Материал: Проектирование промежуточной станции

Приемо-отправочные и другие станционные пути нумеруются арабскими цифрами, начиная отсчет от пассажирского здания в полевую сторону. Закончив нумерацию приемо-отправочных путей, нумеруют последующими номерами остальные станционные пути.

СП нумеруются порядковыми нечетными цифрами со стороны прибытия нечетных поездов от входного СП до оси станции: 1/3, 5, 7, 9/11 и т.д., и четными - со стороны прибытия четных поездов аналогично. Стрелки съездов и стрелочных улиц нумеруются по порядку.

3. Координирование схемы станции

Таблица 3.1 - Координаты всех элементов станции

Элементы cтанции	Значение по оси Х	Значение по оси Y
1	2	3
Четный район
СП 2 =Хсп4-еN	-929,64	0,00
СП 4 =Хсп8-а8-d-а4	-871,34	-5,30
СП 6 =Хсп2+b2-d-а6	-883,77	0,00
СП 8 =Хсп10-еN	-830,80	-5,30
СП 10 =Хсп12-еN	-748,70	-12,80
СП 12 =ХН6-65	-690,00	-18,10
Т 3 путь 13,61	-798,66
ВУ 3 пути =Хсп6+еN	-821,27	6,50
Т 3 путь 13,61	-825,88
Т 6 путь 16,62	-625,68
ВУ 6' пути =Хсп12+еN	-642,30	-23,40
Т 6 путь 16,62	-658,92
Светофор Ч=Хпс4-300	-1218,34
Светофор НI=Хсп6+59	-824,77
Светофор Н3=Хпс6+3,5	-834,27
Светофор Н4=Хпс10+3,5	-698,20
Светофор Н5=Хпс12+3,5	-643,10
Светофор Н6=Хсп12+65	-625,00
Предельный столбик ПС 2=Хсп2+47	-882,64	-2,05
ПС 4=Хсп4-47	-918,34	-3,25
ПС 6=Хсп6+46	-837,77	2,05
ПС 8=Хсп8+46	-848,48	-7,35
ПС 10=Хсп10+47	-701,70	-14,85
ПС 12=Хсп12+43,4	-646,60	-20,15	-993,66

Таблица 3.2. Ведомость зданий и сооружений

Наименование здания	Количество зданий	Площадь, м2
1	2	3
Пассажирское здание	1	48*24
Крытый склад	1	48*12
Навалочная площадка	1	40*18

Таблица 3.3. Ведомость путей станции

№ путей	Наименование путей	Тип рейсов	Полная длина, м			Полезная длина
			От стр.	До стр.	Протяжение
1	2	3	4	5	6	7
I	Главный	Р 65	2	9	6,41,7,1,9	1583,45
II	Главный	Р 65	4	13	8,21,5,17,3	1575,3
3	Приемо-отправочный	Р 50	6	41	39	1288,09
4	Приемо-отправочный	Р 50	8	21	10,23	1402,86/1502,21
5	Приемо-отправочный	Р 50	10	43	45,12	1326,4/1305,1
6	Приемо-отправочный	12	45		1250/1268,1
ТСК
7	Прочие	Р 50	27	37	31	538,66
8	Прочие	Р 50	29	35	33	202,56
9	Вытяжной	Р 50	25	упор		636,09
1п/п	Подъездной путь	Р 50	25	упор	-	сп25-упор
2п/п	Подъездной путь	Р 50	15	упор	-	сп15-упор

Таблица 3.4. Ведомость стрелочных переводов

Типы рельсов	Марка крестовины	Количество стрелок	Номера стрелок
			левая	правая
1	2	3	4	5
Р 65	1/11	13	2,4,41,8,5,7,13	6,9,1,3,21,17
	1/9	-
Р 50	1/11	5	39,15	11,23,19
	1/9	11	10,45,27,25,35,31,33	12,43,29,37

4. Построение поперечных профилей земли полотна

В курсовой работе выполняются 3 поперечных профиля в масштабе 1:100 в разрезах А-А, В-В, С-С.

При построение следует соблюдать следующие требования:

.         Поперечные профили земляного полотна в зависимости от числа путей на станции, рода грунта земляного полотна и климатических условий устраиваются односкатными или двухскатными.

.         Величина уклона поверхности земляного полотна устанавливается в зависимости от вида грунта земляного полотна, климатических условий и от числа путей, располагаемых в пределах ската, и принимается 0,02.

.         Крутизна откосов земляного полотна из обыкновенных грунтов (глина, суглинки и пески однородного напластования) выемок глубиной до 12 м и насыпей при высоте до 6 м принимается 1:1,5.

.         При расположении земляного полотна станции на насыпи для отвода поверхностных вод, поступающих к земляному полотну, устраивают с нагорной стороны продольные водоотводные канавы. В эти же канавы отводится и часть воды от земляного полотна станции. Между подошвой откоса насыпи и бровки канавы устраивают берму шириной не менее 3 м с уклоном 0,02 в сторону канавы. Размеры поперечного сечения канав и ширина их по дну должны быть не менее 3⁰/₀₀.

При расположении земляного полотна в выемке устраиваются кюветы, продольный уклон которых должен быть равным уклону земляного полотна, но не менее 2⁰/₀₀. Глубина кюветов в обычных условиях - 0,60 м, ширина по дну - 0,40 м, откосы кюветов - 1:1. С верхней стороны выемок проектируют нагорные канавы для отвода воды, поступающей с нагорной стороны к откосу выемки. От верхней точки откоса выемки до нагорной канавы должно быть расстояние не менее 5 м.

.         За исходную отметку для составления поперечного профиля земляного полотна принимается отметка верха земляного полотна по оси главного пути.

Последовательность построения поперечных профилей земляного полотна следующая:

На масштабном плане станции выбирается место построения поперечного профиля (сечения). В сечении намечаются 2 точки, которые располагаются на расстоянии 20 м от осей крайних путей. Методом интерполяции, зная высотные отметки горизонталей плана местности, определяют отметки земли (h_з) этих точек. Далее на чертеже поперечного профиля для градации шкалы высотных отметок обозначается базисный уровень. Отметка базисного уровня принимается на 4-5 м меньше минимального значения на горизонтали, расположенной в данном сечении. Градацию высотной шкалы принимают 1 м. После этого, отступив от вертикальной оси 8-10 м (в масштабе 1:100 - 8-10 см) на чертеже поперечного профиля наносят точку «а» («в», «с»), учитывая расстояния от точек до осей крайних путей и сумму ширины междупутий, наносят точку «а’» («в’», «с’»). Прямая, соединяющая отметки земли этих точек, представляет собой уровень земли в данном сечении. Далее на чертеже вертикально наносятся оси бровки земляного полотна (далее БЗП), находящихся на расстоянии 3,5 м от осей крайних путей.

Расчетная проектная отметка земляного полотна (задана на уклоноуказателе) может находиться на оси I-го главного пути, если участок однопутный, или в точке перелома профиля (далее ТПП) по середине между осями главных путей, если участок двухпутный. Задавшись поперечным уклоном земляного полотна 0,02 и зная расстояние между осями путей и БЗП, находим отметки осей путей и БЗП путем прибавления или вычитания разности отметок смежных точек по формуле 4.1

= i * l, м,                                                         (4.1)

где     i - поперечный уклон земляного полотна;

l - расстояние между соответствующими точками.

Выполнив построение верха земляного полотна и расчет проектных отметок, приступают к расчету отметок уровня земли. Для этого рассчитывают поперечный уклон уровня земли. Для этого рассчитывают поперечный уклон уровня земли i_з в данном сечении по формуле 4.2

i_з = , ⁰/₀₀,                                                  (4.2)

где , - высотные отметки точек,

i_B-В’ - расстояние между точками.

Отметки уровня земли характерных точек вычисляют путем прибавления или вычитания разности отметок _З, определяемых по формуле 4.3

_З = i_З * l, м,                                                      (4.3)

После этого приступают к проектированию водоотводных сооружений, руководствуясь следующими принципами:

.         Если проектные отметки БЗП превышают отметки уровня земли, более чем на 0,5 м, то земляное полотно находится на насыпи. В этом случае от БЗП строят откосы с уклоном 1:1,5. Кроме того, с нагорной стороны от точки пересечения откоса с уровнем земли устраивается «берма» (противоуклон) с уклоном 0,02 в сторону, противоположную уклону уровня земли, длиной 3 м. После чего проектируется водоотводная канава.

.         Если проектные отметки БЗП находятся ниже уровня земли менее чем на 0,5 м, то после точки пересечения откоса с уровне земли проектируется кювет, а с нагорной стороны после кювета на расстоянии 5 м - нагорная канава.

.         Если проектные отметки БЗП находятся ниже уровня земли, то земляное полотно находится на выемке. В этом случае от БЗП проектируется кювет, а с нагорной стороны, после точки выхода кювета на уровень земли - нагорная канава.

5.       Расчет объемов земляного полотна

Для расчета объема земляных работ (V_З) рассчитываются площади на поперечных профилях отдельно по насыпи (F_Н) и по выемке (F_В). Площади могут рассчитываться несколькими методами. В курсовой работе можно применить метод разбивки контура рассматриваемой площади на простые геометрические фигуры (треугольники, трапеции и др.)

Объем земляных работ между двумя смежными поперечными профилями на участке длиной «l» рассчитывается по формуле 5.1

V = , м³,                                                         (5.1)

где F₁ и F₂ - площади сечений на смежных поперечных профилях.

Расчет объема земляных работ ведется отдельно для насыпи и отдельно для выемки.

Для удобства и систематизации подсчетов объема земляных работ составлена ведомость, которая приведена в таблице 5.1

Таблица 5.1 - Расчет объемов земляных работ

Поперечные профили	Расстояния между профилями	Насыпи			Выемки
		FН, м2	V, м3	VH, м3	FВ, м2	V, м3	VВ, м3
а - а’		111,1			1,3
	388		177,65	6892,82		1,25	485
в - в’		244,2			1,2
	240		163	39120		1,4	336
с - с’		81,8			1,6
				46012,82			821

6.       Расчет стоимости строительства

Таблица 6.1 - Стоимость строительства

№ п.п.	Наименование работ	Единицы Измерения	Ед. стоимости тыс. руб.	Объем работ	Стоимость тыс. руб.
1	Земляные работы	1,8*10-3	46833,82	84,30
2	Укладка главных путей	Км	115
3	Укладка ПОП Р50	км	90
4	Укладка СП Р65 1/11 P65 1/9 Р50 1/11 P50 1/9	комплект	8 7 6 5,5	13 - 5 11	104 - 30 60,5
5	ЭЦ стрелок	перевод	15	29	435
6	Строительство пассажирского здания	м2	0,05	504	25,2
7	Строительство крытого склада	м2	0,02	576	11,52
8	Строительство открытой площадки	м2	0,005	720	3,6
9	Строительство пассажирской платформы	м2	0,005	3284	16,42
Итого					770,54

7.       Технология работы станции

На станции поперечного типа двухпутного перегона с грузовыми устройствами, размещенными со стороны пассажирского здания, выполняются пассажирские и грузовые операции в небольшом объеме.

Специализация путей:

I главный путь - для пропуска без остановки нечетных пассажирских и грузовых поездов;

II главный путь - для приема и отправления четных пассажирских поездов и пропуска без остановки четных пассажирских и грузовых поездов;

приемо-отправочный - для приема и отправления, нечетных пассажирских и грузовых поездов;

приемо-отправочный - для приема и отправления пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

, 6 приемо-отправочный - для приема и отправления грузовых поездов обоих направлений;

выставочный путь - для выставки погруженных или выгруженных вагонов;

погрузочно-выгрузочный путь;

вытяжной путь.

Маневровая работа на вытяжном пути изолирована от маршрутов приема и отправления поездов. Вытяжной путь должен иметь полезную длину не менее половины, а в трудных условиях не менее 1/3 длины грузовых поездов, обращающихся на данном участке. На первую очередь полезная длина вытяжного пути может быть уменьшена до 200 м.

На станции обрабатываются сборные поезда с отцепкой и прицепкой поездными локомотивами. С четной стороны грузовой поезд прибывает на 4,5,6 пути по СП 4,8,10,12. Вагоны, подлежащие отцепки на станции ставят при формировании поезда на участковой станции одной группой ближе к голове поезда. После расцепки состава, локомотив с головной частью состава, включающей группу вагонов для данной станции, выезжает на вытяжной путь 9 по СП 45, 43 (23), 17/19, 1/3, 9/11, 27, 25, а затем подает отцепляемую группу вагонов на погрузочно-выгрузочный путь 8 по СП 25, 27, 29. Если на пути 8 стоят порожние или погруженные вагоны, их надо предварительно переставить на выставочный путь 7. После подачи вагонов на 8 путь, забираем вагоны, подлежащие прицепке к сборному поезду данного направления, и ставят их в поезда.

Сборные поезда нечетного направления принимаются на 4,5,6 пути по СП 9, 1/3, 17/19 (5, 21/23), 43, 45. Вагоны подлежащие отцепке на станции, ставят при формировании поезда на участковой станции одной группой ближе к хвосту поезда. После закрепления состава локомотив отцепляют. Он заезжает по главному или свободному приемо-отправочному пути в хвост состава, далее маневровая работа производится аналогично четным сборным поездам.

Пассажирские поезда пропускаются по I и II путям. Пассажирские четные поезда, имеющие графиковую остановку, принимаются на II или 4 пути, нечетные на 3 или 4 пути.

Заключение

перевод улица полотно станция

В данной курсовой работе был разработан масштабный план, и дана характеристика промежуточной станции. На заданном плане и профиле станционной площадки нанесена схема промежуточной станции и указаны номера путей и стрелок, входные и выходные сигналы, размеры междупутья. Масштабная накладка построена в масштабе 1:2000 для заданной станции и координаты основных элементов подсчитаны с точностью до 0,01 м, и занесены в координатную сетку, также составлены ведомости путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений.

В ходе работы было построено три поперечных профиля земляного полотна в масштабе 1:100, т.е. суммарный объем земляных работ составил 46833,82 м³. Так же была составлена таблица, в которую занесли все затраты при проектировании станции, в итоге общая сумма затрат составила 770,54 тыс. руб. В работе также описали технологию работы промежуточной станции с различными категориями поездов.

Библиографический список

1. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты) / Под ред. Н.В. Правдина. - М.: Транспорт, 1980.

2. Инструкция по проектированию железнодорожных станций и узлов. - М.: Транспорт, 1978.

3. Проектирование железнодорожных станций и узлов. Справочное и методическое руководство / Под ред. А.М. Козлова и К.Г. Гусевой.