Материал: Проектирование автотранспортного предприятия

Рис. 1. Организация технологического процесса на предприятии

Характеристика подразделения

Сущность процесса

Лакокрасочные покрытия в авторемонтном производстве применяются для защиты деталей от воздействия внешней агрессивной среды и придания им требуемого декоративного вида. Наружные покрытия должны иметь гладкую поверхность, к которой хуже прилипает грязь и пыль. Пленка покрытия должна быть достаточно эластичной, не пропускать влагу и газы, не препятствовать линейному расширению металла при колебаниях температуры, обладать способностью сопротивляться ударам, трению и царапанию в процессе эксплуатации. Защитные покрытия должны стареть как можно медленнее, не растрескиваться, дольше сохранять глянец, не терять цвет.

Технологический процесс нанесения лакокрасочного покрытия

Технологический процесс нанесения лакокрасочного покрытия на детали включает в себя следующие операции:

1.  Приготовление лакокрасочных материалов;

2.      Подготовку поверхности к окраске;

.        Нанесение лакокрасочного материала;

.        Сушку окрашенной поверхности, выполняемую на всех стадиях процесса нанесения покрытия;

.        Контроль качества покрытия.

Приготовление лакокрасочных материалов

Приготовление выполняется непосредственно перед нанесением их на окрашиваемые поверхности и заключается в тщательном их перемешивании, процеживании и разбавлении соответствующими растворителями до необходимой рабочей вязкости.

Подготовка поверхности детали к окраске

Процесс подготовки заключается в удалении различного рода жировых загрязнений, влаги, коррозии и старой краски. При неподготовленной поверхности слой краски будет плохо прилипать к металлу, а образовавшаяся лакокрасочная пленка преждевременно разрушится.

Подготовка поверхности включает:

1.  Очистка деталей;

2.  Затем поверхность, на которую будет впоследствии наноситься эмаль, зачищается шлифовальным кругом (место, где была сварка или рихтовка). Необходимо убедится в отсутствии ржавчины на детали, а также следов старой краски;

3.  Производится обезжиривание поверхности;

4.      Мойка;

.        Сушка.

Стандартом на подготовку металлических поверхностей перед окраской установлены технические требования к качеству поверхностей,. Сущность заключается в том: слой старой краски снимается при помощи эксцентриковой шлиф машинки.

Нанесение лакокрасочных материалов

Процесс нанесения лакокрасочных материалов на детали выполняется в такой последовательности:

С помощью регулятора давления в нагнетательном баке устанавливается давление 0,15…0,20 МПа.

Недостатками пневматического распыления эмали являются:

высокий расход материалов вследствие потерь на туманно образование;

необходимость в специальных окрасочных камерах с приточно-вытяжной вентиляцией и в высококвалифицированных рабочих.

Подача краски к соплу краскораспылителя производится под действием инжекции (подсоса) воздушной струей.

Сушка

Сушка производится в покрасочной камере в которую нагнетается горячий воздух 60…175°С И время зависящее от состава краски от 2-х до 48 часов.

Техника безопасности

Для обеспечения в окрасочных отделениях нормальных санитарно-гигиенических условий и пожарной безопасности необходимо соблюдать технологический режим, правила и нормы по технике безопасности, пожарной безопасности и промышленной санитарии.

В помещениях, где ведутся окрасочные работы, нельзя пользоваться приборами с неисправной или не приспособленной для данных условий электроарматурой, открытыми источниками огня, а также выполнять сварочные работы.

Во всех помещениях для работ с ЛКМ применяются светильники во взрывозащищенном, влагонепроницаемом, пыленепроницаемом и закрытом исполнении.

Переносные светильники, используемые при окрасочных работах, должны быть во взрывозащищенном исполнении, иметь металлическую сетку, крюк для подвески и шланговый провод достаточной длинны с исправной изоляцией, напряжение электросети постоянного тока - не выше 24В, переменного тока - не выше 12В.

Запрещается работать в одной и той же окрасочной камере с нитроцеллюлозными, масляными и синтетическими эмалями.

Во избежание кожных заболеваний перед окрасочными работами руки необходимо смазать защитной пастой или надеть перчатки.

Для защиты органов дыхания и зрения нужно использовать средства индивидуальной защиты.

При окрашивании вредными, пожаро- и взрывоопасными материалами применяются местные вентиляционные установки.

Смешивание лакокрасочных материалов следует производить только в краскоприготовительном отделении, а хранить их в специальных помещениях в плотно закрытой таре.

Лакокрасочный материал, предназначенный для окунания, должен храниться в подземном резервуаре и подаваться насосом в ванну только на время работы.

В краскоприготовительных помещениях, окрасочных отделениях и складах лакокрасочных материалов должны находиться в обязательном порядке средства пожаротушения.

Организация технологического процесс подразделения представлена на рисунке 2.

Рис. 2 Организация технологического процесса подразделения

3.2 Подбор технологического оборудования

Подбор технологического оборудования и оснастки осуществляется в соответствии с табелем технологического оборудования БелНИИТ «Транстехник». Оборудование приведено в таблице 2, а оснастка в таблице 3.

Таблица 2

Оборудование малярного отделения

Таблица 3

Оснастка малярного отделения

Общая площадь оборудования составляет 91,6 м.

.3 Расчет производственной площади

Площадь зоны ТО и ТР определяется:

, (40)

где:  - площадь занимаемого автомобиля, м².

 - суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне площади, занятой автомобилями, м².

П - расчетное число постов в соответствующей зоне.

 - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящий от назначения производственного помещения.

Для расчета производственной площади принимаем следующие значения:

 = 17,75 м²

 = 91,6 м²

П = 2

 = 4 [2, стр.23]

 = 508,4 м²

.4 Планировка подразделения

Проектируемое малярное отделение прямоугольной формы, имеет сетку колонн с шагом 6 м и пролетам 15 м (6х15) размер колонн - 500х500 мм. Площадь зоны составляет 508,4 м². Толщина стен составляет 380 мм, ширина оконных проемов - 3 м, ширина ворот - 3 м, ширина однодольных дверей - 1 м.

Проектируемое малярное отделение не граничит с остальными зданиями, так как имеет повышенную пожара-взрыва опасность.

Планировка представлена на первом листе графической части, формате А1.

4. Организация производства

.1 Организация управления предприятием

В целях совершенствования организации и структуры управления технической службы на АТП планируется внедрение централизованной системы управления процессом ТО и ТР.

Централизованная система управления производством базируется на технологическом принципе, сущность которого заключается в том, что в основе формирования производственных подразделений АТП лежат законченные технологические процессы технических воздействий на подвижной состав. Управление производством предприятия (ЦУП).

Подразделяются, выполняющие однородные виды воздействия, для удобства управления объединяются в производственные комплексы. Обмен информации между центром управления и всеми производственными подразделениями осуществляется комплексом технических средств связи: автоматической телефонной связью; производственной диспетчерской; распорядительно-поисковой; директорской связью.

Внедрение централизованной системы управления производством ТО и ТР подвижного состава позволяет обеспечить плавную, рациональную организацию труда ремонтных участков улучшить ряд технико-эксплуатационных показателей.

Схема организации управления на АТП представлена на рисунке 3.

.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам

Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам в малярном отделении;

Рис. 3. Схема организации управления на АТП

Присваиваем маляру 4-ый разряд так как для окраски и приготовления требуется высокая квалификация.

Подготовщику также требуется высокая квалификация для выполнения работы с высоким качеством также присваивается 4-ый разряд.

4.3     Составление технологической карты

Для организации ТО и ремонта, а также диагностирования автомобилей составляют технологические карты, которые бывают постовыми и операционными. Согласно теме курсового проекта была составлена операционная технологическая карта, на подготовку и окраску автомобиля МАЗ-53371, которая представлена на втором месте графической части, на формате А2.

. Конструкторская часть

.1 Назначение и область применения приспособления

Исходя из темы курсового проекта, был нарисован чертеж приспособления для закрепления абразивной бумаги. Как известно абразивную бумагу не очень удобно держать в руках и зачищать поверхность детали к покраске.

Отсюда следует, что данное приспособление необходимо для подготовительных работ перед покраской автомобиля. Данное приспособление улучшает и облегчает труд рабочего, а также увеличивается производительность труда и качество выполненных работ по подготовки автомобиля к покраске.

.2 Принцип действия приспособления

Абразивная бумага закладывается под металлическую пластину (позиция 3, на чертеже). Для этого в бумаге по центру с боковых сторон делаются вырезы для того, чтобы бумага прошла, не задев болт (позиция 4, на чертеже). Бумага закрепляется с обеих сторон барашковой гайкой. Основание (позиция 1, на чертеже) выполнено из пробкового материала, он менее твердый и более упруг, что необходимо для данной работы.

.3 Расчет приспособления

Рассчитаем необходимый момент затяжки винта М4

Условие затяжки винта P_З равно:

, (40)

где:  - диаметр резьбы,

 - допускаемый момент затяжки, Н·м. ( = 5 Н·м)

 = 2500 Н

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения данного курсового проекта был спроектирован малярный участок на 320 автомобилей ВАЗ 2109. Была рассчитана годовая производственная программа ( = 49171244 а/м,  = 11614400 а/м,  = 232288 а/м,  = 65702768а/м,  = 13937280 а/м), годовой объем работ ( = 15795 чел.-ч.,  = 18788 чел.-ч.,  = 19225956404 чел.-ч.,  = 724455 чел.-ч.), рассчитана численность производственных рабочих ( = 5 чел.,  = 5 чел.), рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, определен способ управления производством, составлена технологическая карта, выполнен расчет и чертеж приспособления и чертеж планировки самого подразделения.