Материал: Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП

 - годовая трудоемкость СО;

=20424+16084+20188+1237=57933 (чел.-ч);

(чел.-ч)                              (2.20)

=0.425*0.45*106794=20424 (чел.-ч);

(чел.-ч)                                               (2.21)

=2.465*6525=16084 (чел.-ч);

(чел.-ч)                                              (2.22)

=9.945*2030=20188 (чел.-ч);

(чел.-ч)                                              (2.23)

=0.2*9.945*2*311=1237 (чел.-ч);

В формуле (2.20)  - коэффициент механизации - показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

Величина  определяется соотношением:

=1-55/100=0,45;

в котором М - доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом и приближенно принимаемая по данным табл. 2.2 . Для данного проекта принимаю за 65. Принимаю с = 0.2 .

Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава определяется по формуле:

(чел.-ч)                                   (2.24)

 - годовая трудоемкость ТР подвижного состава;

=34803699/1000*2.65=92229 (чел.-ч);

Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП

определяется суммированием величин трудоемкостей, рассчитанных по формулам (2.19) и (2.24), т.е.:

(чел.-ч)                                   (2.25)

=57933+92229=150162(чел.-ч);

2.7 Определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования

(чел.-ч)                                 (2.29)

 - годовая трудоемкость отделения по ТР;

=2.3*92229/100=2121.2 (чел.-ч);

где  - количество процентов, выпадающих на долю постовых или участковых работ из общего объема работ по текущему ремонту, которое принимается по данным Приложения 1. Принимаю за 4.

2.8 Определения количества ремонтных рабочих в АТП и объекте проектирования

Общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП определяется по формуле:

(чел.)                        (2.30)

 - общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП;

=150162/2010=74.7 принимаю 74 чел.;

Ртр=Ттр/Фрм=2121/2010=1.05 принимаю 1(чел.);

В данной формуле под  следует понимать номинальный годовой фонд рабочего времени (рабочего места). Величину его следует принять из Приложения 2 методических указаний [1], она равна 2010 для данного проекта.

3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

3.1 Выбор метода организации ТО и ТР на АТП

_________ Административное подчинение

Оперативное подчинение

Деловая связь

Методы организации производства ТО и ТР и его управления определяются быстрорастущими масштабами и сложностью современного производства. Технические службы предприятий, обеспечивающие выполнение ТО и ремонта, морально устаревают. Исследования показывают, что происходят большие потери рабочего времени из-за отсутствия производственных подразделений и отдельных исполнителей. Поэтому нужно внедрять новые методы управления на АТП. В настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством ЦУПа.

Основными организационными признаками этого метода являются:

) Чёткое разделение административных и оперативных функций между руководством и персоналом.

) Сбор, обработка и анализ информационных ресурсов и объёмов работ, подлежащих выполнению и осуществлению в целях производства и его деятельности.

) Организация производства ТО и ремонта автомобилей, основанная на технологическом принципе формирования производственных подразделений. При этом каждый вид из технических воздействий осуществляется специальной бригадой или участками.

)Объединение производственных подразделений, выполняющих однородные работы в производственные комплексы.

Оперативное подчинение

Административное подчинение

Управление карбюраторным отделением проходит через начальника комплекса РУ, который отдает приказы мастеру участка ТР, имеющему оперативное подчинение ЦУП.

3.2 Схема технологического процесса в карбюраторном участке

3.3 Выбор режима работы производственных подразделений

Под режимом работы производства понимается продолжительность и время работы различных подразделений АТП. Он определяется режимом работы подвижного состава на линии, величиной производственной программы, численностью постов ТО и ТР, обеспеченностью технологическим оборудованием и производственными помещениями.

Режимы работы ЕО и ТО-1, поскольку они, как правило, приводятся в межсменное время, устанавливаются по результатам анализа графика работы подвижного состава на линии и времени их пребывания на АТП. ТО-2 также целесообразно проводить в межсменное время, так как это позволяет значительно повысить коэффициент технической готовности автомобилей. При работе производства в одну первую смену достигается наилучшее использование рабочего времени специалистов, однако в это время также требуется и наибольшее количество автомобилей на линии.

Ремонтные участки при наличии оборотного склада практически не зависимы от работы автомобилей на линии, поэтому наиболее эффективно они могут работать в первую смену.

Рис. 1. Совмещенный график работы производства АТП

Карбюраторный участок работает по шестидневной рабочей неделе. Рабочих дней в 2010 году - 365. Участок работает в три смены. Начало рабочей смены в 800. Рабочий день в карбюраторном отделении заканчивается в1700 с учетом времени на уборку отделения. Длительность рабочей смены - 8 часов.

.4 Подбор технологического оборудования

Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки для карбюраторного участка осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест на АТП, Руководства по диагностике технического состояния подвижного состава и табеля гаражного технологического оборудования.

Таблица 3.3 Технологическое оборудование карбюраторного участка

Таблица 3.4 Организационная оснастка

Таблица 3.5 Технологическая оснастка

3.5 Расчет производственной площади карбюраторного участка

Производственная площадь карбюраторного участка рассчитывается по формуле:

,                                             (3.8)

где Fцех - площадь цеха, м2;

fоб - площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, м2. Принимается по данным таблицы …

Kn - коэффициент плотности расстановки оборудования, принимается из табл. 3.4.

 м2

Коэффициент плотности расстановки оборудования (расположения постов)

4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Для обеспечения безопасности труда необходимо обеспечить безопасность производственного оборудования и технологических процессов. Для этого имеющийся инструмент, технологическое оборудование должны соответствовать требованиям стандартов системы безопасности труда (ССБТ), норм и правил по охране труда и санитарным нормам. С целью обеспечения электробезопасности все технологическое оборудование с электроприводом должно быть надежно заземлено. Сопротивление заземления должно быть не более 4 Ом. Проверка сопротивления заземления и изоляции производится с периодичностью один раз в год.

При работе на асфальтобетонном полу у верстака для предупреждения простудных заболеваний и защиты от поражения электрическим током у верстака располагают деревянную решетку. Расстояния между верстаками принимают в зависимости от габаритных размеров и схемы расположения в соответствии с ОНТ-01-86. Устанавливать верстаки вплотную у стен можно лишь в том случае, если там не размещаются радиаторы отопления, трубопроводы и прочее оборудование. Верстаки для выполнения разборочно-сборочных работ, чтобы было удобно работать, подгоняют по росту работающего с помощью подставок под верстак или подставок под ноги. Рабочую поверхность верстака покрывают листовым металлом или линолеумом, в зависимости от видов выполняемых работ.

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами. Детали и узлы, снимаемые с двигателя при ремонте, должны аккуратно укладываться на специальные стеллажи или на пол.