Джип-тур -это поездка по труднодоступным местам, где проедет далеко не каждый автомобиль. Такие туры очень распространены заграницей. В джип-тур можно отправиться самостоятельно, а также можно договориться с туроператором, который поможет рассчитать длительность поездки, расскажет о местах остановки, трудностях на дороге и т.д. Иностранцы часто приезжают в Россию именно ради такого туризма, ведь на просторах нашей страны очень много труднопроходимых мест, которые будят в человеке дух первооткрывателя и делают поездку незабываемой.
Часто джип-туры путают с джиппингом. Однако джиппинг-это несколько другой вид туризма. Он подразумевает использование в качестве транспортного средства также внедорожников, но трасса может быть и самой обычной, без лесов и оврагов.
Период проведения большинства джип-туров -- с конца весны до середины осени. Однако есть и зимние джип-туры, которые представляют собой ограниченный по времени маршрут, исключающий возможность удалиться от теплого жилья более чем на один день [5].
Внедорожный автомобильный туризм -путешествие, связанное с преодолением на автомобиле тяжелых дорог и бездорожья.
Офф-роуд с англ. off-road означает «бездорожье». Это вид активного отдыха и спорта, подразумевающий преодоление бездорожья на полно-приводном автомобиле, именуемом также внедорожник.
Экипаж внедорожника должен состоятькак минимум из двух человек: штурмана и пилота. Штурман определяет маршрут движения, занимается навигацией, во время прохождения бездорожья руководит действиями пилота. Пилот должен обладать хорошими навыками внедорожного и экстремального вождения, т.к. он ведет машину.
Офф-роуд мероприятия можно разделить на две категории: спорт и активный отдых. К офф-роуд мероприятиям активного отдыха относят внедорожные экспедиции, рейды, фестивали. К спортивным мероприятиям -- чемпионаты, трофи-рейды, ралли-рейды.
Классифицировать виды автомобильных соревнований можно: по типам трасс, по особенностям спортивного регламента, по особенностям гоночной техники, и т. д.
Трофи-рейд -это такой вид соревнований, в которых главной целью является преодоление различных видов бездорожья. Может проходить как с элементами ориентирования, так и без них.
Автокросс - гонка нескольких автомобилей по замкнутой трассе произвольной конфигурации без покрытия либо с насыпным покрытием (песок, грунт, крошка и т.д.).
Джип кросс - групповая гонка по кольцевой трассе с короткими прямолинейными участками, расположенной на сильно пересеченной местности с большим количеством естественных преград. Маршрут выбирается с использованием водных преград, песчаных дюн, лесных завалов, с участками непролазной грязи.
Джип Фристайл - эффектное прохождение трассы по сильно пересеченной местности с большим перепадом высот и сложными естественными или искусственными препятствиями в режиме свободного катания для демонстрации возможности автомобиля.
Кросс Кантри Ориентирование - определение местоположения заданных контрольных точек по легенде с помощью карты, прибора GPS или компаса за установленный промежуток времени. Контрольные точки расположены на местности, включающей в себя участки асфальтированных дорог общего пользования, участки лесных и грунтовых дорог, и большое количество естественных препятствий (канавы, грязевые участки, поваленные деревья, броды, ямы).
Ралли Рейд - гонка на длинные дистанции по пересечённой местности, проходящий в течение нескольких дней. Участники гонки обычно преодолевают за день 400--900 километров.
Рок Кроулинг-прохождение трассы на скалистой местности со сложными препятствиями.Экипаж состоит из двух человек: споттера и пилота.
«Споттер» -слово весьма популярное в наши дни. В автомобильном спорте, так называют тренера, либо руководителя [4].
Многие любят путешествовать поездами, самолетами, морскими судами, либо кто-то предпочтет пешие походы. Но в последнее время набирает обороты автотуризм. Это не доставляет трудностей, если имеется автомобиль, время для путешествий и желание, что есть самое главное, открыть себе новые интересные места [5].
1.2 Характеристика внедорожных клубов Омска и их деятельность
Как известно, одной из двух извечных российских проблем являются плохие дороги, которые давно уже стали привычной составляющей нашей действительности. Но тем не менее, как бы это странно не прозвучало, но именно российское бездорожье является одним из основных факторов, способствующих активному развитию в России такого достаточно нового для нашей страны вида активного туризма как джиппинг. Сегодня джиппинг-один из самых популярных в России технических видов отдыха, предоставляющий уникальные возможности посещения труднодоступных уголков живой природы и знаменитых культурных памятников нашей страны. По сравнению с другими видами активного туризма джиппинг имеет ряд несомненных преимуществ, в числе которых -возможность комбинировать внедорожные приключения с экскурсиями.
В последние годы джиппинг по российским просторам завоёвывает всё большую популярность. Потенциал его развития в нашей стране огромен -интересные маршруты и возможность организации джип-туров существует во многих регионах России. Так и Омская область не исключение. С каждым годом всё стремительнее растет число увлеченных внедорожными походами людей. В следствии этого они объединяются в команды, и организовывают путешествия на автомобилях по труднопроходимым местам.
Первое общество энтузиастов «Любители бездорожья».
Сайт: http://off-road-omsk.ru/
И так "Любители бездорожья" -это команда увлечённых людей, которые не задумываясь променяют асфальтовые городские магистрали на труднопроходимые таёжные дороги и направления. «Мы не представляем себе полноценный отдых без возможности забраться на "край света", преодолев глубокие грязевые колеи, броды и крутые овраги», говорят участники команды.
Для совершенствования навыков движения по пересечённой местности команда регулярно участвует во внедорожных соревнованиях, таких как: "Квадрожара"--трофи-рейд на квадроциклах;"Снеготрофи" -- ориентирование; "Алтайское кольцо"--экспедиция на квадроциклах; "Поднебесные Зубья" -- экспедиция на снегоходах; "Заполярье" -- экспедиция на снегоходах [2].
Следующий организатор внедорожных путешествий, Омский клуб спортивного автотуризма "Бывалец".
Сайт: http://www.art4x4.ru/
Этот внедорожный клуб участвует и организует много мероприятий, связанных с бездорожьем. Например, "Внедорожный Первомай", Черталы-2009, Байкал-2009, Малая Бича-2011, Перевалы Тянь-Шаня -2011.
Клуб объединяет туристов, занимающихся автотуризмом, туризмом на снегоходах и квадроциклах.
Миссия клуба: Развитие спортивного автотуризма.
Уже стало традиционным путешествие, которое организуется на майские праздники под названием "Внедорожный Первомай", которое организовывает клуб спортивного автотуризма "Бывалец". Путешествие каждого года собирает около 12 экипажей и более тридцати человек. В поход обычно приглашаются все желающие автолюбители на стандартных и специальных внедорожных автомобилях.
Цели похода для каждого года четко определены:
- пройти без поломок неразведанные маршруты;
- получить опыт по преодолению сложных участков бездорожья;
- потренироваться с целью отработки навыков движения в колонне с использованием радиосвязи;
- сформировать сплочённую команду, которая способна на серьёзные совместные походы.
Омская областная общественная организация «Клуб 4х4», основана в 1998 году, и считается основоположником внедорожного автоспорта за Уралом. Этот клуб создан как для профессиональных гонщиков, так и для начинающих автолюбителей. Также организация занимается проведением автомобильных соревнований, автошоу и рекламных компаний. Ежегодный календарь соревнований клуба включает в себя:
- две-три городских «покатушки» (городской ралли, автопрятки и др.);
- пять традиционных официальных соревнований (джип-кросс, джип-триал, джип-спринт, трофи-рейд и ралли-рейд);
- одно выездное мероприятие (фестиваль в городах России);
- участие в выставках и городских парадах.
Список мероприятий, проводимых клубом: автопоходы "Пять Озер", "Внедорожный Первомай", "Первый снег 4х4", "Внедорожная осень"; трофи-экспедиции "Князевка", "Зов ХарХираа" (Монголия), "Колчак трофи" [1].
Спорт Круиз
Сайт: http://www.sportcruis.ru/
Список мероприятий: "Зимняя ралли-сказка"-ралли-рейд; "День дурака" - ориентирование.
Спортивно-технический клуб "Спорт Круиз" (SportCruise) является общественной организацией, созданной группой любителей автомобильного спорта, спортсменов и фанатов внедорожных путешествий.
Цель существования клуба -- объединение людей, увлеченных спортивно-техническими видами спорта и просто любителей техники и экстремальных путешествий, путем организации мероприятий -- от местных "покатушек" до квалифицированных соревнований, занесенных в официальный спортивный календарь Российской Автомобильной Федерацией [17].
Основное направление клубов -- развитие джиперского движения. Членом этих клубов может стать любой желающий, имеющий какой-либо вид транспорта, либо без него и ярое желание для участия в мероприятиях клуба.
2. Московско-Сибирский тракт
2.1 История Московско-Сибирского тракта
Московско-Иркутский, Великий, Большой, Почтовый тракты, «Царская дорога» - все эти названия характеризуют, один и тот же Московско-Сибирский тракт. Его история начинается с 12 (22) ноября 1689 года, когда вышел царский указ о строительстве тракта, соединяющего Москву с Сибирью. Однако на протяжении 40 лет это решение оставалось только на бумаге, Великий Сибирский тракт начинает прокладываться с 1730 года. Это самая длинная в мире дорога складывалась несколько веков. Требовался труд не одного поколения. Общая протяжённость пути из Москвы до Пекина составляла, по одним подсчётам, 8332 версты, по другим -- 8839 вёрст.
В постройке участвовали казаки, купцы, первопроходцы, служилые и торговые люди. Постройкой Сибирского тракта руководили Василий Никитич Татищев, Дмитрий Михайлович Пожарский, и другие. Большую роль в создании дороги сыграли русские цари, и императоры: Петр I, Екатерина II и Александр I.
Московско-Сибирский тракт -это уникальный памятник Российской истории XVIII в. сыгравший огромную роль в хозяйственном освоении и культурном развитии Сибири. Через Форпост - Становка - Решетино - Рыбино (Большие-Уки) проехало много знаменитых замечательных людей, писателей, ученых, путешественников, государственных деятелей.
В 1790 году проехал Александр Радищев. В 1850 году в кандалах проехал замечательный русский писатель Фёдор Достоевский, за ним шли петрашевцы. В мае 1890 г. проехал А. П. Чехов, описавший все «прелести» весенней дороги [13, стр. 37-103].
Основное назначение Московско-Сибирского тракт, помимо каторжного пути, сугубо экономическое. По нему осуществлялись перевозки всех грузов из Сибири в европейскую часть России и из центральных губерний страны в Сибирь и на Дальний Восток.
Одновременно он выполнял обязанности международного коммерческого пути. Вся торговля со странами Востока -Монголией, Китаем, Японией шла по нему. Как известно, в Кяхте Московско-Сибирский тракт соединялся с великим караванным путем, пересекавшим Монголию и Китай. Именно здесь шёл оживленный торг, осуществлялась перевалка чайных грузов, которые затем русскими ямщиками развозились по всей России.
Это был, кроме того, и почтовый тракт. Вся правительственная связь с восточными окраинами, все гражданские почтовые отправления производились посредством именно этой линии. Ею же пользовались и для дипломатических отношений с восточными странами.
Наконец, еще одна очень важная служба тракта -он имел огромное стратегическое значение. Благодаря ему обеспечивались необходимые передвижения войск для охраны восточных границ России и их боевое и продовольственное снабжение[11, стр. 48-58].
Обустройство тракта вызвало к жизни новый тип планировки населённых пунктов - притрактовую застройку. Деревни и сёла, расположенные у тракта, имели двустороннюю застройку по обеим сторонам дороги и большую протяжённость. Их окраины отставали от центра на расстояние 1 - 2 км. Для создания большей компактности протяжённой улицы избы ставились обычно узкой стороной к дороге. Таким образом, на улицу выходили только торцы изб, амбаров и ворота. Центральная часть около церкви обычно расширялась за счёт дополнительных улиц, идущих параллельно тракту[19]
На территории центральной Сибири в то время проходило несколько трактов имевших собственные названия. Таким образом, Московско-Сибирский тракт на территории Омской области имел два маршрута: Казенный и Купеческий тракты.
Работы по прокладке Казенного и Купеческого трактов были начаты в 1730-х и 1760-х гг. соответственно. Во второй половине 1940-х -1970-х гг. активное дорожное строительство в Омской области привело к прокладке новых маршрутов дорог республиканского и областного значения.
Казенный (Почтовый) тракт в 1730-1760-х гг.