Материал: Привод ленточного конвейера

Принимаем m = 8 мм.

Толщина ребер крышки

m1 = (0.85…1) ∙ δ1 = (0.85…1)·8 = 6.8…8 мм.

Принимаем m1 = 8 мм.

Диаметр фундаментных болтов

= (0,03…0.036)∙aw + 12 =(0,03…0.036) ∙ 200 +12 =18…19.2 мм.

Принимаем d1 =20 мм.

Болт М20x70 ГОСТ 7808-70.

Диаметр болтов, крепящих крышку к корпусу у подшипников

= (0.7…0.75) ∙ d1 = (0,7…0.75)∙20 = 14…15мм .

Принимаем d2 = 14 мм.

Болт М14x170 ГОСТ 7808-70.

Глубина подшипникового гнезда

мм.

Принимаем мм.

Определение положения отверстий под болты d2

,

где - наружный диаметр подшипника.

Для быстроходного вала

 мм.

Принимаем 130 мм.

Для тихоходного вала

мм.

Принимаем 170 мм.

Диаметр болтов, соединяющих основания корпуса с крышкой

= (0.5…0.6)∙d1 = (0.5…0.6)∙20 = 10…12 мм.

Принимаем d3 =12 мм.

Болт М12x40 ГОСТ 7808-70.

Ширина фланца корпуса

мм.

Принимаем мм.

Диаметр штифта

.

Принимаем мм.

Длина штифта

мм.

Принимаем мм. Выбираем штифт конический.

Первый этап компоновки редуктора

Компоновка проводится в два этапа. Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес и шкива ремня для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников. Выполняется на масштабно-координатной бумаге формата А3.

Строим начальные цилиндры шестерни и колеса по размерам , ,

, .

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса. Для этого:

принимаем зазор между торцом ступицы колеса и внутренней стенкой корпуса

 мм,

принимаем мм;

принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса

мм;

принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса

мм.

Предварительно намечаем шарикоподшипники легкой серии. Основные габариты выбранных шарикоподшипников представлены в табл. 6.1.

Таблица 6.1

Основные характеристики выбранных подшипников

Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина определяет размер мм. Принимаем ширину мм.

Измерением находим расстояния, определяющие положение зубчатых колес относительно опор мм и на ведомом мм. Примем окончательно мм.

Толщину фланца Δ крышки подшипника принимаем равной диаметру d0 отверстия в этом фланце

мм.

Намечаем положение цепной передачи и замеряем расстояние от линии реакции ближайшего к ней подшипника

мм.

7. Проверка подшипников на долговечность

7.1 Ведущий вал (вал-шестерня)

Дано:

Н·м Н

Н

Н

[2]

мм

м

м

Вертикальная плоскость

.1.1 Определяем опорные реакции в плоскости YOZ

;

Проверка: .

.1.2 Строим эпюру изгибающих моментов относительно оси X

 Н·м,

Н·м,

Н·м,

Н·м;

 Н·м.

Горизонтальная плоскость

.1.3 Определяем опорные реакции в плоскости XOZ

,

Н.

Проверка:

.1.4 Строим эпюру изгибающих моментов относительно оси Y

 Н·м;

 Н·м;

Н·м;

.

.1.5 Строим эпюру крутящих моментов

Н·м.

.1.6 Определяем суммарные опорные реакции

Н;

Н.

Т.к. опора A более нагружена, то расчет ведем для нее, считая, что она воспринимает осевую нагрузку.

7.1.7 Параметр осевого нагружения

.

.1.8 Коэффициент вращения

Т.к. вращается внутреннее кольцо, то

.1.9 Коэффициент нагрузки

,

.1.10 Температурный коэффициент

При рабочей температуре подшипника С примем.

.1.11 Коэффициент безопасности

.

.1.12 Эквивалентная динамическая нагрузка

кН.

.1.13 Долговечность подшипника при максимальной нагрузке

ч,

7.1.14 Эквивалентная долговечность подшипника

ч,

гдекоэффициент эквивалентности для легкого режима работы .

ч - выбранный подшипник удовлетворяет заданным условиям работы.

.2 Ведомый вал

Дано:

Н·м

Н

Н

Н

Н

м

м

м

Вертикальная плоскость

.2.1 Определяем опорные реакции в плоскости YOZ

;

Проверка: .

.2.2 Строим эпюру изгибающих моментов относительно оси X

,

Н·м,

Н·м;

 Н·м;

.

Горизонтальная плоскость

.2.3 Определяем опорные реакции в плоскости XOZ

,

Н.

Проверка:

.2.4 Строим эпюру изгибающих моментов относительно оси Y

 Н·м;

Н·м;

 Н·м;

 Н·м.

.2.5 Строим эпюру крутящих моментов

Н·м.

.2.6 Определяем суммарные опорные реакции

Н;

Н.

Т.к. опора В более нагружена, то расчет ведем для нее.

.2.7 Параметр осевого нагружения

(2, табл.2.6)

.2.8 Коэффициент вращения

Т.к. вращается внутреннее кольцо, то

.2.9 Коэффициент нагрузки

,

.2.10 Температурный коэффициент

При рабочей температуре подшипника С примем.

.2.11 Коэффициент безопасности

.

7.2.12 Эквивалентная динамическая нагрузка

кН.

.2.13 Долговечность подшипника при максимальной нагрузке

ч,

.2.14 Эквивалентная долговечность подшипника

ч

гдекоэффициент эквивалентности для легкого режима работы.

ч - выбранный подшипник удовлетворяет заданным условиям работы.

8. Проектный расчет шпонок

Проверка на смятие

<[σ см],

где Т - крутящий момент, Н·м,- высота шпонки,- глубина шпоночного паза на валу,- рабочая длина шпонки.

.1. Ведущий вал

Для (под шкивом)

мм,мм,

мм.

По ГОСТ 23360-78 мм, мм,

МПа<[σсм]=120МПа.

.2 Ведомый вал

Под колесом тихоходной ступени

мм,мм,

мм.

По ГОСТ 23360-78 мм, мм,

МПа < [σсм] = 120МПа.

Под муфту мм,мм,