,
Анализ результатов расчёта показывает, что это очень мягкая рессора.
Как следует из выражения жёсткости пневморессоры, на её гибкость решительным образом влияет объём дополнительного резервуара рессоры. Задаваясь значениями от 0,08 до 0,2 , рассчитаем жёсткость рессоры и полученную зависимость представим в таблице 9.
Таблица 9 - Зависимость жёсткости рессоры от объёма дополнительного резервуара
|
342,01 |
289,39 |
250,81 |
221,31 |
198,01 |
179,15 |
163,57 |
||
|
0,08 |
0,1 |
0,12 |
0,14 |
0,16 |
0,18 |
0,2 |
На основании данных таблицы 9 построим графическую зависимость жёсткости рессоры от объёма дополнительного резервуара (рисунок 18).
Рисунок 18 - Зависимость жёсткости рессоры от объёма дополнительного резервуара
Для скорости рекомендуют . Исходя из этого, определим необходимый объём дополнительного резервуара .
Определим жёсткость рессоры для заданного прогиба:
,
Определим суммарный объём пневморессоры:
,
Определим объём дополнительного резервуара:
,
Полученный результат отобразим на графической зависимости жёсткости рессоры от объёма дополнительного резервуара (рисунок 19).
Рисунок 19 - Зависимость жёсткости рессоры от объёма дополнительного резервуара
Заключение
В данной расчётно-графической работе произведён анализ конструкции упругих связей кузова и тележек. В ходе анализа были представлены общие сведения о механической части тягового подвижного состава и основные понятия о связях кузова с тележками, их классификация в зависимости от характеристик и места расположения.
Были рассмотрены различные конструктивные исполнения упругих связей второго яруса подвешивания, в том числе пружин системы «флексикойл» и пневморессор, и их применение на современном тяговом подвижном составе. Также были рассчитаны их основные параметры: жёсткость , полное количество витков , касательное напряжение при максимальной вертикальной силе , масса , шаг витка и длина прутка для пружины, а также суммарный объём жёсткость , прогиб и объём дополнительного резервуара для условий движения со скоростью 250 для пневморессоры.
Построены графические зависимости, доказывающие обоснованность выбора рассчитанных параметров для пружины системы «флексикойл» и позволяющие сделать вывод о том, что рассчитанная пружина удовлетворяет заданным условиям и обладает достаточным запасом прочности.
Список использованных источников
1 Основы механики подвижного состава : конспект лекций / А. П. Буйносов и [др.]. - Екатеринбург : УрГУПС, 2018. - 167, [1] с.
2 Расчёт элементов конструкции тягового подвижного состава: учебно-методическое пособие по выполнению расчетно-графической работы / В.Г. Рубан, А.В. Шевкунова, А.М. Лященко; ФГБОУ ВО РГУПС. - Ростов н/Д, 2020. - 28 с.
3 Савоськин А.Н., Бурчак Г.П., Васильев А.П. Динамика тягового подвижного состава: Часть I. Конспект лекций по дисциплинам «Динамика систем», «Основы механики подвижного состава», «Механическая часть э.п.с.» / Под ред. Савоськина А.Н. - М.: РУТ (МИИТ), 2017. - 91 с. 4 Механическая часть электрического подвижного состава: учебное пособие / И.В. Волков, Ю.П. Булавин, В.Г. Рубан [и др.]. Рост. гос. ун-т путей сообщения. - Ростов н/Д, 2007. - 92 с.: ил.
5 Теория и конструкция локомотивов: учебник для вузов ж.-д. транспорта / Г.С. Михайличенко, В.Н. Кашников, В.С. Коссов [и др.]; под ред. Г.С. Михайличенко. - М.: Маршрут, 2006. - 584 с.