Криминологическая характеристика личности водителей, совершивших дорожно-транспортные преступления, дает достаточно оснований для того, чтобы утвердиться в выводе о том, что при совершении преступления важная роль отводится не ситуации, не стечению случайных моментов, а лицу, допустившему противоправное поведение.
преступление неосторожный транспортный
Заключение
Неосторожные преступления характеризуются большим многообразием. Данные преступления совершаются в самых разных сферах общественных отношений и обусловливаются различными обстоятельствами. Они связаны с нарушениями правил предосторожности, безопасности при использовании технических средств и других источников повышенной опасности (техническая неосторожность); с ненадлежащим отношением к профессиональным и должностным обязанностям (профессиональная и должностная неосторожность) либо к правилам поведения в быту (бытовая неосторожность).
Неосторожным преступлениям присуща особая общественная опасность, которая наряду с отмеченными выше вредными последствиями подтверждается и неблагоприятными изменениями их состояния, динамики и структуры, их значительным удельным весом (до 13 - 15%) в преступности в целом и постоянным ростом. Причем увеличение неосторожной преступности происходит за счет опережающего роста преступлений на автотранспорте (до 60 тыс., совершаемых ежегодно) и уголовно наказуемых нарушений правил охраны труда и техники безопасности.
При этом следует учитывать и значительную латентность некоторых неосторожных преступлений, особенно таких, как нарушения правил техники безопасности, халатность, управление транспортными средствами в состоянии опьянения. Эта латентность во многом объясняется тем, что неосторожные преступления в основном раскрываются лишь в результате случайного обнаружения последствий, предусмотренных в законе (причинение тяжкого вреда личности или существенного материального ущерба).
Лица, привлекаемые к ответственности за автотранспортные преступления (ст. 264 УК РФ), представляют собой активную, трудоспособную и в основном занятую в сфере общественного производства часть населения. Это обстоятельство не может не накладывать определяющего влияния на их социально-демографическую характеристику.
Преобладание водительской специальности в России, несомненно, отражается в том, что подавляющее большинство преступников на автотранспорте мужчины. Только среди водителей общественного электротранспорта удельный вес женщин достигает значительного процента. В последние годы удельный вес женщин-водителей увеличивается и в перспективе будет возрастать. Это объясняется значительным увеличением индивидуального транспорта, за рулем которого все чаще оказываются водители-женщины. Однако низкий процент женщин среди лиц, допустивших преступное нарушение правил дорожного движения, объясняется не только высказанными обстоятельствами.
Возрастные характеристики лиц, совершивших дорожно-транспортные преступления, выступают своего рода индикатором определенных этапов развития личности, достижения ею социальной зрелости, приобретение тех или иных социальных позиций и т.д., т.е. связаны с другими личностными особенностями, о которых можно судить по возрастным критериям. Обращает на себя внимание сравнительно незначительная доля в ней несовершеннолетних и лиц старше 50 лет.
По уровню образования прослеживается следующая закономерность: чем ниже уровень образования, тем выше удельный вес автотранспортных преступлений и нарушений правил дорожного движения, в частности управление транспортным средством в состоянии опьянения.
По исследованиям ценностных ориентаций разных категорий преступников именно неосторожные преступники обнаруживали в ситуации риска высокое пренебрежение чужими жизнями и здоровьем, близкое по степени умышленным убийцам. То, что они проявили сравнительно низкую обеспокоенность собственной безопасностью, можно объяснить их повышенной самоуверенностью и необоснованным расчетом на то, что, даже нарушая правила, собственную жизнь и здоровье они все-таки опасности не подвергают.
Список литературы
1.Дагель П.С. Неосторожность: уголовно-правовые и криминологические проблемы. - М., 1977.
2.Захарчук С.И. Неосторожные преступления со специальным субъектом: уголовно-правовое и криминологическое исследование: Автореф. дис. ... канд. юрид. наук. - М., 2007.
.Курганов С.И. Криминология: Учеб. 2-е изд., перераб. и доп. - М., 2012.
.Лопатин М.Ю. Неосторожная преступность военнослужащих: Автореф. дис. ... канд. юрид. наук. - М., 2012.
.Лопатина Т.М. Компьютерная преступность и противодействие ей: Моногр. - Смоленск, 2006.
.Лопатина Т.М. Современный взгляд на неосторожную преступность // Современное право. - 2013. - № 5. С.76-80.
.Лунеев В.В. Преступность XX века: мировые, региональные и российские тенденции. - М., 2005.
.Мацкевич И.М. Преступность военнослужащих: криминологические и социально-правовые проблемы: Автореф. дис. ... д-ра юрид. наук. - М., 2010.
.Никитас Д.А. Особенности личности виновного участника дорожно-транспортного преступления // Российский следователь. - 2010. - № 8. С.33-36.
.Пионтковский А.А. Учение о преступлении по советскому уголовному праву. - М., 1961.
.Романов А.Н. Автотранспортная психология. - М.: Академия, 2002.