Материал: Проектирование часового механизма

В процессе колебаний баланса наружный виток прилегает к одному из штифтов 4. При этом рабочая длина спирали укорачивается, так как часть её от штифта 4 до колонки 7 из работы исключается. Рабочей частью спирали остается её длина от штифта 4 до колодки баланса. При вращении градусника штифты 4 перемещаются вдоль спирали, укорачивая или удлиняя её рабочую длину. На лицевой стороне балансового моста 3 против стрелки градусника предусматривается шкала со значками «+» и «-».

9. Предохранительное устройство

На чертеже выносным элементом А показано противоударное устройство со строго фиксированным положением оси баланса при отсутствии удара. Сквозной камень 1 закреплен в улиткообразной пружине 2. Накладной камень 3 установлен в оправку 4 и поджимается пружиной 5. При действии удара в радиальном направлении пружина 2 деформируется до момента касания утолщенной части цапфы оси баланса с накладкой 7. Действие удара в осевом направлении вызывает деформацию пружины 5 и перемещение оси баланса до момента соприкосновения с накладкой. При ударе имеет место некоторое смещение сквозного камня относительно накладного, это ухудшает условие сохранения смазки.

Заключение

В данной курсовой работе был спроектирован часовой механизм для наручных часов. Преимущество этой схемы по сравнению с классической заключается в наличии центральной секундной стрелки, что позволяет более точно отсчитывать секунды. Однако схема имеет конструктивные и технологические недостатки. Ось секундного триба имеет длину значительно больше диаметра, что нетехнологично. Узел в целом усложняет сборку всего механизма. Были получены практические навыки кинематического расчета зубчатых передач часового механизма, осуществлена плоскостная и пространственная компоновка механизма, построен швейцарский равноплечий анкерный ход.

Приложение А

Таблица А1. Параметры передач

Приложение Б

Сводные данные построения хода

Действующий радиус ходового колеса_________ R=     3 мм,

Угол охвата______________________________ 2a0=60°,

*Расстояние между центрами вращения ходового колеса и вилки    l=4,03 мм,

Угловая ширина палеты____________________ jп=    6°,

Угловая ширина зуба_______________________ jх=    3°,

Угол смещения палет_______________________ e =      2°,

Угол подъема вилки________________________ q1=     12°,

Угол покоя_______________________________ gп=2°0¢,

*Угол импульса на выходной палете__________ lп=    9°19',

*Угол импульса на зубе_____________________ lк=     1°51’,

*Внешний радиус ходового колеса____________ Rв=  3,345 мм,

Угол притяжки:

входной палеты___________________________ tвх=14°,
выходной палеты______________________________ tвых=10°,

Число зубьев ходового колеса________________ zx=15,

Угол поднутрения передней грани зуба________ b=   3°2',

Расстояние между центрами вращения

ходового колеса и баланса___________________ L=7,5 мм,

Угол подъема баланса______________________ q2=     45°,

*Действующая длина вилки__________________ rb= 4,04мм,

*Действующий радиус импульсной рольки______ rи= 0,776мм,

Радиус предохранительной рольки___________ rп= 0,491мм,

*Диаметр импульсного камня________________ d2= 0,17мм,

Угол предохранения________________________ h=      1°,

Угол потерянного пути_____________________ eп=0°30¢.

Примечание: величины, отмеченные (*) - расчётные.

Список используемой литературы

1 Проектирование приборов времени - методическое пособие №1.

2 Конструктивные элементы приборов времени - методическое пособие №2

3 Аксельрод З.М. Проектирование часов и часовых систем.-Л.: Машиностроение, 1981.-320с.

4 Романов А.Д. Проектирование приборов времени.-М.: Высшая школа, 1975.-220с.

5 Тарасов С.В. Приборы времени.-М.: Машиностроение, 1976.-370с.