Таблица 6.2 Выбор сечения проводов (вариант 2)
|
Линия |
Вид |
Ток участка, А |
Сечение |
Число цепей |
Вид аварии |
|
|
|
1-6 |
проект |
233 |
АС-95 |
2 |
обрыв 1 цепи |
233 |
330 |
|
6-10(а) |
проект |
58 |
АС-70 |
2 |
обрыв 1 цепи |
58 |
265 |
|
6-10(б) |
проект |
58 |
АС-70 |
1 |
- |
- |
- |
|
1-2 |
сущ. |
554 |
АС-240 |
2 |
обрыв 1 цепи |
554 |
610 |
|
2-5 |
проект |
379 |
АС-150 |
2 |
обрыв 1 цепи |
379 |
450 |
|
5-7 |
проект |
146 |
АС-95 |
2 |
обрыв 1 цепи |
146 |
330 |
Таблица 6.4 Выбор сечения проводов (вариант 4)
|
Линия |
Вид |
Ток участка, А |
Сечение |
Число цепей |
Вид аварии |
|
|
|
1-2 |
сущ. |
443 |
АС-240 |
2 |
обрыв 1-5 |
787 |
610 |
|
2-6 |
проект |
268 |
АС-95 |
2 |
обрыв 1-5 |
612 |
330 |
|
6-7 |
проект |
35 |
АС-150 |
1 |
обрыв 1-2 |
408 |
450 |
|
5-7 |
проект |
111 |
АС-240 |
1 |
обрыв 1-2 |
554 |
610 |
|
1-5 |
проект |
344 |
АС-150 |
2 |
обрыв 1-2 |
787 |
450 |
|
6-10(а) |
проект |
58 |
АС-70 |
2 |
обрыв 1 цепи |
58 |
265 |
|
6-10(б) |
проект |
58 |
АС-70 |
1 |
- |
- |
- |
Таблица 6.5 Выбор сечения проводов (вариант 5)
|
Линия |
Вид |
Ток участка, А |
Сечение |
Число цепей |
Вид аварии |
|
|
|
1-2 |
сущ. |
408 |
АС-240 |
2 |
обрыв 1 цепи |
408 |
610 |
|
2-6 |
проект |
233 |
АС-95 |
2 |
обрыв 1 цепи |
233 |
330 |
|
6-10(а) |
проект |
58 |
АС-70 |
2 |
обрыв 1 цепи |
58 |
265 |
|
6-10(б) |
проект |
58 |
АС-70 |
1 |
- |
- |
- |
|
1-5 |
проект |
369 |
АС-150 |
2 |
обрыв 1 цепи |
369 |
450 |
|
5-7 |
проект |
146 |
АС-95 |
2 |
обрыв 1 цепи |
146 |
330 |
7.ВЫБОР РАНСФОРМАТОРОВ НА ПОНИЖАЮЩИХ ПОДСТАНЦИЯХ
Выбор количества трансформаторов зависит от требований к надежности электроснабжения потребителей и является технико-экономической задачей.
В практике проектирования на подстанциях всех категорий предусматривается, как правило, установка двух трансформаторов. Установка одного трансформатора рекомендуется только в случае питания потребителей III категории при наличии в сетевом районе передвижной резервной подстанции, обеспечивающей замену трансформатора в течение суток.
Мощность трансформаторов может быть определена
ориентировочно по выражению
![]()
, (7.1)
где
- наибольшая нагрузка подстанции,
-
коэффициент допустимой перегрузки, n - число
трансформаторов на подстанции.
Типы и мощности понижающих
трансформаторов на подстанциях во всех вариантах одинаковы, так как не зависят
от схемы сети 110 кВ [1]. Выбор трансформаторов показан в таблице 7.1.
Таблица 7.1
|
№ узла |
Мощность нагрузки |
S/1,4, |
Тип и число трансформаторов |
|
|
|
Р, МВт |
S, МВт |
МВ·А |
|
|
2 |
30 |
33,33 |
23,81 |
2ТРДН-25000/110 |
|
5 |
40 |
44,44 |
31,75 |
2ТРДН-40000/110 |
|
6 |
30 |
33,33 |
23,81 |
2ТРДН-25000/110 |
|
7 |
25 |
27,78 |
19,84 |
2ТРДН-25000/110 |
|
10а |
10 |
11,11 |
7,94 |
2ТДН-10000/110 |
|
10б |
10 |
11,11 |
- |
ТДН-16000/110 |
. ВЫБОР СХЕМ ПОДСТАНЦИЙ
Выбор схем электрических соединений распределительных устройств подстанций выполняется только на стороне высшего напряжения, так как схемы на стороне низшего напряжения подстанций не зависят от варианта развития электрической сети.
Наиболее дорогостоящим оборудованием распределительных устройств являются высоковольтные выключатели, и поэтому выбор схем распределительных устройств выполняется только с целью определения числа их ячеек.
В табл. 8.1-8.5 показано определение ячеек
выключателей 110 кВ для вариантов электрической сети рассматриваемого примера.
Таблица 8.1
|
№ узла |
Число присоединений |
Схема распределительного устройства 110 кВ |
Число ячеек выключателей 110 кВ |
|
|
|
линий |
трансформаторов |
|
|
|
1 |
4 |
2 |
Две рабочие и обходная системы шин |
8 |
|
2 |
4 |
2 |
Одна секционированная система шин с обходной |
8 |
|
5 |
2 |
2 |
Два блока с неавтоматической перемычкой |
2 |
|
6а |
6 |
2 |
Одна секционированная система шин с обходной |
10 |
|
6б |
5 |
2 |
Одна секционированная система шин с обходной |
9 |
|
7 |
2 |
2 |
Два блока с неавтоматической перемычкой |
2 |
|
10а |
2 |
2 |
Два блока с неавтоматической перемычкой |
2 |
|
10б |
1 |
1 |
Блочная |
1 |
|
ИТОГО: 32 (вариант 1) 30 (вариант 1) |
||||
Таблица 8.2
|
№ узла |
Число присоединений |
Схема распределительного устройства 110 кВ |
Число ячеек выключателей 110 кВ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
линий |
трансформаторов |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
4 |
2 |
Две рабочие и обходная системы шин |
8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
4 |
2 |
Одна секционированная система шин с обходной |
8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
4 |
2 |
Одна секционированная система шин с обходной |
8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6а |
4 |
2 |
Одна секционированная система шин с обходной |
8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6б |
3 |
2 |
Одна секционированная система шин с обходной |
7 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7 |
2 |
2 |
Два блока с неавтоматической перемычкой |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10а |
2 |
2 |
Два блока с неавтоматической перемычкой |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10б |
1 |
1 |
Блочная |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ИТОГО: 36 (вариант 2а) 34 (вариант 2б)
Таблица 8.4
Таблица 8.5
9. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СОПОСТАВЛЕНИЕ ВАРИАНТОВ
РАЗВИТИЯ СЕТИ
В подварианте «а» две линии АС-70, Два трансформатора ТДН-10000/110. Капитальные вложения в линию
где С=42 тыс.руб/км - стоимость 1км линии [4, табл.7.5]; l - длина линии, км; n - количество линий. Капитальные вложения в подстанцию Стоимость трансформатора ТДН-10000/110 - 148
тыс.руб, стоимость ячейки выключателя 110 кВ - 90 тыс.руб.
Суммарные капитальные вложения в
строительство
Издержки на амортизацию и обслуживание [2, табл.6.1] для линий
Для определения издержек на покрытие потерь электроэнергии необходимо найти параметры схемы замещения сети:
Тогда:
Суммарные потери холостого хода
трансформаторов:
Потери мощности в максимальном
режиме
Число часов максимальных потерь
Удельная стоимость потерь
электроэнергии [1, рис.2.1], Издержки
Таким образом, приведенные затраты в
подварианте «а» составляют
Приведенные затраты подварианта «б» Используем формулы п. 9.1.1 Капиталовложения в линии: Капиталовложения в подстанцию:
Издержки на потери:
Питание потребителей может быть аварийно прекращено
и ущерб, связанный с перерывом питания
при его расчете следует учесть два
последовательно включенных элемента: линию и трансформатор (m = 2), при
полном отключении Параметры потока отказов линии Среднее время восстановления [2,
рис. 6.3] для линии
Приведенные затраты для подварианта
«б»:
Сопоставление приведенных затрат показывает, что подвариант «б» экономичнее подварианта «а» на 37%. Поэтому предпочтение отдаем подварианту «б»: питание узла 10 осуществляется по одной линии АС-70 с установкой одного трансформатора ТДН - 16000/110 Экономическое сопоставление вариантов Так как число трансформаторов во
всех вариантах одинаковое, то необходимо учесть только разное количество
выключателей. Число выключателей, которые следует учесть при сопоставлении
вариантов показано в табл. 9.1
Таблица 9.1
Линия 1-2 существующая, поэтому во всех
вариантах капиталовложения на ее сооружение и амортизационные отчисления не
учитываются. Для всех вариантов экономические показатели линий сведены в
таблицы 9.2 - 9.6.
Таблица 9.2 Вариант 1
Таблица 9.3 Вариант 2
Таблица 9.4 Вариант 3
Таблица 9.5 Вариант 4
Таблица 9.6 Вариант 5
Издержки на компенсацию потерь энергии в варианте 3 составляют
Поскольку в варианте 3 используется
на пять выключателей больше, чем в варианте 1 с минимальным числом выключателей
следует учесть капиталовложения на эти выключатели:
Теперь затраты по варианту 2
определяются как
Результаты расчета составляющих
затрат и сопоставление вариантов приведены в табл. 9.7.
Талица 9.8
Анализ результатов сопоставления вариантов
развития сети показывает, что варианты 3 и 4 равноэкономичны. Следующий по экономичности
является вариант 1.Поэтому в дальнейшем будем рассматривать вариант 1 и вариант
3.
. РАСЧЕТ УСТАНОВИВШЕГОСЯ РЕЖИМА
Расчет установившихся режимов выполняется с
целью выявления уровней напряжения в узлах сети, анализа их допустимости и
выбора, при необходимости, средств регулирования напряжения с целью ввода
режима в допустимую область по уровням напряжений.
Таблица 10.1 Параметры трансформаторов № узла Тип трансформатора Uн,
кВ
Приведенная мощность подстанции №2
где
Нагрузка узла 2 -
где n -
количество параллельных трансформаторов.
Приведенная мощность подстанции №5 Используем формулы 10.1-10.6 Нагрузка узла 5 -
Приведенная мощность подстанции №6 Так как мощность трансформаторов и
мощность у потребителя такая же, как в узле №2, то: Приведенная мощность подстанции №7 Используем формулы 10.1-10.6 Нагрузка узла 7 -
Приведенная мощность подстанции №10 Используем формулы 10.1-10.6 Нагрузка узла 10 -
Расчет установившегося режима для варианта 1 Параметры линий электропередач
где l - длина линии, км, n - количество параллельных цепей. Для остальных линий параметры
посчитаны аналогично и сведены в таблице 10.2.
Таблица 10.2
Рисунок 10.1 Схема замещения сети варианта 1 Расчетные мощности узлов
Расчет перетоков мощностей Потери мощности определяются по
формуле
где Мощность в начале участка определяется по формуле
Мощность в начале участка 6-7:
Мощность в начале участка 6-10:
Мощность в конце участка 1-6:
Мощность в начале участка 6-1:
Мощность в начале участка 2-5:
Мощность в конце участка 1-2:
Мощность в начале участка 1-2:
.2.4 Расчет напряжений на высокой стороне подстанций Падение напряжения в линии
определяется по формуле
где
Напряжение в конце линии
Напряжение в узле 2
Напряжение в узле 6
Напряжение в узле 5
Напряжение в узле 7
Напряжение в узле 10
Расчет напряжений на низкой стороне подстанций Напряжение на низкой стороне,
приведенное к высокому напряжению определяется по формуле:
где
Напряжение на низкой стороне
(реальное)
где Напряжение в узле 21
Напряжение в узле 61
Напряжение в узле 51
Напряжение в узле 71
Напряжение в узле 101
Выбор отпаек на трансформаторах В соответствии с ГОСТ напряжение на
шинах потребителя в нормальных режимах должно находиться в интервале от Потребители электрической энергии могут находиться непосредственно на шинах низкого напряжения подстанций или могут быть удалены от них, поэтому на шинах низкого напряжения подстанций должны быть заданы требуемые напряжения с учетом компенсации падения напряжения от шин подстанции до шин потребителей. Выбор отпайки в узле 2
Выбираем 5-ю отпайку; Уточняем напряжение у потребителя
В остальных узлах выбор отпаек
проводим аналогично, данные сводим в таблицу 10.3
Таблица 10.3
Расчет установившегося режима для варианта 3 Расчет производим аналогично п. 10.2. Параметры
схемы замещения трансформаторов и приведенные мощности подстанций не
изменяются. Параметры линий пересчитываем по (10.7) - (10.9), полученные
результаты сводим в таблицу 10.4.
Таблица 10.4
Расчетные мощности узлов Воспользуемся формулами (10.10) - (10.13)
Расчет перетоков мощностей оспользуемся формулами (10.15) - (10.17) Мощность в начале участка 6-10:
Мощность в узле 6:
Расчет кольцевой схемы
Рисунок 10.6 Расчет кольцевой схемы
Мощность на участке 1-2
Мощность на участке 1-6
Проверка
Проверка сходится. По закону Кирхгофа определим потоки
на остальных участках
Точка 7 - точка потокораздела
Уточняем мощности на участках с учетом потерь в линиях Мощность в начале участка 5-7:
Мощность в конце участка 2-5: Мощность в начале участка 2-5:
Мощность в конце участка 1-2:
Мощность в начале участка 1-2:
Мощность в начале участка 7-6:
Мощность в конце участка 6-1:
Мощность в начале участка 6-1:
.3.3 Расчет напряжений на высокой стороне подстанций Для расчета воспользуемся формулами п.10.2.4 Напряжение в узле 2
Напряжение в узле 6
Напряжение в узле 5
Напряжение в узле 7'
Напряжение в узле 7''
Погрешность менее 2%, что допустимо. Уточним напряжение точки потокораздела 7
Напряжение в узле 10
.3.4 Расчет напряжений на низкой стороне подстанций При расчетах используем формулы п.10.2.5 Напряжение в узле 21
Напряжение в узле 61
Напряжение в узле 51
Напряжение в узле 71
Напряжение в узле 101
Выбор отпаек на трансформаторах Выбор отпаек на трансформаторах
аналогично п.10.2.6. Полученные данные сведены в таблицу 10.5
Таблица 10.5
11. РАСЧЕТ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА
Расчет аварийного режима для варианта 1 схемы развития сети. Расчет ведется аналогично по формулам для установившегося режима. Участок 1-2 (обрыв одной цепи):
Мощность в начале участка 1-2
Напряжения в узле 2
Напряжение в узле 21
Напряжение в узле 5
Напряжение в узле 51
В остальных узлах напряжения не изменятся. Участок 2-5 (обрыв одной цепи):
Мощность в начале участка 2-5
Мощность в конце участка 1-2
Мощность в начале участка 1-2
Напряжения в узле 2
Напряжение в узле 21
Напряжение в узле 5
Напряжение в узле 51
В остальных узлах напряжения не изменятся. Участок 1-6 (обрыв одной цепи):
Мощность в начале участка 6-1
Напряжение в узле 6
Напряжение в узле 61
Напряжение в узле 7
Напряжение в узле 71
Напряжение в узле 10
Напряжение в узле 101
В остальных узлах напряжения не изменятся. Участок 6-7 (обрыв одной цепи):
Мощность в начале участка 6-7
МВА; Мощность в начале участка 6-10 не изменится. Мощность в конце участка 1-6
Мощность в начале участка 6-1:
Напряжение в узле 6
Напряжение в узле 61
Напряжение в узле 7
Напряжение в узле 71
В остальных узлах напряжения не
изменятся.
Таблица 11.1 Напряжения в аварийном режиме.
Выбор компенсирующих устройств Падения напряжения в аварийном режиме составляют ±10% от номинального. Так как в узлах 6 и 7 напряжения ниже допустимого, то необходимо выбрать компенсирующее устройство. В качестве компенсатора выбираем батареи статических конденсаторов КС2 - 1.05 - 60. Конденсаторы устанавливаем в узле №6. Определим мощность компенсации по формуле:
где
Число конденсаторов в батареи
Выбираем 69 конденсаторов в БК. Реактивная мощность одной БК
Число параллельных БК
Выбираем 3 параллельных БК. Уточним их мощность
Необходимо пересчитать режимы с учетом компенсации. Установившийся режим с учетом компенсации. Так как БК устанавливаются на
подстанции №6, то изменится поток мощности на участке 1-6.
Мощность в начале участка 6-1:
Напряжение в узле 6
Напряжение в узле 61
Напряжение в узле 7
Напряжение в узле 71
Напряжение в узле 10
Напряжение в узле 101
В остальных узлах напряжения не изменятся. Выбор отпаек на трансформаторах. Выбор отпаек на трансформаторах
аналогично п.10.2.6. Полученные данные сведены в таблицу 11.2
Таблица 11.2
Аварийный режим с учетом компенсации. Аналогично 11.1 Участок 1-6 (обрыв одной цепи):
Мощность в начале участка 6-1
Напряжение в узле 6
Напряжение в узле 61
Напряжение в узле 7
Напряжение в узле 71
Напряжение в узле 10
Напряжение в узле 101
В остальных узлах напряжения не изменятся. Участок 6-7 (обрыв одной цепи): Ом;
Мощность в начале участка 6-7
Мощность в конце участка 1-6
Мощность в начале участка 6-1:
Напряжение в узле 6
Напряжение в узле 61
Напряжение в узле 7
Напряжение в узле 71
Напряжение в узле 10
Напряжение в узле 101
В остальных узлах напряжения не
изменятся.
Таблица 11.3 Напряжения в аварийном режиме.
Выбор отпаек на трансформаторах Выбор производим по наиболее худшему варианту.
Данные сводим в таблицу 11.4.
Таблица 11.4
Расчет аварийного режима для варианта 3 схемы развития сети. Отключение линии 1-2:
Расчет ведется аналогично по формулам для установившегося режима радиальной схемы. Мощность в конце участка 2-5
Мощность в начале участка 2-5
Мощность в конце участка 5-7
Мощность в начале участка 5-7
Мощность в конце участка 7-6
Мощность в начале участка 7-6
Мощность в конце участка 1-6
Мощность в начале участка 1-6
Расчет напряжений в узлах: Напряжение в узле 6
Напряжение в узле 61
Напряжение в узле 7
Напряжение в узле 71
Напряжение в узле 5
Напряжение в узле 51
Напряжения в узле 2
Напряжение в узле 21
Напряжение в узле 10
Напряжение в узле 101
Отключение линии 1-6:
Расчет ведется аналогично по формулам для установившегося режима радиальной схемы. Мощность в конце участка 7-6
Мощность в начале участка 7-6
Мощность в конце участка 5-7
Мощность в начале участка 5-7
Мощность в конце участка 2-5
Мощность в начале участка 2-5
Мощность в конце участка 1-2
Мощность в начале участка 1-2
Расчет напряжений в узлах: Напряжение в узле 2
Напряжение в узле 21
Напряжение в узле 5
Напряжение в узле 51
Напряжение в узле 7
Напряжение в узле 71
Напряжения в узле 6
Напряжение в узле 61
Напряжение в узле 10
Напряжение в узле 101
Все значения напряжений сведены в
таблице 11.5
Таблица 11.5
Выбор компенсирующих устройств Падения напряжения в аварийном режиме составляют ±10% от номинального. Так как в узлах 2 (при обрыве линии 1-2) и 10 (при обрыве линии 1-6) напряжения ниже допустимого, то необходимо выбрать компенсирующее устройство. В качестве компенсатора выбираем батареи статических конденсаторов КС2 - 1.05 - 60. Определим мощность компенсации для узла 2 по формуле (11.3)
Число параллельных БК
Выбираем 8 параллельных БК. Уточним их мощность
Мощность компенсации для узла 10 по формуле (11.3)
где Число параллельных БК
Выбираем 5 параллельных БК. Уточним их мощность
Необходимо пересчитать режимы с учетом компенсации. .2.2 Установившийся режим с учетом компенсации
Кольцевую схему рассчитаем аналогично 10.3.2 Расчет перетоков мощностей по формулам (10.15) - (10.17) Мощность в начале участка 6-10:
Мощность в узле 6:
Расчет кольцевой схемы
Рисунок 11.1 Расчет кольцевой схемы
Сопротивления плеч определены в п. 10.3.2 Мощность на участке 1-2
Мощность на участке 1-6
Проверка
Проверка сходится. По закону Кирхгофа определим потоки
на остальных участках
Точка 7 - точка потокораздела
Уточняем мощности на участках с учетом потерь в линиях Мощность в начале участка 5-7:
Мощность в конце участка 2-5:
Мощность в начале участка 2-5:
Мощность в конце участка 1-2:
Мощность в начале участка 1-2:
Мощность в начале участка 7-6:
Мощность в конце участка 6-1:
Мощность в начале участка 6-1:
Мощность базисного узла 1:
Для расчета воспользуемся формулами п.10.2.4 Напряжение в узле 2
Напряжение в узле 6
Напряжение в узле 5
Напряжение в узле 7'
Напряжение в узле 7''
Погрешность менее 2%, что допустимо. Уточним напряжение точки потокораздела 7
Напряжение в узле 10
Расчет напряжений на низкой стороне подстанций При расчетах используем формулы п.10.2.5 Напряжение в узле 21
Напряжение в узле 61
Напряжение в узле 51
Напряжение в узле 71
Напряжение в узле 101
Выбор отпаек на трансформаторах Выбор отпаек на трансформаторах
аналогично п.10.2.6. Полученные данные сведены в таблицу 11.6
Таблица 11.6
Расчет аварийного режима для варианта 3 схемы развития сети с учетом компенсации. Аналогично п. 11.2 Отключение линии 1-2:
Расчет ведется аналогично по формулам для установившегося режима радиальной схемы. Мощность в конце участка 2-5
Мощность в начале участка 2-5
Мощность в конце участка 5-7
Мощность в начале участка 5-7
Мощность в конце участка 7-6
Мощность в начале участка 7-6
Мощность в конце участка 1-6
Мощность в начале участка 1-6
Расчет напряжений в узлах: Напряжение в узле 6
Напряжение в узле 61
Напряжение в узле 7
Напряжение в узле 71
Напряжение в узле 5
Напряжение в узле 51
Напряжения в узле 2
Напряжение в узле 21
Напряжение в узле 10
Напряжение в узле 101
Отключение линии 1-6:
Расчет ведется аналогично по формулам для установившегося режима радиальной схемы. Мощность в конце участка 7-6
Мощность в начале участка 7-6
Мощность в конце участка 5-7
Мощность в начале участка 5-7
Мощность в конце участка 2-5
Мощность в начале участка 2-5
Мощность в конце участка 1-2
Мощность в начале участка 1-2
Расчет напряжений в узлах: Напряжение в узле 2
Напряжение в узле 21
Напряжение в узле 5
Напряжение в узле 51
Напряжение в узле 7
Напряжение в узле 71
Напряжения в узле 6
Напряжение в узле 61
Напряжение в узле 10
Напряжение в узле 101
Все значения напряжений сведены в
таблице 11.7
Таблица 11.7
Выбор отпаек на трансформаторах Выбор производим по наибольшему падению
напряжения. Данные сводим в таблицу 11.8.
Таблица 11.8
12 РАСЧЕТ УСТАНОВИВШИХСЯ РЕЖИМОВ МАКСИМАЛЬНЫХ
НАГРУЗОК С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОГРАММЫ RASTR
ДЛЯ IBM
PC
Результаты расчёта установившегося режима до
регулирования для первого варианта приведены в таблице 12.1 и на рисунке 12.1
Рисунок 12.1 Режим максимальных нагрузок для
варианта 1 до регулирования
Таблица 12.1
Результаты расчёта установившегося режима после
регулирования для первого варианта приведены в таблице 12.2 и на рисунке 12.2
Рисунок 12.2 Режим максимальных нагрузок для
варианта 1 после регулирования
Таблица 12.2
Результаты расчёта установившегося режима до регулирования для варианта 3 приведены в таблице 12.3 и на рисунке 12.3
Рисунок 12.3 Режим максимальных нагрузок для
варианта 3 до регулирования
Таблица 12.3
Результаты расчёта установившегося режима после регулирования для варианта 3 приведены в таблице 12.2 и на рисунке 12.2
Рисунок 12.4 Режим максимальных нагрузок для
варианта 3 после регулирования
Таблица 12.4
Заключение
В курсовом проекте рассмотрены вопросы проектирования электрической сети с учетом существующей линии 110 кВ. Рассмотрено пять вариантов развития сети, при этом для всех вариантов произведен выбор напряжения сети, сечений ЛЭП, трансформаторов на понижающих подстанциях и схемы распределительных устройств. Из пяти схем путем технико-экономического сравнения для дальнейшего рассмотрения приняты две схемы. Для оставшихся двух схем рассчитаны установившиеся режимы сети. Выбор наилучшего варианта выполнен на основе сравнения приведённых затрат. Список литературы
1. Волкова Т. Ю., Юлукова Г.М. Справочные материалы для курсового и дипломного проектирования по дисциплине «Электроэнергетика» (раздел «Электроэнергетические системы и сети») 2004. . Идельчик В.И. Электрические системы и сети: Учебник для ВУЗов. - М.: Энергоатомиздат, 1989. . Справочник по проектированию электроэнергетических систем. Под ред. С.С. Рокотяна и И.М. Шапиро. - М.: Энергоатомиздат, 1985. . Справочник по проектированию электрических сетей. Под ред. Д.Л. Файбисовича. - М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2005. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||