Материал: Проект грузового автотранспортного предприятия смешанного типа на 127 автомобилей с детальной проработкой аккумуляторного участка

Ст 65 ГОСТ 2283-79 в хS = 70*1,5

. Минимальный момент на пружине

Мmax = ПЕ*в*S³np max = П*2,1*10*70*1,5³*20,8 = 2104

6*L 6*25674

. Напряжение в материале пружины

Мmax ≤ [ό]

r*В*S

Для стали 65г [ό] = 70 кгс/мм²

2104 = 0,364 кгс/мм² ≤ 70 кгс/мм²

55*70*1,5

5. ОХРАНА ТРУДА

.1 Охрана труда на предприятии

Охрана труда - это система законодательных актов, социально-экономических и санитарно-гигиенических мероприятий обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Безопасность и безвредность работ в АТП в первую очередь зависит от организационной работы, которая проводится специалистами и профсоюзными работниками предприятия. По этому специалисты и руководство предприятия должны быть хорошо подготовленными к решению разнообразных задач охраны труда и пожарной профилактики на производстве. Все это, в конечном счете, способствует лучшему использованию машин и агрегатов, уменьшению их простоев, повышению их производительности. Внедрение мероприятий по охране труда приводит к росту среднегодовой выработки одного рабочего и экономии средств по социальному страхованию, сокращению трудовых потерь.

Задача этого раздела дипломного проекта разработка мероприятий, обеспечивающих безопасные и здоровые условия труда в ТОО «Трансрудныйавто».

5.2 Анализ производственного травматизма и состояния охраны труда в АТП

В АТП приказом директора ответственность за работу по охране труда возложена на инженера по охране труда. Вопросы по охране труда обсуждаются на рабочих и профсоюзных собраниях. Инструктаж при приеме на работу проводится главными специалистами. Периодически инструктажи на рабочих местах с рабочими разных мастерских проводится главным инженером регулярно и соответствующим образом оформляется в журнале.

Мероприятия по предупреждению производственного травматизма эффективны только тогда, когда они разработаны на основе глубокого и всестороннего анализа травматизма. Данные анализа позволяют разработать и провести конкретные, целенаправленные мероприятия по снижению травматизма.

При изучении травматизма в АТП воспользуемся статистическим методом. Метод оперирует двумя показателями: коэффициентом частоты травматизма - К_Ч; коэффициентом тяжести травматизма - К_Т.

Коэффициент частоты показывает число травм в расчете на каждую тысячу рабочих данного предприятия.

 , (5.1)

где n₁- число пострадавших с утратой трудоспособности; n₂ - средне статистическое число рабочих.

Показатель частоты травматизма дает возможность определить на каком предприятии чаще всего бывают травмы, но не может дать полного представления о характере травм.

Показатель тяжести травматизма определяется отношением суммы дней нетрудоспособности к числу травм за отчетный период.

, (5.2)

где Д - сумма дней неработоспособности; n₂ - число травм [12].

Таблица 5.1 Распределение коэффициентов частоты (К_Ч) и тяжести (К_Т)

Анализируя данные табл. 5.1 нельзя сказать, что в АТП все благополучно. Показатель частоты травматизма за 2 года вырос почти в два раза и превышает коэффициент частоты травматизма по области. Коэффициент тяжести травматизма снижается, что меньше аналогичного показателя по области. Из этого следует, что в АТП на низком уровне проводится работа по снижению числа пострадавших.

Важным фактором в анализе травматизма являются причины несчастных случаев (таблица 5.2).

Таблица 5.2 Причины несчастных случаев

Анализируя данные таблицы 5.2 можно отметить, что основное число несчастных случаев произошло по следующим причинам: использование рабочими неисправного оборудования и инструмента и невнимательность людей.

Следовательно, для сокращения несчастных случаев в АТП необходимо постоянно изучать, повторять, напоминать рабочим основные меры предосторожности в зависимости от выполняемого вида работ. Необходимо чтобы работающие были обеспечены нормальными условиями труда, исправным инструментом и оборудованием, специальной одеждой и другими защитными средствами.

5.3 Мероприятия по улучшению охраны труда

В период работы необходимо уделять особое внимание вопросам правильной организации труда, рациональному режиму работы, правильному чередованию труда и отдыха. Главные специалисты предприятия должны строго следить за соблюдением правил техники безопасности, проявлять требовательность к подчиненным, своевременно пресекать различные нарушения и привлекать виновных к ответственности, регулярно проводить на должном уровне все предусмотренные инструктажи.

Технические мероприятия

Необходимо своевременно и качественно проводить ТО и ремонт машин и оборудования для поддержания его в исправном состоянии, установить эффективные заграждения опасных зон, соблюдать правила технологического процесса и правила эксплуатации транспортных средств.

Санитарно-гигиенические мероприятия

Необходимо уделять внимание защите рабочих от воздействия производственных вредных факторов, передаваемых через воздушную среду или путем непосредственного контакта, обеспечить нормальную освещенность, снизить шум и загазованность до допустимых норм и уровней.

Требования пожарной безопасности

·   Все автомобили должны быть оборудованы огнетушителями и искрогасителями;

·   Заправлять технику ТСМ следует только механизированным способом при неработающем двигателе с соблюдением правил пожарной безопасности;

·   Нужно постоянно следить за исправностью огнетушителя после использования сразу заменить новым;

·   Необходимо постоянно контролировать и защищать от повреждений все аппараты и провода электрооборудования, не допускать загрязнения их маслом и пылью. Поврежденные места следует незамедлительно заменить на новые и т.д.

Инструкция по охране труда при обслуживании и ремонте автомобилей.

Все операции по техническому обслуживанию и ремонту должны выполняться с соблюдением настоящих Правил.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

При появлении посторонних шумов, запахов гари, дыма, искрений электрооборудования, повышений нагрева узлов немедленно остановить работу.

При загорании автомобиля по возможности отбуксировать его в безопасное место и приступить к тушению.

Перед началом работы

·   Надеть рабочую одежду так, чтобы она не стесняла движений и не имела развивающихся и свисающих концов.

·   Проверить состояние рабочего места водителя и привести его в порядок.

·   Убедится в наличии и исправности средств защиты

·   Проверить исправность органов управления, сигнализации, контрольно-измерительных приборов.

·   Получить у руководителя задание или наряд на выполнение работы.

Во время работы

- Выполнять указания рекомендованные заводом-изготовителем по эксплуатации.

·   Запрещается производить техническое обслуживание при работающем двигателе.

·   Перед запуском автомобиля убедиться, что его работа не причинит вреда окружающим. Дать предупредительный сигнал.

·   Во время выполнения работ на крутых склонах карьера соблюдать скоростные режимы.

·   Осуществлять рабочие операции по фиксации кузовов автосамосвалов.

В аварийных ситуациях требуется:

·   При возникновении каких-либо неисправностей остановить работу, и не возобновлять ее до устранения этих неисправностей.

·   При возникновении неисправностей сообщить об этом непосредственному руководителю работ.

По окончанию работы следует:

·   Привести рабочее место водителя в порядок.

·   Вымыть руки и лицо, принять душ.

Мероприятия при обслуживании сажевого фильтра

Обслуживание фильтра осуществлять при заглушенном двигателе.

Дождаться полного охлаждения деталей выпускной системы.

Отключить электрическое питание фильтра.

При работах по монтажу-демотажу фильтра применять исправный инструмент.

Сварные работы выполнять в соответствующих производственных помещениях.

При проверке работоспособности фильтра применять защитные средства.

5.4 Расчёт защитного заземления

Допустимое сопротивление заземляющего устройства - R_д = 4 Ом.

Удельное сопротивление грунта (чернозём) - ρ = 30 Ом · м.

Сопротивление растеканию тока с одного заземлителя: