Материал: ПЗ-7 ТРПС (2)

Время выполнения работ по текущему обслуживанию, плановым видам ремонта и снегоуборке

11

Расчет перерабатывающей способности пунктов перестановки

пассажирских и грузовых вагонов Перерабатывающую способность пунктов перестановки пассажирских и грузовых вагонов оценивают:

•по имеющейся мощности путей перестановки;

•по вместимости путей для отстоя вагонных тележек.

12

Коэффициент использования имеющейся

мощности путей перестановки тележек

13

где tзан.i – длительность занятия пути перестановки обработкой одной подачи, включающая в себя подачу, расстановку вагонов на позициях смены тележек, смену тележек и ударно-тяговых приборов, сборку вагонов и уборку подачи с пути пункта перестановки, мин;

n′i – число подач категории i в сутки, имеющих длительность обработки

tзан.i;

ρпв – коэффициент, учитывающий возможные отказы технических средств пункта перестановки вагонов (для практических расчетов 0,06 – 0,08);

m – число путей на пункте перестановки;

ΣТтехпост – суммарная длительность технологических перерывов в течение суток, установленная технологическим процессом работы пункта перестановки;

nпост.j – число подач категории j в сутки, обработка которых является постоянной для расчетного периода;

tпост.j –длительность обработки одной подачи категории j, мин.

14

Имеющаяся мощность путей перестановки для подач категории i:

ni = n′i / К.

Перерабатывающая способность путей пункта перестановки в вагонах:

N = Σ ni bi + Σ nпост.j bj,

где bi - число вагонов в подаче категории i; bj - число вагонов в подаче категории j.

Число вагонов в подаче не должно превышать суммарной вместимости одного пути пункта перестановки.

15