Материал: Проектирование агрегатного участка

2.1.2 Исходные данные для проектирования

Для расчета производственной программы и объема работ агрегатного участка грузового АТП необходимы следующие исходные данные.

Таблица 2 - Исходные данные для проектирования

Расчет годовой производственной программы на объекте проектирования.

Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега автомобилей до КР.

Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени (год, сутки).

Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости единицы ТО и ТР/1000км принимаются согласно «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»(Минтранс, 1986) [9].

Положением установлены нормативные значения пробегов подвижного состава (дальше ПС) автотранспорта до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2 для определенных наиболее типичных условий, а именно: 1-й категории условий эксплуатации, базовых автомобилей, умеренно-климатического района.

Для конкретного АТП, данного в задании, эти условия отличаются, поэтому нормируемый пробег автомобиля по КР и периодичности ТО-1 и ТО-2 корректируется.

К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;К1 =0,9 [9, таблица 2.8]

К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости отмодификации подвижного состава и организации его работы;К2 =1,0 [9, таблица 2.9]

К3- коэффициент корректирования нормативов в зависимости отприродно-климатических условий;К3 =1,0 [9, таблица 2.10]

К4 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости отчисла автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.К5 =1,1 [9, таблица 2.12]

К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий хранения подвижного состава;К5 =1,2 [9, таблица 2.11]

Результирующие коэффициенты для корректировки:

периодичность ТО

Кто= К1 ∙ Кз = 0,9 *1,0 = 0,9;

периодичность КР

Ккр= К1∙ К2 ∙ К3= 0,9 * 1,0 * 1,0 = 0,9;

Таблица 3 - Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега

Где Lкрн - нормативный пробег автомобиля до КР, км;н - нормативная периодичность ТО-1, км;н - нормативная периодичность ТО-2, км

Определение технической готовности автопарка

Для удобства последующих расчетов корректируем пробег между отдельными видами ТО и КР со среднесуточным пробегом при помощи показателя кратности, который округляется до целого числа:

= L1'/ Lcc

где L1'- скорректированная периодичность соответствующего вида воздействия, км;- среднесуточный пробег автомобиля, км.

Периодичность ЕО (Lео) принимается равной среднесуточному пробегу автомобиля (Lсс).Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега (Lсс) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1 и ТО-2 должны быть кратны Lсси между собой.

Определяем расчетную периодичность или расчетный пробег соответствующего вида воздействия по формуле:

= ni * Lcc.

Таблица 4 - Корректировка периодичности ТО иКР

Коэффициент технической готовности парка.

Определяем коэффициент технической готовности , зная который можно рассчитать годовой пробег автомобиля (парка) и в результате определить годовую программу по ТО и КР автомобиля. Коэффициент технической готовности выражается следующей формулой:

αТ = , где:

αТ - коэффициент технической готовности;

 - среднесуточный пробег автомобиля;

 - расчетная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км; [см. табл.2.10]

- 0,35 норма простоя автомобиля в КР;[см. табл.2.10]

 = 200 км.

αТ =  = 0,94.

Коэффициент использования парка.

αи = αТ*Д p.r. / Д k.p.,

где, Дp.r. - количество дней работы в году АТП

Дн.r - количество календарных дней в году (рекомендовано 302)

Расчет фактического годового пробега автопарка

Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле:

∑Lг=Аи• Lсс •Дрг• αт, Lг=250*0,76*200*120=4 560 000 км

где, А - списочное количество единиц подвижного состава, lсс - среднесуточный пробег автомобиля, Дрг - количество дней работы подвижного состава на линии в течении года Дрг =250, αи - коэффициент использования марки автомобиля.

2.2 Определение количества обслуживаний в год

Число технических обслуживаний ЕО (Nеог), ТО-1 (N1г),ТО-2(N2г)определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей имеющих одинаковую периодичность обслуживания.

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу данного вида воздействия. Т.к. цикловой пробег в расчете принят равным пробегу автомобиля до КР, то число КР, ТО-1, ТО-2 и ЕО за цикл на один автомобиль можно определить по формулам. Причем, необходимо учесть, что количество ЕО в год с учетом технологических моек (перед ТО-1, ТО-2, КР). В этом случае количество ЕО увеличивается приблизительно на 15%.

Таблица 5 - Количество ТО-2, ТО-1, ЕО в год

Где, Lг - годовой пробег а/мг- периодичность ТО-2г- периодичность ТО-1еог- периодичность ЕОсс - среднесуточный пробег а/м

Программа диагностического воздействия за год

Программа Д-1 за год

∑ ND1 = 1,1 N1r + N2r = 1,1 * 950 + 316 = 1361

Программа Д-2 за год

∑ ND2 = 1,2 N2r = 1,2 * 316 = 379

Где, N1r, N2r - годовое число ТО-1 и ТО-2

Определение количества ТО и КРпо парку за сутки

Таблица 6 - Суточная программа автопарка по ТО и ТР

Где, Ni.г - Суточное количество ТО и ремонтов по каждому виду в отдельности

∑Nir - Годовое количество ТО и ремонтов по каждому виду в отдельности

Дрг - Число рабочих дней в году выполняющих работу в зоне ТО ТР

Принимаем Ки - 0,98

Дргео - 250 дней

Дрг то-1 - 234 дня

Дрг то-2 - 234 дня

Расчет годового объема работ специализированного участка

Годовой объем работ специализированного участка представляет собой долю от общего объема работ Ттр (человеко-ч) по текущему ремонту всего подвижного состава АТП.

Ттр=Lтр*tтр,

где Lтр - общий годовой пробег марки автомобиля за год, кмтр - удельная откорректированная трудоемкость работ по ТР на 1000 км. пробега;

тр = tтрн * К тр

где tтрн удельная нормативная трудоемкость (человеко-ч) принимается по табл. 2.14 или по технической документации завода - изготовителя автомобиля;

Ктр - результирующий коэффициент корректировки трудоемкости ТР

Таблица 7 - Нормативы ресурсного пробега подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Определение годовой трудоемкости работ по ТО и ТР в год при наличии на АТП постов диагностирования. Корректирование трудоемкости ТО и ТР

Годовая трудоемкость ТО подвижного состава определяется по общей формуле:

, ;, tео=tеонК2К5Км

где Ni.г - годовое число обслуживаний данного вида;

- расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида.

Км - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО

Км=1-М/100, где, М - доля работ, выполняемых механизированным способом

М=70 [1] , Км=1-(70/100)=0,23

Таблица 8 - Годовая трудоемкость работ по ТО и ТР

Расчет годового объема работ по ТО, ТР и самообслуживанию по проектируемому участку

Где Стр = 0,15-0,20 - доля сопутствующего ТР, зависящая от «возраста» автомобилей, принимается самостоятельно или по данным АТП.

Стр=0,2 [1]

Таблица 9 - Годовой объем работ по ТО и ТР и самообслуживанию по проектируемому участку

Таблица 10 - Расчет годового объема работ