1	9	1	1	1
K₁₂₁Датчик с радиоизотопом	0,01	1	2	1	4	1	1	1
K₁₂₂Галогенный счётчик типа СТС-5	0,007	1	3	2	10	1	1	1
K₁₃₁Отсечной регулирующий клапан	0,01	1	2	2	8	1	1	1
K₁₃₂Датчики давления	0,015	2	1	2	3	1	1	1
K₁₃₃Телескопическая труба	0,002	1	6	1	12	1	1	1

Смотрите также:


«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
Проактивные методы PR-деятельности российских авиационных компаний «Россия», «Азимут»
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_3 тема - Диффузия
_индив анализ данных