Материал: Проектирование узловой участковой станции (2)

6.2 Обоснование параметров путевого развития грузового района

Путевое развитие грузовых районов должно устанавливаться на основании комплексных расчетов технического оснащения входящих в него грузовых пунктов и принятой технологии подачи (уборки) вагонов на ГР,

расстановки (сборки) вагонов по грузовым фронтам.

Погрузочно-выгрузочные пути, как правило, проектируют тупиковыми.

Взаимное расположение путей, по возможности, должно обеспечивать подачу и уборку вагонов по мере окончания операций без нарушения погрузочно-

разгрузочных работ, выполняемых у соседних мест погрузки-выгрузки.

Выставочные пути – проектируются на ГР для временной постановки:

1.Подаваемых вагонов (до освобождения грузовых фронтов);

2.Убираемых на станцию вагонов после завершения грузовых операций.

3.Вагонов при выполнении маневровой работы связанной с изменением их месторасположения на грузовом фронте или

внутри маневрового состава.

Необходимость укладки выставочных путей на территории ГР

определяется в зависимости от расстояния подачи/уборки вагонов и технологии

взаимодействия со станцией:

1.При удаленном расположении ГР от станции рекомендуется на его территории укладывать выставочные пути.

93

2.При расположении ГР в непосредственной близости к СП подачу

(уборку) вагонов можно производить с сортировочных путей без использования выставочных путей. Для выполнения дополнительной маневровой работы может использоваться горловина грузового района.

Вкурсовом проекте примыкание грузового района к станции рекомендуется проектировать с резервированием территории для развития станции (b) по вариантам, приведенным на рисунках 6.8 и 6.9

Рисунок 6.8 – Примыкание ГР к станции параллельно СП

Рисунок 6.9 – Примыкание ГР под углом к оси станции

Характеристика вариантов примыкания грузового района к станции представлена в таблице 6.2.

94

Суммарная вместимость выставочных путей на грузовом районе определяется удвоенным числом вагонов в подаче. При отсутствии сдвоенных операций суммарная минимальная длина выставочных путей должна быть не менее:

где NПОГ и NВЫГ – суммарная суточная погрузка и выгрузка (ваг.) соответственно;

nпод – суточное количество подач на грузовой район.

Таблица 6.2 – Характеристика вариантов примыкания ГР к станции

95

Количество и длина выставочных путей определяются исходя из

lвыст

рассчитанной суммарной длины полн с учетом их размещения на грузовом районе41, технологии подачи/уборки вагонов, а также выполнения маневровой работы по замене групп вагонов при необходимости. Не рекомендуется укладывать нечетное количество выставочных путей для исключения дополнительных маневровых передвижений при подаче/уборке вагонов.

Полезная длина каждого выставочного пути определяется с учетом размещения потребного числа вагонов и резерва на неточность их установки

(10 м) в соответствии со схемами, приведенными на рисунке 6.10.

А) Сквозного типа

Б) Тупикового типа

Рисунок 6.10 – Расчетная схема выставочных путей

Для рассматриваемого примера: lполнвыст 2 15(19 10) / 2 435м

Учитывая максимальную длину грузового фронта (100 м) в данном случае целесообразно предусмотреть 4 выставочных пути:

2 пути для размещения вагонов после выполнения грузовых операций перед уборкой их на станцию;

2 пути для стоянки подаваемых на ГР вагонов в ожидании перестановки на грузовой фронт.

Полезная длина каждого пути должна быть не менее 130 м – для размещения 8 вагонов (половины подачи).

41 Не менее двух

96