Материал: Расчет и сборка редуктора

Коэффициенты концентрации напряжений для вала в сечении ΙΙ-ΙΙ по формулам ([2], стр. 25): ; .

Коэффициенты запаса прочности вала в сечении ΙΙ-ΙΙ по формуле ([3], стр. 26):

; . (114)

Расчётный коэффициент запаса прочности вала в сечении ΙΙ-ΙΙ:

. (115)

Прочность вала в сечениях Ι-Ι и ΙΙ-ΙΙ обеспечивается.

11. Выбор смазки. Смазка зацепления и подшипников

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на высоту зуба. Объём масляной ванны V определяем из расчёта 0,8 л. Масла на 1 кВт передаваемой мощности:

Р = 0,8* 1,216 = 0,972л (116)

По табл. 10.8 ([2], стр. 253 ) устанавливаем вязкость масла, которая примерно равна 65н*10~6л*2/с

Контроль уровня масла осуществляется с помощью круглых маслоуказателей. Для слива масла - коническая пробка.

По табл. 10.10 ([2], стр. 253 ) принимаем масло индустриальное И-Г-А-68

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом ЦИАТИМ.

табл. 9.14 ( [2], стр. 205 ). Периодически наполняем его шприцем через пресс-маслёнки.

12. Экономическая расчет редуктора

Технический уровень целесообразно оценивать количественным параметром, отражающим соотношение затраченных средств и полученного результата.

«Результатом» для редуктора является его нагрузочная способность, в качестве характеристики которой можно принять вращающий момент , на его тихоходном валу.

Объективной мерой затраченных средств является масса редуктора , в которой практически интегрирован весь процесс его проектирования. Поэтому за критерий технического уровня можно принять относительную массу , (117)

т.е. отношение массы редуктора к вращающему моменту на его тихоходном валу. Этот критерий характеризует расход материалов на передачу момента и лёгок для сравнения.

.1 Определяю массу редуктора

Массу редуктора определяю по формуле: , где (118)

 - коэффициент заполнения, определяю по графику.

Рисунок 3. График для определения коэффициента .

;

 - плотность чугуна;

 - условный объём редуктора, мм3.

,

где L - длина, В - ширина, Н - высота редуктора.

;

;

.

Условный объём редуктора равен: .

Масса редуктора равна: .

.2 Определяю критерий технического уровня редуктора:

.

В соответствии с полученным технический уровень редуктора низкий и не соответствует современным мировым образцам ([3], таблица 2.1).

Результаты расчёта сводим в таблицу.

Таблица 3. Технический уровень редуктора.

Заключение

Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

·        На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шариковые однорядные подшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 °С.

·        В ведомый вал закладывают шпонку и устанавливают зубчатое колесо до упора в буртик вала, затее надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шариковые радиально-упорные подшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов, затягивают винты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом механических прокладок для регулировки.

Перед постановкой врезных крышек в проточки закладывают манжетные уплотнения. Проверяют проворачиваемость валов, отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Затем ввёртывают пробку маслоспускательного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие прокладкой из технического картона, закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Используемая литература

1. Техническая механика: Методические указания к дипломному проектированию 2010.

. Фролов М. И. «Техническая механика. Детали машин» 2008.

. Шейнблит Ф. Е. «Дипломное проектирование деталей машин» 2011.