Остановка поезда на электрифицированных линиях железных дорог должна производиться с таким расчетом, чтобы горящие вагоны или локомотив не располагались под жесткими или гибкими поперечинами, секционными изоляторами, воздушными стрелками.
После остановки поезда локомотивная бригада обязана:
- принять меры по его закреплению на месте и уточнить вагон, в котором обнаружен пожар;
-вскрыть пакет с перевозочными документами, установить наименование груза в горящем и рядом стоящих вагонах, а при наличии опасного груза его количество, номер аварийной карточки, размеры опасной зоны.
Одновременно с принятием мер по остановке поезда машинист должен подать звуковой сигнал пожарной тревоги и, используя поездную радиосвязь или любой другой возможный в создавшейся ситуации вид связи, сообщить о пожаре диспетчеру поездному, дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, для вызова пожарных подразделений и энергодиспетчеру (при возникновении пожара на электрифицированном участке пути) для снятия напряжения с контактной сети.
В случаях, когда поезд находится на неблагоприятном участке пути или когда пожар потушить имеющимися средствами не представляется возможным, машинист поезда, убедившись по документам в отсутствии в горящем и рядом стоящих вагонах опасных грузов 1 - 3 классов, по согласованию с поездным диспетчером может продолжить следование до ближайшей станции, сообщив о пожаре и роде горящего груза диспетчеру поездному или дежурному по железнодорожной станции, на которую следует поезд, для принятия ими мер.
Если пожар возник на локомотиве или в поезде и для его тушения необходимо приближаться к находящимся под напряжением проводам ближе 2 метров, машинист через диспетчера поездного должен потребовать снятие напряжения с контактной сети (ВЛ) и ее заземления.
Запрещается до снятия напряжения приближаться к проводам и другим частям контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 2 метров, а к оборванным проводам контактной сети и ВЛ на расстояние менее 8 метров до их заземления.
До снятия напряжения с контактной сети или ВЛ тушение горящих предметов, находящихся на расстоянии менее 2 метров от контактной сети и проводов ВЛ, разрешается производить только порошковыми огнетушителями, не приближаясь к проводам контактной сети и ВЛ ближе 2 метров.
Тушение указанных горящих предметов водой, химическими, пенными или воздушно-пенными огнетушителями можно производить только при снятом с контактной сети напряжении и после ее заземления.
При возникновении пожара на тепловозе и электровозе локомотивная бригада обязана:
- перевести в нулевое положение контроллер машиниста, остановить поезд, выключить вспомогательные машины, отключить главный (быстродействующий) выключатель, опустить токоприемник (на электровозе), остановить дизель-генераторную установку (на тепловозе);
- подать звуковой сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре диспетчеру поездному или дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон;
- после закрепления поезда на месте отключить приборы управления и рубильник аккумуляторной батареи локомотива;
- на электровозе убедиться, что токоприемник опущен и контактный провод не касается крыши или имеющегося на ней оборудования и если очаг расположен не ближе 2 метров к контактному проводу, принять посильные меры по ликвидации очага загорания, используя имеющиеся огнетушители, сухой песок, систему автоматического пожаротушения в зависимости от конструкционных особенностей локомотива. Запрещается находиться в помещениях локомотива при приведении в действие системы стационарного пожаротушения;
- если пожар не может быть ликвидирован своими силами и имеющимися средствами, отцепить локомотив и отвести его от состава поезда на расстояние не менее 50 метров и после этого при опасности распространения огня с горящей секции на другую расцепить их с отводом на безопасное расстояние, предварительно закрепив горящую секцию.
Приступать к оказанию посильных мер по локализации очага загорания силами локомотивной бригады допускается только в случае исключения риска для жизни и здоровья работника.
При загорании электрооборудования для его тушения следует применять только хладоновые огнетушители, углекислотные, оснащенные диффузором из полимерных материалов, а также воздушно-эмульсионные с тонкораспыленной струей.
При тушении электроустановок, находящихся под напряжением, не следует подносить раструб огнетушителя ближе 1 метра к электроустановке и пламени.
При пользовании углекислотным огнетушителем необходимо использовать хлопчатобумажные рукавицы (перчатки) во избежание термического ожога рук.
Запрещается пользоваться водными и воздушно-пенными огнетушителями и водой при тушении электроприборов, аппаратуры,
После ликвидации пожара подача напряжения на локомотив (запуск двигателя, силового блока, дизель-генераторной установки), где имело место повреждение электрооборудования и проводов, запрещается. Локомотив, поврежденный пожаром, должен следовать в депо с опущенными токоприемниками, отключенными цепями управления и отключенными тяговыми двигателями.
При формировании аварийных сообщений системы контроля загазованности необходимо:
- выполнить служебное торможение состава и немедленно сообщить поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон об аварийной ситуации;
- выполнить остановку силового блока;
-отключить электрооборудование, которое может инициировать возгорание газа;
- перекрыть подачу газа из емкости;
закрепить и покинуть локомотив;
принять меры к удержанию поезда на месте;
- принять меры по недопущению в зону ближе 300 м от локомотива людей.
- Находиться следует с наветренной стороны.
5. Организация и управление охраной труда
Система управления охраной труда (СУОТ) является не только частью общей системы менеджмента, но и одним из ключевых элементов, обеспечивающим безопасность трудовой деятельности сотрудников производства. Направленная на защиту жизни и здоровья персонала, СУОТ представляет собой комплекс мероприятий, внедряемых и проводимых с целью установления политики предприятия в сфере охраны труда. СУОТ разрабатывается для поддержания безопасных условий труда на рабочих местах, снижения уровня травматических повреждений работников и поддержания здоровья работников.
Основными целями СУОТ являются:
-повышение эффективности управления охраной труда;
-создание безопасных и благоприятных условий труда;
-предупреждение и сокращение производственного травматизма и профессиональных заболеваний;
-снижение размера финансовых расходов и потерь от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;
-привлечение к участию в управлении охраной труда работников и их представителей;
-формирование корпоративной культуры охраны труда и пропаганда здорового образа жизни.
Основные задачи СУОТ:
-разработка и реализация функциональных стратегий, определяющих безопасность и надежность производственного процесса, управление рисками;
-повышение эффективности предупреждающих мер по соблюдению требований норм охраны труда;
-совершенствование СУОТ;
-обеспечение соответствия деятельности в области охраны труда современному уровню развития науки и техники;
-обеспечение безопасности технологических процессов;
-обеспечение безопасной эксплуатации производственного оборудования, пассажирских вагонов и автотранспорта;
-обеспечение безопасной эксплуатации зданий, строений и сооружений инфраструктуры железнодорожного транспорта;
-улучшение условий труда работников;
-обеспечение работников СИЗ, имеющими декларацию о соответствии
и (или) сертификат соответствия (далее ? сертифицированные СИЗ);
-обеспечение работников санитарно-бытовым и лечебно-профилактическим обслуживанием;
-обучение работников по охране труда и совершенствование форм и методов обучения;
-информационное обеспечение в области охраны труда;
-проведение научных исследований в области охраны труда.
5.1 Элементы СУОТ
Основными элементами СУОТ является:
- политика в области охраны труда;
- организация работ по охране труда;
- основные функции по осуществлению политики в области охраны труда, достижению целей и решению задач СУОТ;
- оценка состояния охраны труда и эффективности функционирования СУОТ;
- совершенствование СУОТ.
Участие работников в управлении охраной труда осуществляют при проведении:
-специальной оценки условий труда;
-производственного контроля;
-контроля и оценке состояния условий и охраны труда на производственном объекте.
5.2 Контроль за охраной труда
Контроль состояния охраны труда в подразделениях ОАО «РЖД» включает внутренний аудит, комплексные, целевые, оперативные проверки и многоуровневый контроль при комплексной системе оценки состояния охраны труда на производственном объекте, а также контроль функционирования СУОТ.
Контроль состояния охраны труда в ОАО «РЖД» осуществляют руководители и специалисты ЦБТ, филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», НБТ, региональных дирекций и структурных подразделений в порядке, установленном организационно - распорядительными документами ОАО «РЖД».
Контроль функционирования СУОТ осуществляют одновременно с контролем соблюдения требований охраны труда.
5.3 Учет и анализ состояния и условий охраны труда
Учету и анализу подлежат сведения:
- о производственных травмах и профессиональных заболеваниях;
- об условиях труда работников и специальной оценки условий труда;
- об оценке профессиональных рисков;
- об обеспеченности работников СИЗ;
- об обучении, проверке знаний работников по охране труда и аттестации работников, эксплуатирующих опасные производственные объекты в обучающих организациях;
- о выполнении программ, планов мероприятий по улучшению условий и охране труда;
- об устранении недостатков и нарушений, выявленных в процессе проверок (аудита);
8. об использовании финансовых средств на мероприятия по охране труда.
На основе полученных показателей состояния охраны труда руководители соответствующих подразделений на всех уровнях управления проводят корректирующие действия и разрабатывают предложения для включения их в соответствующие программы и планы мероприятий по улучшению условий и охраны труда с целью устранения причин выявленных несоответствий, несчастных случаев или опасных происшествий и исключения их повторения в будущем.
5.4 Организация обучения по охране труда и проверки знания требований охраны труда работников
Обучению по охране труда и проверке знаний требований охраны труда подлежат работники в соответствующих подразделениях ОАО «РЖД» или в обучающих организациях, имеющих лицензии на право ведения образовательной деятельности и зарегистрированных в реестре аккредитованных организаций, оказывающих услуги в области охраны труда.
Для проверки знаний требований охраны труда в подразделениях приказом (распоряжением) за подписью руководителя образовывают соответствующие комиссии по проверке знаний требований охраны труда в составе не менее трех человек, прошедших обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда в установленном порядке.
Организацию обучения по охране труда, проверку знаний требований охраны труда, проведение всех видов инструктажей осуществляют в соответствии с требованиями:
- статьи 225 Трудового кодекса Российской Федерации;
- ГОСТ 12.0.004-90;
- Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций;
- Положения об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору;
- Положения об организации обучения и проверки знаний рабочих организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору;
- Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей;
- Правил противопожарного режима в Российской Федерации.
Организацию проведения инструктажей, обучения, стажировки, проверки знаний требований охраны труда и допуск к работе работников возлагают на руководителей подразделений.
Для проверки знания требований охраны труда в подразделениях аппарата управления ОАО «РЖД», филиалах и структурных подразделениях ОАО «РЖД», а также в их структурных подразделениях создают приказом (распоряжением) руководителя соответствующие комиссии не менее трех человек, прошедших специальное обучение по охране труда и проверку знания требований охраны труда в обучающих организациях.